FFて…

FFって後輪は幼児が乗る自転車の補助輪のようなものでしょう?
恥ずかしくないの?

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>>31
20万のY33(シルバー)グロリア乗ってんだよ

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>>22　違うよペダルを漕がなくてもギヤチェンジができるのがFF

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FFの対義語ってREWなんだよ

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乗る楽しさとは別に工業、商業的に部品点数減らして壊れにくくしてコストも下げられるから今後もFFが主流でしょ
FFでオートマね

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インホイール星型エンジンFF

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史上初の動力付きの車として走ったのはFF。
史上初の車での交通事故も初めて走った当日にこいつが起こしたと言われてる。

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F Fの歴史は長いんやな！

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本田宗一郎は大八車からヒントを得てＦＦを作り
最後までＦＦに異常なほどの執着をしてたんだっけ？

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セリカとレビトレがFFになったとき当時の車乗りは絶望したよ、FRがプレミア価格で高騰したりしてた

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>>39
FR信者でしたよ

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>>40
でもTA60セリカもAE86レビトレどちらもFFになったST160にもAE92にも敵わない、既に敵じゃなかったね。
たぶんAE82カローラFXが街でもレースでもワンダーシビックSiにコテンパンにやられて相当FFに注力したんだろね、AE92もST160も良く出来てた。

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目玉焼きホイール　カワユス！

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ドライブ、駆動という意味だとリアタイヤが動力源なのが一番しっくりくる
前輪が動力源だと駆動と言うより牽引されてる感じに…
独身の頃はシルビア乗っててサーキットで無くても普通の山道でま楽しかったっすわ
今はファミリーカーのステーションワゴン乗ってるけど安いロードスターでも買ったらたのしいかな、古い車はそれなりにお金もかかりそうなのだが

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次のZやスープラは前輪駆動になる可能性高いのかな。
GTRやNSXは販売目的ではなくメーカーの宣伝素材の一面背負ってるから販売数少なくても値段だけ高くなってても広告費半分で作りそうだけど。
日産がZとGTRとどちらを選択するかだね。

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>>27そんなダイレクトに言えるわけ無いだろ。FR乗りのみんなはそんなこと百も承知だけど誰も口にしないだけｗこれ本当の話よ。
FFでモータースポーツで粋がってるのは間違いなくヘタレです。たまにはFFもやってみたいっていう例外はあるけど。

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>>46
ヘタレ確定なｗ
せめて免許取ってからへらず口叩きなクソガキ

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低価格で速い車作るにはFFが適してる。
ただ、本当に早い2リッター以上の車はMRかFR、AWDになるとは思う。

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トレノはやっぱハチロクが安くて
運転も楽しかったな

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ランクルプラドとジムニーはギア操作一つで
四駆モードと後輪駆動モードに切り替えられる
ことを知らないキッズ多そうだな。

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FFの80.0.xってすげー使いにくいよな。

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コンパクトカーばかり引き合いにだしてそうなのだけど
メガーヌやGTI乗ってから言ってみろって感じですかね
多分、イッチが載ってるS13NAよりは速くて乗ってて
面白いと思いますw

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>>49
そりゃそうよ。

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初めて所有した車が親戚の兄さんのお下がりの
シビックR-EK9。
18万キロ走っていたノーマルだけど燃費も良くて
山道行ったらまず負けなかった。
いい車だったがこれから排ガス規制や騒音規制で
こういったスポーツカー出てこないだろうね。

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>>52　メガーヌと言うのか。
ルノーメガネだと思ってた。

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所詮は気分次第
エフエフのタイプRと商用車のFRなら前者の方が楽しく感じるマジックやね

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>>56
免許取ってから語ろうな中学生クンw

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FF乗ってみ？

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無知なヘタクソ程「FFってw」って言いがち。
FRで遅い無知なヘタレはFFだろうがAWDだろうがMRだろうがRRだろうが何乗っても遅いのは事実。

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>>39
ホンダはMM思想。
ググってみ

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MMって何だ？
ミッドシップエンジン　ミドル駆動？

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>>60
確かにMM思想に拘ってたろうけどFFへの拘りの副産物って事も否定できない。
MM思想初期のワンダーシビックのエンジン整備性の悪さは閉口モノだったなw

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慣れるとF Fも楽しいものだよ

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FFでもフロントミッドは良いものだよ。

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