煽る車と 煽られる車は どちらが悪いのか？

17:03 自分の行動が全て正しくて、相手の行動は全て間違っているという思考に走りがちの性格の方

明和の人全員が該当していると実感。

https://www.youtube.com/watch?v=ce6c4PtXxe0

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急に割り込められたり　追い越し車線をちんたら走ってる車を注意するためにあおりが起きる　　あおってる人は　自分は悪くないと思ってる

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志那人と朝鮮人の話か

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>>5
法治国家なので当たり前なのだが、「法律」だけで語ろうとすると、息苦しく、他人を思いやる話にならないと感じる

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「被危険敢行行動」運転、「被危険敢行性」運転をするドライバー（交通の流れを読めないバカ）が多すぎるから、
結果として「煽り運転」と言われる事案が生じているんだと思う。
「俺は制限速度を守っている」からと、ノウノウと追い越し車線を走り続けることの、正当性は担保されない。

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一般人はネ

歩行中、基地に喧嘩を売らない、喧嘩を買わない

運転中、喧嘩を売る、喧嘩を買う。
しかし、車から降りれば歩行者に戻るため喧嘩を買わない、売らない。

だから決して車から出ない！！！！

逃げなければタイマン成立しているんで、喧嘩両成敗にすればいい。

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>>煽る車と 煽られる車は どちらが悪いのか？

どっちが？って優越つけようと考えるのが間違い、両方悪い
前者は自分が運転は旨いという勘違い・幼さが原因
後者は周囲の判断が出来ない、車線変更が下手で運転に変化がつけられないという免許返納しても当然な下手くそさが原因

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>>11
>>煽る車と 煽られる車は どちらが悪いのか？

どっちが？って優越つけようと考えるのが間違い、両方悪い
前者は自分が運転は旨いという勘違い・幼さが原因
後者は周囲の判断が出来ない、車線変更が下手で運転に変化がつけられないという免許返納しても当然な下手くそさが原因


前者を補足
『自分が運転は旨いという勘違い・幼さが原因』ってのは、勘違いという言葉からも判るように、結局は運転が下手って事ね、しかも「ものすごく下手」
運転が上手い人は煽らずにスッとスマートに抜いていくよ

車間距離を詰めて走る（前方遠くの視界が限定されるので、先読みに必要な情報が減る）とか
前の遅いペースの車に合わせて自分も遅いペースに車速を落とし続けるとかは、先に行きたいという目的を果たせずに下手くそに付き合わされているのと同じで、実際の運転が全く上手くない事を現している

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>>12　　言えてるよね。　俺もこの前田舎とはいえ片側一車線の国道でアッという間に抜かれて気持ち良かった。
あの「8888」のプリウスどうしてるだろ？　　多分地元じゃ知ってる人多いと思う。

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自分勝手な運手をするやつが煽る
自分勝手な運転をするから煽られる

その時の状況で柔軟に対応できない人は免許返したほうがいい

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いやもう公衆道徳教育を諦めて育てられた人間もいるんだから
クルマのAIが判断して馬鹿が運転したら動力をシャットアウトする
プログラムを標準搭載しかない。他人を殺してからでは遅い。

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どっちが良いか悪いかちゃうんよ
迷惑と思わず他人を思いやる余裕があればいいことちゃう
仕方ない出来事はいっぱいあるんだからね

道路は自分だけのものではないし、突然の故障で、速度が出なくなった車も走ってるかもしれない
おじいさんやおばあさんが速度出せずに走ってることもあるかもしれない、事故で糞詰まって車が流れないこともあるもので、
そういう時はトイレ休憩に入ったり、やり過ごしたらいいじゃない

すっ飛んでいく車は、子の怪我とかそれこそ緊急事態で、急いでるんやなと思ってやればいい
アホでスピード違反する奴らは結局どこかで罰金払って罰当たるんだから、警察が敵うってくれると思って腹立てんことやで

煽る人も図書館とか、銀行とか、スーパーとか、誰もが集う公共機関では、迷惑かけないように、大声を上げずに、過ごしてるわけでしょ
煽る癖のある人って、車に乗ったら、何でそれが出来なくなるんでしょうね

