安易な｢左足ブレーキ｣推奨に異論！

安易な「左足ブレーキ」推奨に異論！　高齢者の
「踏み間違い」の解決策にならない理由と別の対策
automesseweb
高齢者のペダル踏み間違い事故が話題となって久しい。そこで通常は
アクセルとブレーキを右足だけで操作するところ、「アクセルは右足、
ブレーキは左足」と、ペダルを両足で踏み分けてはどうかとの声があ
る。そもそも、ペダルを踏み間違えるような身体機能や、反射神経の
衰えがはじまっている身体で、左足ブレーキを使うという新しい操作
を身に着けることのほうが難しく、危険を生じさせかねないと思うか
らである。ペダル踏み間違えによる事故を起こすような万一の際に、
無意識に体が動いて操作できなければならないのに、新しく覚えた操
作を無意識でできるようになるまで練習を積むことにも時間を要する。
ならば、いま行なっている右足でアクセルとブレーキのペダルを踏み
替えを、常に意識して操作することのほうが、万一のとき自然に操作
ができるようになるのではないだろうか。
https://www.automesseweb.jp/2020/08/13/45744...

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フライバイワイヤーだよ
アクセルを必要以上の踏力が加わったら
オフに成るようプログラムすれば良いだけ。
アクセルベタ踏みの湾岸族対策にも成り
一石二鳥！

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>>152
左足ブレーキがいいっていう馬鹿な奴は遊園地のお遊びゴーカート経験しか無い程度の運転経験（あるいは無経験）が判断基準だろうね
競技で左足ブレーキを踏む人ですら常識人なら挙動や危険性を理解しているから掲示板とか不特定多数には勧めたりしないよ

公道で不意のブレーキとか迫られる場所での左足ブレーキは、右足がアクセル位置にあり
危険を感じたとっさの際に足を踏ん張るという条件反射で、そのままアクセルを踏み込むという誤操作をしてしまう

複数社で10年ほど前から『全車にブレーキオーバーライドを採用』という風に、ブレーキオーバーライド機能の必要性を認めているのも
両ペダル踏み（誤操作）が多く、それが事故につながっていると認識しているからだよね

そして、それ以降のモデルでも事故は発生している
最初の一発の同時踏みには対応していても、複数回の同時踏みに対応できていない車両はまだ多い

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>>152
操作方法を増やせばそのリスクは高まる。
単純に倍以上のミスをする原因になる。
むしろ複雑に絡み合って倍では済まない。

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右でアクセル・右でブレーキ
右でアクセル・左でブレーキ

どう複雑化するのでしょうか？
右と左の役割が明確になるし、右の負担が軽減されるように思いますが？

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左足ブレーキを使ったほうがいいって言う奴は、法的に車が運転できない奴とGT（ゲーム）大好き野郎だね。
根本的に実車の構造を理解してないって事。

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>>154
トヨタがブレーキオーバーライドの採用に本腰を入れたのは北米での暴走事故がきっかけ
原因は踏み間違いとフロアマットの干渉、左足ブレーキによる同時踏みなんて話は出てきてなかったと思うが？
長々と書き連ねているが全部君の想像だよね？

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>>154公道で不意のブレーキとか迫られる場所での左足ブレーキは、右足がアクセル位置にあり
危険を感じたとっさの際に足を踏ん張るという条件反射で、そのままアクセルを踏み込むという誤操作をしてしまう

という事は、君は右足ブレーキでも、反射的にアクセルを踏んでしまうのか？
普通はアクセルから、足を放すと思うのだが。

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>>159
>>普通はアクセルから、足を放すと思うのだが。

だからそれは運転に慣れているからだよ
普通の人は何かあると身構えるから、本能的にとっさに手も足も突っ張るんだよ

あぁ、そうか
女性ドライバーだけは別だったな
女性ドライバーは手も足も離して運転を放棄するというドライバーには向かない性別だった
AT限定免許で女性ドライバー人口が増えたのは失策だよな

