ロータリーエンジン

ロータリーは熱量が通常のレシプロより多いです。プラグは3倍磨耗が早い上、アペックスシールはレネシスと圧縮比が違うので流用は困難です。でも魅力ですよね？13B。

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いかにもフリクションロスが大きい感じの回り方が嫌い

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>>2
えー？？？
チェーンでカムシャフト回して
バルブの軸と刷ってるレシプロエンジンの方が
フリクション多いだろー？

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排気量が小さくて高出力。
乗ってみるとわかるけど、２ストエンジンと同じでエンジンブレーキがないって感じ。

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脱穀機、耕運機、そば粉ひきや圧延用の発動機、自分の田んぼさえよければいい揚水機、焼玉→エンズン
4気筒以上できれば6気筒のセダン型乗用車→エンジン
エンシン力でどんどん回しまっせ型→ロータリーエンシン(^｡^;)

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>>3
ロータリーの方がはるかにロスは大きいよ。
加えて燃焼室形状が平ったくて燃焼効率も悪い。
その燃焼室が移動しながら燃焼するので冷却損失も大きい。
吸排気タイミングも固定なので回転変動にも弱い。
ローターの冷却が難しく熱にも弱い。
ローターが重く回転の上昇下降が遅い。

独特のフィーリングがあるが、総じてレシプロエンジンに劣る。

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