迷惑かけることを目的に、故意に遅く走ったり、煽るアホは免許取り上げで一生車運転させんでいいとおもうけどね

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１００％全面的に煽るほうが悪い。

煽られる側に違法性や過失がある場合は、道交法27条が該当するが、
だからといって、追いついた後方車両が煽ってよいというわけでもない。
せいぜいドラレコなどに録画して警察に通報する程度だ。

煽るクルマに言いたいが、爆音の暴走族の集団や柄の悪いベンツを煽る勇気無いくせにえらそ〜にするなｗみっともないからｗ

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>>14
今の現状は煽り運転に非があるというモメンタムが優勢と言うことを考慮しても
まぁ、煽るのは良くないわな。
いつぞやの愛知県の僧侶による煽り運転。
長尺の画像を見ると、駐車場から出庫する僧侶の車を撮影者の車が入れまいと
している様子が見て取れる。いわゆる都合の良い所の切り取りだよねぇ。
しかし、それでブロックしたりブレーキを踏んで進行妨害する僧侶に弁解の余地はないけれど。

と、まぁ>>11の言うように、どっちもどっちな事案は多いのだが、それでキレて煽る行為は
論外としても、煽りを誘引する行為に対しては、お咎めなしというのも公平ではないよね。
恒常的に、煽られる要因を内包した側には言及なしで、煽った側だけが言及されるというのは
法制上というより社会規範として不公平だ。
寛大な気持ちで余裕をもって対処しろというのは簡単だが、それでは完全な片務性が生じる。
稚拙な行為（ブロックしたり無理な割り込む等）をする側はその矯正の機会さえない訳だ。
難しい問題だけど、昨今は自転車が訴追されるケースが目立って来ていて、かつてのような
交通弱者の側に立つ一辺倒ではなくなってきている。
煽り運転に非があるというモメンタムが落ち着いた頃には、適正な処断が為されるようになる？
それまで待つしかないわな。

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>>18　そういう考え方はできない。　
煽らなければあおり運転が発生しないから。
あおり運転をしないという行動選択ができるにもかかわらず、わざわざ煽るんだから煽る側が悪い。

煽られる側が悪い＝違法なのは道交法27条など該当時、
しかし、だからといって後方車が前車を煽ってよいというわけにはならない。
繰り返すが、そのような車両への刑罰は警察・司法行政によって法にしたがって処罰されるべきことである。
違法行為で無い行為は、許容行為である。

道徳で考える必要は無いし、道徳で考えてはいけないし間違っている。
規定速度を下回る速度で走ることが道徳的に悪いとは言えない。思いやりの無い行為とも言えない。
なぜならば、遅く走ればそれだけ安全走行につながるからだ…　ゆえに、遅く走るクルマにたいして道徳的にとか、他車への思いやりとかいう論を持ち出す必要が無い。

このレスで危ない運転をするやつは、「どちらも悪い」「煽られる側にも原因がある」という思考するタイプの人間であり、一番危険である。
何か起きたときには、まず、自分が法的に権利行使できる範囲を考えるべきである。

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>>18
＞稚拙な行為（ブロックしたり無理な割り込む等）をする側はその矯正の機会さえない訳だ

今朝のホヤホヤの出来事
40km制限の市街地を抜ける県道だったが
前走車が30km弱で走行中にブレーキを踏んで
イキナリ20km位まで落ちる
それを繰り返すものだから観察していると
どうやら対向車が来るたびにブレーキを踏んで速度を落とす
煽りはしないし、右折する為に本道から分かれたので
特段、問題はなかったが何らかの形で教えてあげないと
気付かないままかも知れない

>>19
車の運転全体を広義の社会と考えた時
煽る行為も含めて、マナー（君が不要という言う道徳）全般が
向上すれば結果として事故も減り安全なクルマ社会に近付く
そう思うけどなぁ
すべての分野で言えることだけど、やっぱりマナーの底上げは
必要よ

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Q：煽る車、煽られる車はどちらが悪いのか？

A：どちらも悪い。　どちらもNGノーグッドな存在。

真に良い存在は、他者に配慮した円滑な交通を実現しながら「事を一切起こさない」人たち。
人が目指すのはそうした平穏な日常であって、醜く争いあけくれる日常ではない。

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煽る車がいるから煽られる車が生まれる。
煽らなきゃ煽られる車は存在しない。
きっかけは「煽る」行為だってのに何故気が付かないのかが理解できん。