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>>156
オタクが独自にやりならそれでいいんじゃないの。
個々の自由をどうこう言いたいのじゃないよ。
普通の人は右足で踏みなさいと自動車学校で習う。
１個の操作でさえ間違いまくるようなやつが、２つの操作を覚えたら余計あかんやろ。
間違ってフットレストを踏みまくってとまらん！！ってなるかもしれん。
なのにそのときアクセルは全開で踏んでるのかもしれん。

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ここ暫く左足ブレーキの事が話題になってると思ったら、ネット上にレーシングドライバーが
「この先左足ブレーキを使わないと速く走れない」
「これからのレースは左足ブレーキを上手く使えないと話にならないかも」
という記事やコメントを出してる。
それで左足ブレーキの練習を普段の運転で練習してタイムが縮まったとも言っているレーサーもいる。
どうもこれを勘違いして、左足ブレーキの方がいいって思ってるんじゃないかと思う。
レーシングマシンを速く走らせるための左足ブレーキと、一般的な車での左足ブレーキは全く異質だと気づくべきなんけどな。

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>>162違うと思うぞ
踏み間違いの自己解決法が左足ブレーキだったという事や

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左でブレーキでだと危険？間違う？　は？
普通に、右でアクセル・右でブレーキでも踏み間違え事故があるじゃん・・・ｗ

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>>164
2個覚えたら余計間違えるやろ。
1個でさえ間違う奴やのに。

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・右はアクセルとブレーキ
これで多くの人が踏み間違い事故が多発している。

・右はアクセル
・左はブレーキ
単純で間違う要素が無い。

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>>166君かぁ。平坦な道で車間も詰め詰めで左足でブレーキチャラチャラ無駄なブレーキ踏んでるやつは。

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>>166
パニック時は踏んでるペダルを踏み続けるから左足ブレーキ自体意味が無い。

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>>168パニック時は踏んでるペダルを踏み続けるから左足ブレーキ自体意味が無い。

数々の出会い頭事故等、見てきたが
アクセル踏み続けてる奴なんて居ないぞ

ナイトライダー見たいに、そんなに直ぐパニックに成るのか？
だったら、周りの車に対して危険だから
運転を辞めれば良い

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>>168
パニックで右足でアクセルを踏み続けて右足でブレーキを踏まないより、
左足でブレーキを踏み続ける方が停止して安全でしょうｗ

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>>169
>>171
よく考えてみれば分かるけどなぜ突っ込むのか。

アクセル踏まずにブレーキ踏んでりゃ止まってる。

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踏み間違いの多くは通常走行時に起きている

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だからプリウスはやめたほうがいい。
右足でも左足でも暴走する。

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>>172
よく考えなくても分かるだろｗ

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>>174
もちろんあらゆる車種でミサイル化している。
猛烈に売れたプリウスの割に特別多いという事実もない。
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

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>>171
その考えがおかしい。
なぜ左でブレーキが踏めるんやってことや。
右で踏めないやつが左でブレーキを踏めるわけがない。
右でブレーキのつもりがアクセルを踏むんやで、ってことは左でフットレスト踏むような奴ってことだ。
そう考えるとアクセルは踏まんから大丈夫って思うかもしれんけど、そんな奴は右足が同時にアクセルも踏む余地がありすぎって話や。

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>>177
それ言っても無駄だよｗ
左足信奉者は事故った時に左足ブレーキがどれだけ愚かな行為か高い授業料払って学ぶんだよ。

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理屈はヒール・アンド・トウと同じ。
両方動じに踏んでもブレーキは利くよ。
また急発進の時も、ブレーキ踏みながら、アクセル踏んで
回転を上げてから、発進するんだよ
キツイ登りの急カーブの時もね



それに、事故した人が、右足ブレキか、左足だったか
どうして分かるのか？
ニュースで一々、左足ブレーキの運転者が事故しました
何て言わないよ。

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現に、右足で踏み間違いが多く発生してる現状では、
左でブレーキを踏めるようにするのが最善策かも知れない。。。
（左足でアクセルと踏み間違う事は無いし）

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>>179
無免のガキは黙ってろ。
お前のその一文で免許持ってないのバレバレなんだよ。

