華麗なるクーペに…

乗りたくはないか

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20ソアラいいと思う。
奇を衒ってないから時間が経っても古さを感じない。

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スレ画のナンバーが死に頃ｗｗ

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これしかない

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>>7
うしろにいる連中は何？

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定番出していいですか？

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これでしょ。

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小牧雅伸　：だって、結局その頃の人たちに聞くと、たとえば今だったら
　　　　　　中村光毅さんんなんかけっこういい暮らしをしてますけど、
　　　　　　やっぱ竜の子プロなんかで「今度のメカはこんなのかなぁ？」
　　　　　　とかってやってると、クーペに乗った富野さんが颯爽とやって来て、
　　　　　　「今月の絵コンテです!」ってバサッと渡して…

岡田斗司夫：まだ髪の毛あった時代の富野さんですね。

小牧雅伸　：そうそう、風にたなびかせて、クーペで去っていく——
　　　　　　「カッコいいなぁ!　ああいう仕事がしたいな」って、
　　　　　　富野さんにあこがれてたアニメーターいっぱいいるって。

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赤ギャランΛ、イケてる

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一部のマニアが歓喜してたな

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皆が思う格好いいとか流麗とかを超越した孤高の存在。

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>>13
それクーペじゃなくハッチバックな。

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>>14
それクーペじゃなくミニバンな。

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>>15
FD3SやインテR等と同じでハッチバッククーペと呼ばれている

>>16
メーカーはミニバンでありクーペであると言っている

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>>17
アヴァンタイムはれっきとしたクーペでミニバンなんて誰も言ってないよ。

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欧州的にはMPV
エスパスベースの3ドアMPV

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TE71はややこしい。
画像の車は「カローラ1600GT HT」で、たまにレビンって紹介してる雑誌とかもあるが間違い。
この頃トヨタはハッチバックのレビン・トレノの方をクーペと呼んでいて、カローラGTはハードトップ扱いにしてた。
こっちの方がクーペっぽいから貼ってみる。

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次期2尻クーペ？

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これでも見とけ
http://www.msn.com/ja-jp/autos/news/%e3%80%8c%e3%...

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個人的にはこれ。

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今でも愛車はクーペ

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どうせ日本では売らないけど、グアムで見たインフィニティQ60は、意外にカッコいいと思った。

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多分世界で一番使い勝手がいい2ドア2シータークーペ。
色々言われるけど実車見たら結構いいぞ。

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>>20
ドアにサッシがないからHTだと思う。

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>>27
ドアサッシ無い2ドアクーペなら掃いて捨てる程ある。

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ヒュンダイ
ル・フィル・ルージュ

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ビートルをちょっと高級にした感じの
アウトウニオン（アウディの前身）

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軽にも華麗なるクーペがあった

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>>5
いいと思うって・・・
今もどんだけ人気あるのか知らんのか

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>>32
5だけど、そう思うから書いたんだよ。
今の人気どころか現行の頃の人気が凄まじかったのもよく知ってるよ。

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あまり売れなかったけど・・・
個人的には3代目ソアラが出たときに旧型（2代目）はなんか「演歌的」までいかないけど「ジャパニーズポップス的」に見えたな。

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カペラC2って地味だけどなかなかいい車。
地味だけど∞（アンフィニ）が限定モデルで出てた。
地味だけど世界初の電子制御車速感応型4WSはこのカペラに設定されてた。

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海外じゃいまだに評価高いみたいだけど・・・ビミョーなんだよなあ

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これも・・・フィアットに似てるとか言われたけどあれもビミョーだったし。

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