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煽る方を取り締まる法規はある
煽られる原因って何？
それを取り締まる法規は？

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>>20　間違いであり、考え方が甘い…　子どもレベルだな。
あんたの間違ってるところは、「性善説前提で人は良い行動をしてくれるはずだ…」という根拠の無いお花畑な甘い想定があるところだ。
現に、あおり運転が厳罰化され、社会的に騒がれてるということは、人間にはマナーのよい行動など期待できないという社会的証明そのものである。
ゆえに、マナー向上論は机上の空論である…　今起きている現実とあんたの考えが矛盾している。

>>21　間違いであり、お笑いｗで滑稽なｗレス。
じゃ〜私が、 ID:W873TYTy7I を煽ったら、 煽られたID:W873TYTy7I もNGノーグッドな存在になっちゃうんだけど？？ｗ

結論…　日本の運転者はバカが多いｗ

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[YouTubeで再生]
煽り運転が覆面に捕まる瞬間！
https://www.youtube.com/watch?v=XI705whVro...
警察がどう判断するのか？
この動画を見たらわかるよ

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>>21
＞「事を一切起こさない」
それは言えてる

タクシーに乗っていると運転手さんが「舌打ち」をする事がある
そういう時は、無理な運転やマナー違反の運転に遭遇した場合が多い
タクシーの後部座席に座っていると俯瞰の立場で見ることが出来るから
第三者的にね
>>24氏は、あまりタクシーに乗り機会がないのかな？

>>23
残念ながらないよね
だからといってマナー（いや、敢えて道徳で良いよ）の乱雑な運転を
放置してよいとは思わない

＞マナー向上論は机上の空論である
性善説前提とか、そんなゼロサムでなくて、例えば電車の乗車マナー
だとか、タバコのポイ捨て（喫煙マナー）だとかと同じように
考えたらどうなの？
電車の乗車マナーだとか喫煙マナーの啓蒙行為と運転のソレが
遠い別世界のものとは思えないけど

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煽るのが悪いに決まってるじゃん。
追い越すとか別の道に変えるとかコンビニ寄り道とか煽らなくても対処方法はいくらでもあるだろ。
高速の追い越し車線チンタラ走ってるって言うが後ろなお前らも何で追い越し車線走ってるんだよ？追い越し車線は追い越す為の車線で速い車がかっ飛ばす車線でも煽る為の車線でもねえぞ。

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>>22　日本は、恣意的な判断で事を解決しようとする無教養のバカが多いから…怖いで。
どうであっても煽る権利なんてなく、あおり運転を正当化することはできない。
バカにはこれが理解できない〜ゆえに煽る。
道交法の特例とされる救急車や警察の緊急車両が、前車が邪魔だから、怪しいやつが運転してるからって煽るか？
緊急時の国家権力だって煽り運転は許されてないのにね〜ｗ

煽るやつが悪い〜　仮に恣意的にあおりを誘発する車両がいたとしても、
そんなクルマは避けなければならないし、ムカついても状況を録画して警察に通報するまでの権利しか許容されない。

【　あおり運転の発生は、煽る者がいてはじめて成立すること…　要するに煽るやつが悪い。
　マナーや相手への思いやりを考えるべきだというならば、あおりを誘発していると感じた車両がいたならば、
　その車両を煽らない、かまわないことで、争いを避けるという行動で、誘発者と思われるものを助けてやればいい話だからだ。】

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なんかいじめっ子がいじめられる方に問題があると同じで常識外れ言ってるようにしか見えないんだがｗ

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どちらではなく、自分勝手な運転で原因を作るやつが悪い。

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後続車を煽る運転も煽り運転。
必ず後ろが悪いと言う事はない。

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煽り癖の有る輩は自己弁護に必死だなｗ
どんな理由があれ、煽り運転したアホが１００％悪

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譲ってやれば良いのに譲らない奴多いよな
歪んだ正義感でトラブル巻き込まれてる馬鹿が多い事w
俺はもう譲る、即座に譲るw
ハザードで礼されるくらいだw
これが一番嫌な思いしないのに何故皆譲らないんだ？