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>>181
何か痛い所を突かれましたかｗ

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>>180
良い良い言うだけでなく良いシステムなのに左足ブレーキは教習所では
教えてくれなし、普及しない理由が何だか詳しく答えろ。
君が言っていることでは具体的に何が良いのか全くわからない。

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>>182
痛くないよ。
むしろお前の無知ぶりが痛いよ。

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>>183

教習所で習った事が全てなのか？
自分で調べたり、試す事は全く無いのか？
教習所では基本しか教えてくれないよ。
俺の教官は個人的に
免許は運転をしても良いと言う資格だけ
本当は免許取ってからの方が、本当の社会経験と勉強と
言われたよ

何でも習っていないと言って、逃げてはいけないよ。
交通法改正で、捕まってから、知らなかったで、通じないのと同じ。

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左でも踏めるようになってるのだから、左でブレーキを踏んでもいいでは！？
左でアクセルを踏んでしまう間違いは起こらないし、何の不具合があるのかよく分からない。

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>>185
普及しない理由が何だか詳しく答えろ。
「教習所でおしえない」「普及しない」になる何らかの
理由若しくは欠陥や欠点があるのではないですか。
調べると言うが自分自身MTとATの両方を運転する可能性があり
左足ブレーキは不要と言うか邪道と考えているので調べるという
考えが思いつかないから聞いているだけだ。

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>>187

必要ないなら、個人の自由だわ
誰も君に強制しないから
自分のベストな方法を選択すれば、良いだけ
それで事故が無いのなら、それでいいのでは。

話しずれるが
この前にパンクしたから、自分で直そうとしたら
同乗者はＪＡＦを呼ばないと！と大慌て。
難無く、自分でスペアタイヤに交換すると
驚いていたので、教習所で習わなかったかと聞くと
習っていないとの事
だから今の新車にはスペアタイヤは突いていないのが多い
理由が分かった。
車に興味が有れば何でも自分で調べれば良いだけ
聞くは一時の恥、聞かないのは一生の恥。

つい君との会話で、この事を思い出したよ。

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当然5輪共、同じタイヤを持っている。
応急用のスペアは当てに成らないからね。

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>>187
別に欠陥や欠点は無いよ。
単に左足でブレーキを踏むのに慣れていない人が多いだけ。

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>>190
言っていることに矛盾を感じないか。
「踏むのに慣れていない」は立派な欠点ではないでしょうか。

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慣れたらアクセルと踏み間違う事も無いので利点になりますよ。

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でも、後ろ走ってるとブレーキランプがビカビカしてイライラするよ。

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>>173
脅かすと身体が跳ねるほど驚く奴。ああいうのが飛び出し等で反射的に突っ張ってしまう。
パニック耐性を運転適性検査に採り入れたほうがいい。

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>>193でも、後ろ走ってるとブレーキランプがビカビカしてイライラするよ。

どうして、前の運転手の足が、右か左か分かるのですか？

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>>194
サカナ君は要注意ですね。
ギョギョッ！！

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>>195
速度が落ちずにプレーキランプが点灯したらほぼ左足なんじゃね？
お目にかかった事がないから推測だけど。

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>>197 クルコンだな

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>>197
>速度が落ちずにプレーキランプが点灯したらほぼ左足なんじゃね？

車間距離が近いのかもね

俺は普段右足使いで、後ろの車の車間が近いと思ったら遠慮無く右足でポンピングブレーキかけてブレーキランプを点滅させてるけど
それが上り坂とかアクセルを緩められない場所なら、左足でチョンチョンと触って、減速しないポンピングをしてるよ

だからといって左足ブレーキは推奨しないな、鈍くさいドライバー大過ぎだからまずはしっかりと右足をコントロールしろや
左足を普段フットレストに乗せている状態で急にブレーキと思っても、左足がブレーキペダルに動くもんか
そのままフットレスト踏みつけてお終いだろ

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>>199
お前・・・左足の検査に行って来いよ・・・
踏み換えも出来ない足で運転したらアカンやろ。

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>>192
いやいやどういう利点よ？
何にも利点かんかねえよ。
右でブレーキ踏めない奴は左でも踏めねえって。