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>>29
それは事実だと思う
俺は何も悪くないと我が道をいってもいいけど、自分勝手な事ばかりやっていて周りに受け入れられるわけないもの
危害を加える側が悪いのは間違いないけど、周りに受け入れられたいなら、たとえ一部でも自身の行いを改める必要あるし、意固地になってとことん我が道をいってたらもっとこじらせてしまう
自分自身いじめられる側だと思うが、攻撃対象にはならなくても、受け入れられないのはさみしいから・・・

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煽られないよう努力したつもりのノアがこちら。

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＞これが一番嫌な思いしないのに何故皆譲らないんだ？

譲るという心の余裕がないんだよ
悪いとか悪くないとかいう前に譲るという心の余裕があればね
前を行く車なら君のように先に行かせてあげるという余裕
後続車なら付いて行ってあげるという余裕
どちらがどうということではなく互いの心の余裕だよ

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煽りを正当化するやつは、自分の発する言葉の矛盾を認識できないおバカさん。
＞これが一番嫌な思いしないのに何故皆譲らないんだ？
＞譲るという心の余裕がないんだよ
煽る側にこそ「譲る心」があるならば、煽らないという行動で相手に譲ればいいだろうがｗ失笑
煽る側にこそ、心の余裕が無く、譲るという思いやりも無いから煽ってるんだ。
煽る側にこそ譲る心があれば、前車を煽る必要はなくなる。

繰り返すが、前方走行車の過失を問いたければ、道交法27条に抵触する事実とその証拠を警察へ提出することである。
公共の道路においての基準は、道徳やマナー、思いやりではなく、あくまでも「道交法」である。
不平や不満があれば、警察や裁判所などを通すこと。

「心の余裕がないから煽る。」が正解であり、煽られる側に心の余裕が無いわけではない。

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＞通行帯違反で取り締まりを行う際は、「追越車線を走る車がどのような状況で走っているか」「走行車線はどんな状況か」「後続車の進路を塞ぐような走行をしていないか」
>>25 煽る姿勢がもう教育し直してもらわんとあかんけど、これって追い越し車線をずっと走り続けてるんだから、先にこの車に切符切るべきちゃう
追い越し車線ずっと走って、本線に戻らず走り続けて、覆面と気が付いて並んでからでも、白線15本分走って後続車に追いつかれてるんだから
高速道路の白線の間隔が20Mってことで、10本で十分切符切れる通行帯違反なわけでそ
速度も出るし、追い越しは危険やから、追い越したら速やかに本線に戻らなね

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>>33
これよな。周りに注意して決められたルール通り運転していれば問題なんか起きん。

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「道路交通法を守っていない方が悪い」としか言いようが無いと思いますが・・・

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制限速度を盾に「譲ったら負け」って、チンケな根性の下手くそが多過ぎるから、ＤＱＮによる煽り運転事件が起きてしまう。

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「譲る義務は無い」としか言いようが無いと思いますが・・・

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>>42
ご参考↓
https://ameblo.jp/kazunoko7jp/entry-12281313302....
https://ilovedemio.com/archives/357...

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>>41
私も>>42を支持します

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>>43は間違ってますね。
道路の制限速度を超えて進行する権利は無い。

道交法 第22条（最高速度） 　
車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路においてはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度をこえる速度で進行してはならない。

道路の制限速度の上限か、法定速度の上限で走行している場合は、緊急車両および緊急避難以外の車両に追いつかれることはない。
43のリンクは22条を無視して解釈しているので完全に間違ってます。
道路の制限速度上限で走行している場合、速度違反した後方車両に追いつかれても27条義務は発生しません。

高速道路で追い越し車線を時速100km/hで違法に走行し続けていたとしても、後方から時速120km･hで追いついてきた車両に譲る義務＝27条は発生しません。
原付一種で時速30km･h制限の道路をその速度で進行中、後方から速度違反した時速40‾50km･hの車両に追いつかれても、27条の譲る義務は発生しません。

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>>45
俺は、>>33さんに、同意だな。　実際に日ごろからそういう運転してるし。