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>>201
お前、右足しか動かせないのか？MT車には乗れんな・・・

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>>202
どうしょうもないな。
その発想はどこから来るんや。
筋違いも甚だしい。
くだらん話はええわ。

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>>195 ピカピカしながら加速していくからだよ。
あとは故障かと思うけど止まると付きっぱなしで発進しながら点いてて消える感じ。

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>>201
>>右でブレーキ踏めない奴は左でも踏めねえって。

そんな適当であり得ない話をすんなよｗ
バカかよ、こいつは。

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>>205
そんなに左足ブレーキがいい方法ならば左足ブレーキのメリットやデメリットを
含めてどういものが具体的に説明して下さい。
まさかと思いますが出来ないことはないですよネ。

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実際に
「やってみた」という体験談が
ほとんどない　という事は・・

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右足で間違ってアクセルを踏んでしまう。（その時は、右足でブレーキは踏めません）
それを左足でブレーキを踏んで停止させる。
デメリットは無い。

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>>208
右足でアクセル踏んでるって自覚してるのに右足離さないで左足でブレーキ？
本末転倒もいいところだろw

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右足と左足を一緒にしか動かせないのかお前は？
まぁ、お気の毒だとは思うが・・・

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それに、お前は左足でブレーキを踏めないのか？
下手クソ？
意地張ってるだけ？
あ、短足？届かない？

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>>210
残念でした、一定条件で人間は左右別々の動きが出来ないことがあります。
これは事実だよ、自分で色々調べな。
人間の体は実のところそんなに器用じゃないんだよ。
あと衝突事故起こした際に、左足ブレーキがどれだけ無意味か判る。
右足ブレーキの方がイザという時体のダメージを少なく出来るんだからね。

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>>207さん
今日田んぼのあぜ道で試してみました。
最初１０キロくらいで試しましたが、カックンブレーキになりました。
何度かやって見るうちにブレーキを踏む感覚が分かって来ました。
右足のアクセルは離せますが、最初かかなり意識しないと踏みそうになりました。
「ゴーカートだ」と言い聞かせながらでしたが、練習次第では何とかなりそうです。
ですが、これを公道でやるにはなかり練習しないと難しいかな？と思います。
例えば車の運転を全くしたことが無い人、もしくは教習所に通い始めた人が練習すれば
案外簡単に習得出来そうだと思います。

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>>211
久々に場外ホームラン級のバカだなｗ
自分が何言ってるかわかってるか？
左足が届かない？アホも休み休み言え。
左足ブレーキなんざ普通の運転じゃ使わないよ、普段はMT転がしてるからな。
ATでも左足はずーっとフットレストだよ、ちゃんと踏ん張れるくらい届くわｗ

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>>213
やっぱり練習かね
両足使えるなら便利かと
おれも　右アクセル　左ブレーキをやってみた
が　止まる時　やっぱり右足がブレーキにいっちゃう・・
出かける時、かならず左手でノブを回しましょう
って言われても　つい右手で回しっちゃうのと似てる　か。

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お前の話は、本題・本質からズレまくってるよな・・・わざとか？
普段はMT転がしてるのなら、左足でクラッチを踏むし、左足ブレーキなど簡単だろ・・・。
まともな議論をしたくないのならこのスレには来るなよ。

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>>205
わかっちゃねえな。
一例だろうがよ。
断定じゃねえわさ。
片手ハンドル一度も事故らず操れるやつもいるやろ、でもな両手でも毎日ぶつける奴はおるんやで。
そう言うのに近い奴が　ブレーキ踏み間違えるんや。
そんな奴が左足覚えた所で、余計こんがらがってやばい操作するっての。

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>>216
笑えるねぇw
クラッチの踏み方とブレーキの踏み方は全然違うぞ。
MT車乗ってて慣れないやつがいきなり左足でブレーキ踏んだら常時中途半端な急ブレーキだな。
MT乗りが中途半端な技量で左足ブレーキなんざ自殺行為でしか無いし事故を誘発しかねない愚かな行為だよ。
お前こそ中途半端な知識で語るなよ。