> 道路の制限速度を超えて進行する権利は無い。
まあそういう信念を持って、「頑なに後続車両に道を譲らない人」＝「道路に蓋し続ける人」と、
「>>33さんのような人」とを比べた場合、ＱＤＮに絡まれる度合いはどちらが低い（＝安全）だろね？
どちらが、スムースに車が流れるだろうね。　
いろんな意味からも車の流れは、スムースな方が事故も発生し難い。

きみには、>>41を贈ろうｗ

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>>45
本当？
その道の最高速度が30km/hで原付が30km/hで走っていたとしても、法定速度が60km/hの車に譲る必要があると言う記事を読んだ記憶がある。
まぁ原付だってリ解すれば80km/h位は出ちゃうけどね。
抜きたきゃ抜け。こっちはとりあえず頑張って走るわ。

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任意で譲るのは構わないけど、譲る義務は無いと言うのが道交法ですからね。
それを勝手な解釈で論ずるのは筋違いだと思います。

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>>47　緊急車両を除いて、道路の制限速度を超えて進行することはできないから、譲る義務そのものが発生しない。
法律の条文は数値が低いほど優先される。
27条よりも22条が先にあるので、22条を優先しなければならない。
また、矛盾する場合は例外規定が示してある。

>>46　私が主張している状況では、譲る必要性が無い…　意味が理解できていないようだね。
27条が発生する状況では、譲ってあげるのではなく譲らなければならない。
27条が発生しない状況では、譲る必要性が無いが、譲りたい人は譲ればいい（譲るべき事でも無い）…

私のレスを批判する人は、国語力が足りていない…　そんな人たちがクルマの免許が取得でき、公道を運転していると思うとぞっとするね…

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>>49
あんたには>>41を贈ろうｗ
俺は>>33さんに同意で、（急いでない場合は特に）普段から後続車には先を譲ってる。

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電車の座席も、トイレの列も「譲る義務がない」（キリッ）とか言ってそう。

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論破されて涙目の人が二人釣れたｗｗ　壊れたラジオかよｗｗ

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>>46
前の車と同じ速度ならスムーズに流れる。
渋滞の原因は車間距離の詰めすぎと速度に緩急を付けすぎるから。

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煽られる側に問題があるという異常な思考をするタイプってどんな人？？
↓こんな人
首都高で衝突…2人死亡　スポーツカー運転の男逮捕
2日朝、川崎市の首都高速湾岸線でポルシェと乗用車が衝突した事故で、乗用車の2人が搬送先の病院で死亡しました。
午前8時15分ごろ、首都高速湾岸線で乗用車2台が衝突し、片方の車に乗っていた女性1人が路上に投げ出されました。警察によりますと、この女性と女性が乗っていた車を運転していた男性の2人が搬送先の病院で死亡しました。
警察はポルシェを運転していた会社役員の彦田嘉之容疑者（50）を過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕しました。彦田容疑者は警察に対し「スピードを出しすぎちゃった」「100キロ以上出していたのは間違いない」と話しています。
警察は彦田容疑者の車が追突したとみて調べています。
[2020/08/02 14:24]　テレ朝
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/00018986...

煽られる側に問題があると考えるやつの免許は即時停止すべきだな、反社会的性格だ。

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譲ることはいかなる場合でも推奨されており
運転免許の試験で譲る行為に×を付ける設問は無い

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煽られる側に問題がある　という思考で
煽ってもいいだろ！　　　という発想

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譲る義務があれば譲らなきゃダメだけど、譲る義務が無ければ譲らなくても問題は無い。
道路交通法を守ってゆっくり走りましょう。

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>>56
そんなことやってる路上教習車見たことないな。

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>>58
　> 譲る義務があれば譲らなきゃダメだけど、譲る義務が無ければ譲らなくても問題は無い。
こんなバカが居るかぎり、日本の道路事情は未来永劫改善されない・・・。
義務化＝命令　されなければ、自身の判断で、その道、その場での路事情において
よりベターな判断すら出来ないなんて・・・orz

戦後の日本は、ＧＨＱによって「日本人本来が持つ良いところ」をつぶされてしまったんだねぇ・・・・
日本人の誇れるところ（モットー？）は、他人に迷惑をかけない．みんな良し．だったんだけどなぁ〜

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>>60　おまえの馬鹿なところは自分の発言の矛盾を認識できてないところだよｗ笑
思いやりがあるなら追い越さずに煽らずにゆっくり走ればいいじゃないかｗ
前方の遅いくるまに従ってゆっくり走るのが、よりベターな判断じゃないのか？

60のレスは、ウケ狙いのツリ？　マジレスなら大爆笑してしまうレベルｗ

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喧嘩になるのは低スペ車同士が多い気がします

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ゆっくりを強調して発言する人が多いけど、俺は制限速度一杯で流れて欲しい。

１００を９０で５０を４０で走っても安全性が劇的に上がるとも思えないし、
正直買い物等で店員がとてもスローな対応ではハッキリ言って腹が立つ、同じく
他人の限りある人生の時間を無駄にしている事に考えが及ばない人間の多さに
ビックリしてる。

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前に車が１００を９０で５０を４０で走ってたら追い越せばいいだろｗ

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国が運転免許を年齢上限制限なしで交付してる以上
それ前提で運転しないとダメだわ
個人的には65歳定年制でいいと思う

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>>63　道路の制限速度以下で走行する車両が譲ってくれない場合は、27条違反で警察に訴えるべきだな。
そういう手続きが必要…　煽るのはどうであっても間違い。
また、運動エネルギーが速さの2乗に比例するので10km･hの差は大きい。

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左足ブレーキとかやってる奴
迷惑だよ、走行中にブレーキランプが点いてイライラする。
踏み間違いが無いから安全だとでも思ってるのか。

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>>67
それって、あんたが車間距離不保持気味なんで前走車が、「もう少し車間距離とってね」って意味での、合図してんじゃねーか？
俺は、後続車があまり車間距離をとらずに追走してくる場合には、ちょくちょくやる。
片側１車線５０ｋｍ制限の道を６３〜６５ｋｍくらいで走ってても、後方４〜５ｍくらいを追走してくるヤツには、ポンポンポンと踏んでブレーキランプ点けてる。

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初心者に限って、車間距離を取らずに近づいて来るよな！？
（初心者　>>67）

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>>63
少しばかり早く着いて得る利益ってなんだ？
ん億円でも儲かるだろうな（笑）
限りある人生の時間を一気に縮めるリスクと引き換えにな

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>>70
早く着いて得る利益
そうだね・・
早く着いて　おしっこ行って
手を洗って　たばこ一服するくらいかね・・。

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>>68 だから車間距離取って走っててピカピカだよ。
加速中もピカビカしかもLEDブレーキランプ

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>>70
突然の生理現象で、すぐにもPAかSAへ行きたい人は普通に居ると思うぞ。
一般道でも同じで、最寄のコンビニ入ったら清掃中で使えないとかで、
次のコンビニかパチ屋を目指すとかあるだろ？

そういう理由で「急いでる」かもしれない．から、譲ってあげよう。と言う気にもならないヤツの方が、不思議。

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急いでいるかもしれないとは思うけど、譲る義務が無ければ譲らないよ。
それは個人の自由でしょう。

譲って欲しいと思ってるのなら「譲ってください」と言えよ。

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道路交通法で譲らなければならない場合を除けば、
譲ってもいいし、譲らなくてもいいと思う。

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譲る必要が生じるのは原チャリとかの軽車両。
法規的に最高速度出せないのは譲らなくてはならない。

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>>74、>>75　 ID:wvzqEAFQU.
あんたが「発達障害者」だってことは、良く判った。
ところであんたは
道交法で定められたことを、日常において１００％守ってるんだろな？

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当たり前だろ。
道交法犯罪者が何を言ってるのか・・・

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「pduq/r1XDM」
道交法を守らない運転手。とんでもない奴だね・・・

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電車に乗れって促してるのかもしれないな
渋滞のイライラ度半端ないｗ
それ考えると本当に電車は楽ｗ

もしくはバイクに乗ってすり抜けしまくるかｗ

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「道交法で定められたことを、日常において１００％守ってる」
交通の流れを乱して自分の後ろが渋滞して恥ずかしいよ。
運転の下手な人みたいじゃないか。
教習車と同じレベルで走らないといけない。
踏切で窓開けて電車が来ないか聞く耳たててるのかなあ。