言っとくけど本題から全くズレてないよ。
左足ブレーキは今の車では安全性の面からも推奨できない手段だって言ってんだよ。

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お前、クラッチをゆっくり繋いだり離したり出来ないのか？
クラッチワークの練習しろよｗ
それから左足でブレーキを踏め。

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訂正
×クラッチをゆっくり繋いだり離したり出来ないのか？
〇クラッチをゆっくり踏んだり離したり出来ないのか？

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>>215さん
そうですね、練習すれば出来るかも？
ただ、パニックになった時にどうなるか？
結果として私には無理だと思いました。

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>>219
クラッチペダルってゆっくり踏まないよ。
クラッチペダルをゆっくり踏んでどうすんだよw
スタートの時は半クラ使うからタイミング図るけどゆっくりじゃないね。
走行中のクラッチ操作はギアが入る時蹴っ飛ばす程度。
君が思ってるのとまったく操作が違うんだよ。
つか、お前MT車運転したことないだろ？
でなきゃクラッチペダルをゆっくり踏むなんて言わないよ。
MT車のペダルこそ左足ブレーキには向いてないよ。
車によっちゃMT車は左足ブレーキは不可能に近いし、該当車ならパニックブレーキ時に操作不可能だね。

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>>219
あと質問。
MT車で急ブレーキを左足で踏んだ時、ギアはどうなってる？
急ブレーキってのは、人が急に飛び出してきたとか右折車が動いて目の前に出てきた状況の際のブレーキングな。

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左足ブレーキが難しいだの、MT運転の技術が？左足ブレーキがどうだの？バカですか？？そんなの難しいわけ無いだろｗ

重要なのは、左足ブレーキ慣れてると、いざ急ブレーキを踏んだ時に、フットレストで踏ん張るはずの左足が浮いてしまい、体重が前に移動して運転操作に弊害をもたらす。
それが問題だっつーの。

なんとも思わないやつは、明らかに急ブレーキを踏んだことがない奴で確定。
フットレストで支えていないと、シートベルトだけで体を支え、大変なことになるって。前にも言っただろがよ。分かってんのお前ら？

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>>224
そういう説明しても左足ブレーキ信奉者は理解しないんだよ。
だから根本的な事から教えないとダメみたいなんだな。
左足はブレーキペダルで踏ん張れる、右足はペダル放して床踏ん張ればいいとかトンチンカンな事言い張るからね。
車の構造を全く無視する無知だね。

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>>225
一度でも左足ブレーキを使った事は有りますか？
構造とか、理屈は一切無しで。

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フットレストに足を乗せずに急ブレーキを踏んでもそんなに前のめりにはならないよ。
ブレーキを踏んでる足やハンドルを持つ手で踏ん張っていますからね。（笑）

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単に不器用が災いして左足ブレーキが嫌いなだけで、これだけ間違って勘違いしたような屁理屈を重ねる奴も珍しいわｗ
いつまでも相手してやるわ。

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>>226
あるよ、普通に使えるけど一般道じゃ使わない。
構造や理屈は大事だよ、無知ほど怖い事はない。

>>227
衝突事故起こしたら両腕骨折確定！

>>228
嫌いな訳じゃない、一般道では不要と言ってるだけ。
勘違いしてるのどっちかなって思うよ。
結果を考えたら左足でブレーキ踏む気にならないしね。
理に適ってない操作は必ずしっぺ返し食らう。

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いやいや、本当はお前は普通に左足でもブレーキング出来るし、左足ブレーキを推奨したいのに、
引っ込みがつかなくなってレスしてるだけなんだよ・・・

右でアクセル、左でブレーキ、踏み間違いの無いまさに最適なドライビング操作ですよね♪

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[YouTubeで再生]
おまいらに、どんなにフットレストが重要か、説明するために動画探してたが、まずこれ見れ。
ブレーキは左足でフットレストいらんとか言う奴は、いかに自分が一般的な運転にかけ離れているか分かるから。

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[YouTubeで再生]
あ～～、あったあった！
おまいら、これ100回見れよ。