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>>78
へぇ〜、例えばどんなこと？ｗ
センターラインが、白の１．実線と２．破線、３．黄色の実線　じゃぁ、どうすればいいの（どういう運転が正しいの）？
車線変更する際のウィンカーはいつ（どのタイミング）で、出して．いつ消せばいいの？
いっぱいあるよね？「制限速度」の他、全部解説してみ？
特に、一般的なドライバーが「えェッ！？そうだんたんだぁ〜」みたいな事案を、知ってる限る書いてみ？

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>>82
> 日常において１００％守ってるんだろな？
> へぇ〜、例えばどんなこと？ｗ
> 知ってる限る書いてみ？

質問する時は丁寧な言葉を使いましょう

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>>82
先ずは、道路交通法を守ってから書き込もうな。

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なんで、片方が絶対善でもう片方が絶対悪って二者択一の価値観しか無いの？
道交法上の交通事故時の責任料率は、よほどの状態…『片側が完全停止の所に無制動で追突した』とかじゃ無い限り、双方に『過失』が有るんだよ
見た目の被害の大小で無く、道交法上での優先車輛の方が阻害されれば、阻害した側が責任料率が高くなるのが道理…
この日本の道交法じゃ、よほどじゃない限り、双方動いて居る状態で、完全に責任料率が0になる事は無い
何故なら、車両の運転免許の受給時に『如何なる時も、道路交通法の判断に従います。』って白紙委任状を交通安全委員会に提出してるのだから…
自分が49%悪くて、相手が51%悪いからと云って、自分が免責される程、日本の道交法は、甘く無いよ
この場合なら、49%の責任をキッチリ償なわ無ければ、いけないのが日本の司法…
相手より少しでも責任料率が少なければ､勝ち誇たかの様に無理無茶かますアホってホント法律を知らんガキと思うね
日本の公道上では､『如何なる時でも事故を回避する義務』を負っているのが運転者なのだから
蛇足で云えば、道交法を知らないのか知らんが、〇—バー〇—ツの自転車宅配してる糞共も当然、道交法の適用を受ける存在だけどね
まぁ､日本の法律じゃよっぽどじゃ無きゃ、完全勝利はあり得ないよ

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>>85
ていうか　話が長い　ような。

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>>85　書かなきゃ我慢ならなかっただろうがそこら辺が普通の感覚だと思うよ。

制限速度ガーや道路交通法ガーと盛んに発言する人はホントに一般社会の感覚と
ズレている自覚がない又は、若さや人生経験の浅さから理想の社会を夢見る正義感
からの発言が多いように見受けられるね。

どちらが悪い方とかではなくドライバーの技量や心情の中心点を５０点とすれば、
一般路上のドライバーはプラスマイナス４０点の８０％はここに入ると思うんだよ。
問題はここに入らないドライバーが現実に居る事、どこかに書いてあったミラー畳み
っぱなしや、右折でバカみたいに内側を走ったり、自分だけ先を見通したくて中央線
に常に寄るクセがついていたり、平気でコンビニカットしたりで日常で運転してれば
出くわす道路交通法ガーの人が見たら血圧が上がるであろう車の数々。

善悪の二者一択じゃ世の中は語れないでしょ。

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自演してまでご苦労さんｗ
片側一車線で制限速度で走っていれば、煽ってくる（急いでる）後続車（違反車両）に道を譲る義務や必要は無い。

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>>85
動いていても過失０になる例はけっこうあるよ
代表的なのは
追突された場合と
センターラインをオーバーした対向車と正面衝突する場合

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> 片側一車線で制限速度で走っていれば、煽ってくる（急いでる）後続車（違反車両）に道を譲る義務や必要は無い。

へぇ〜　「困っているかも？しれない人」 に、 「救いの手を出す気は、無い！」ってことと、同義なんですなｗ
　とっとと、朝鮮半島へ帰ってくれるか？
生粋の日本人なら、”急いでいる”＝何かで 「お困りなのですか？」と、気になるので　「お先へどうぞ」って、なるよ。

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接近してきたら急いでるような感じだと分かるけど、
いちいちその車の為に速度を上げたり道を開けたりするかよｗ

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まだやってんの？ｗ

遅い車がいても合法的に抜けるなら抜きゃいいし、合法的に抜けなきゃ車間保って追随するかの二択だろ。
煽り行為やったら「負け」なんだよ。
そんなのも分からないなら車運転すんな。

レスの中に高速道路など追い越し車線を走る車に追いついたらとか言う奴いるけど、それは煽り問題とは別件で違う問題。
該当する追いついた車もずっと追越車線を走ってるって事だろ。
追いついて「遅いくせに何追越車線走ってんだよ」って思ってるなら自分が何やってるか良く考えろ。

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>>92　昔はこういう人いなかったけど。
世知辛い世の中になったなあ。
エスカレーターの真ん中に立つのと同じで法的に問題ないよね。

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煽る側も煽られる側も頭が悪い

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>>94
そういう考え方のお前が一番頭が悪い

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煽られを正当化するやつは、自分の発する言葉の矛盾を認識できないおバカさん。

速度で道交法を守る（守れ）と言いながら、追いつかれた車両の義務や通行区分帯が守れない
その速度だって正確な速度じゃないのにな

まぁ煽るほう、煽られるほう、両方ともに馬鹿ってのは同意

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>>93
エレベーターだって歩くなって書いてある。

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>>96
>追いつかれた車両の義務や通行区分帯が守れない

通行区分帯の問題と煽りを同列に考えるな、別問題だ。
追越車線をずっと走ってる奴はそれで問題がある、違反だからな。
そこに追いついた奴がいたとしよう、そいつも追越車線をずっと走ってたんじゃないか？
まさかわざわざ走行車線から車線変更して追いついたとか騒いでるのか？それはそれで大馬鹿だけどなw
レスの中には追い越しと追い抜きの区別もついてない奴もいてトンチンカンな持論垂れ流してるバカも散見するしな。
別にそもそも「煽られ運転」って造語が頭悪すぎ、煽り運転したくてタゲる言い訳として生み出したんだろうけど。
「煽られ」を別に擁護も正当化もしてない、煽られ運転なんてそもそもないからな。
無意識の違反だろうけど、それを自分の煽り行為正当論に持ち込む材料にしてる奴は単純にバカだと思うだけだ。

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多くのドライバーが急いでいるが道路交通法を守って制限速度で走っているんだよ。
追い越したければ交通違反を承知で勝手に追い越せばいいだろ。

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煽り運転は犯罪、いかなることもそれを正当化する理由にならない
ということに1ミリの議論の余地もないのに何言ってんだ？

追い越し車線をノロノロ運転して自覚のないドライバーがいて
困るとかいうのは、まったく別の話だ。 こういうスレを見ると
宮崎のようなメンタルの輩が一定数いることがよくわかる。

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>>100
> 何言ってんだ？
・ハンドルを握ると人が変わる人（降りると普通の人）
・匿名だと人が変わる人（実際はそんな事思ってない）

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煽り運転する奴が100%悪い。
どう言い訳しても逃れる事は出来ない。

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「急いでるから」と言う身勝手な運転をする者は、車に乗るのは向いていないと思う。

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なんか解った気がしてきた。
頑なに「譲らない！」って言ってるヤツらって、在日（南北朝鮮人）なんだなきっと。
まあ日本国内なら、日本人が多いから後続車のドライバーが、「日本人」である確率は非常煮高いなので、「譲らない」「譲りたくない」って気持ちわかるぅわ〜ｗ
いかにも、俺は交通法規を遵奉している．と言わんばかりに「制限速度！制限速度！！」と、吹かしちゃいるが、その実「譲ったら負け」の根性なんだｗ
譲らないヤツってのは、性根の卑屈な千ョソコロなんだってことに、ようやく気付いたわｗ
日本人ならだれでも当然「和を以て貴しとなす」「情けは人の為ならず」て言う気持ちあるよね、「情けに刃向かう刃なし」とも言うよね。
で、譲らないことに腹立てたＤＱＮな煽り屋（こっちもおそらく千ョソコロ）に、煽られてたらエエねんｗ

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「譲ってほしいな〜」と「絶対に譲らない！」は
どっちが気持ち悪いでしょうか？

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