>>227あ、おまいの場合は、まず急ブレーキがどういうものかと言うのをまずお勉強してから見たほうが良いかも知れない。
おまいのその急ブレーキとやら、それ本当の急ブレーキじゃないから。

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>>230
悔しそう　笑

はっきり言うね、左足ブレーキ最高！とか言ってる人って馬鹿。
一般道じゃ不要だよ。
MT車もAT車も正しく右足で踏むべき。

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右足でアクセルとブレーキだから踏み間違えて衝突事故が起きるんだよ。
左足でブレーキ、右足がアクセルだと、右足が踏み間違えてアクセルを踏んでも左足でブレーキングするから車は停止して事故は防げる。

まさに理にかなった操作方法なんですよ♪

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右でアクセルを踏み間違えて、左はフットレスト・・・
そりゃあ、止まらずに衝突しますよ・・・

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>>235
お前そんなに踏み間違えるの？
ならば車を運転しないのが一番安全だよ。

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逆走して来た車が有り、急ブレーキを掛けても
間に合わず正面衝突する時に、目が覚めた
結局、パーキングエリアで休憩仮眠中の夢だったが
とにかく、思い切り、両足でブレーキを踏んでいた。
夢でも間違う事が無いんだなと、思ったよ
因みに二度有るよ。

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>>234
左でちゃんと操作できるやつは右でも問題ないから。
そういう話じゃないんだ。
アクセルとブレーキを間違うやつは左でも違う操作をやらかすってことさ。

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左は間違えてもアクセルは踏まないよ。

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左右どちらでも踏めるブレーキペダルはこうかな？
右側にもフットレストを配置してみた。

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>>239
その操作だけを間違うと思う？
右足は遊んでるんだよ。
アクセル踏んでしまうやつが出てくるよ。
で左はブレーキ踏んだつもりがフットレスト踏みまくりでね。

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右の踏み間違いを、左ブレーキでカバーできる場合があるから、左ブレーキは推奨した方がいいと思う。

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最初の「　さ　」
ＡＴ教習で「左足でブレーキね」
って教われば何の違和感なく操作できそう。
が
ＭＴからＡＴで「左でブレーキか・・」となると
なかなか徹底できない　んじゃないかな。と。

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>>242
右足の踏み間違いを左足でカバーって、そんな混乱してる時出来ないだろ。
左足で一所懸命フットレスト踏み込む事は想定できないか？
右足で踏み間違いするような奴が左足は踏み間違いしない訳がないだろ？

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左足が踏み間違ってフットレストを踏んでも事故にはなりませんよ～
踏み間違えずブレーキを踏んだら、事故を防げる事も出来るよね。

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>>245
＞右の踏み間違いを、左ブレーキでカバーできる場合があるから、左ブレーキは推奨した方がいいと思う。

「右の踏み間違いを」ってブレーキ踏んだつもりがアクセル踏むって事だろ。
「左ブレーキでカバーできる場合がある」でブレーキ踏んだつもりがフットレストだったらどうする？
って事244に書いたんだが？

＞左足が踏み間違ってフットレストを踏んでも事故にはなりませんよ～
踏み間違えずブレーキを踏んだら、事故を防げる事も出来るよね。

踏み間違えても事故にならない？
踏み間違えなかったら事故を防げる？
お前正気で書き込んでるのか？w

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左足ブレーキ推進派は、早い話が運転操作に自信がないヘタクソだから基本的なペダル操作も満足に出来ないってことか。
不器用すぎて笑うわｗ
運転やめたほうがいいぞ、事故起こす前に免許返納でもするか？

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>>246
もう無理しないほうがいいのでは！？
いつまで経っても左ブレーキの利点や有効性を否定出来ないじゃん・・・

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[YouTubeで再生]
荷重コントロールのために

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>>248
むしろ左の有効性のほうが立証されていない。

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やってみて
出来るなら　やれば良いし
出来そうもないなら　無理してやらん方がいい
そういう事じゃ無いの？

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>>251
そうだよ。
出来ない者にやれとは言わないけど、
普通に違和感なく出来る者にやるなと言うのはおかしいよね。

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