地に落ちたカロッツェリア。

購入２年半（購入はオートバックス）、カロッツェリアのカーナビのモニターの内側が徐々に曇り始め、不良品の可能性があるので修理に出すと「異常は見られない」との回答。
オートバックスも困り果てていた。ネットで似たような事例を探すと、やはり「異常無し」と返された事例をいくつも発見した。
認めるとまずいことでもあるのか？

そんなわけでパイオニアが落ちるとこまで落ちて中国に買われて、ナビの修理一つも出来ないクズ会社になったことを悲しく思う。

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ナビに限らず、日本のメーカーは、どこも同じような対応ですよ。
オーデオのオンキョーもアフターはクズ対応でした。
それに比べてアップル社の対応は、素晴らしい、これじゃ外資に食われて当然かなと。

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DEX-P1, DEX-P01を修理に出したことあるけど、１週間程度で返ってきたよ。
自分で車から外せないレベルのユーザーがピーピー言っているのでは？

自分が何も出来ないクセに他人をディスるのはみっともない。

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本体のトラブルとDIYは関係ない。
DIY自慢は恥ずかしいよ。。

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先代の社員が築いた栄光を、新世代のゆとり社員が食いつぶすという感じだろうね。
三菱自動車しかり、社会的にこうした事象は数多い。
伝えることの難しさを改めて感じる。

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>>1
最近の車は先進安全装備の関係で純正ナビが必須な場合が多いな。
そしたらナビもカーメーカーの保証でクレームも通りやすいだろうね。
当然パイオニアも純正メーカーに参入してるよ。

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90年代以降、特に電気業界はサラリーマン経営者陣だけでは難しい時代だった

時代が変わっている時に過去の膨大な知恵・経験・組織・仕組みの上で小手先
の改革で何とか売上伸ばそうとするもんだから、よほどの経営者が現れないと

アメリカも80年代は製造業が死んだ時代でもある

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>>1
汚い、ほこりだらけやん。

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メーカー保証は1年だから断られたのだろう

DOPだと長期だけどな　
コネクターがちょっと違うけど

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軽はナビまで安物なんなね
高い車両のナビは壊れないよ

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運転中の通話を無くすため、数年前弊社の軽トラ５台にZHシリーズを
一斉に入れた。

田んぼの見回りや農作業の都合上、エンジンのオンオフが多いからなのか
３台のナビの電源部が焼けて同じ壊れ方をした。

近所に〇ンソーの講師上がりの方がいるので話に行ったら、３台１万で
上位部品に替えといたよと直してもらった。私には解らないが、焼けた
部品を私に見せながら、これじゃ容量足りないよと笑われていたのを
思い出した。

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>>11
電気系に詳しい人がいるといいね。
大学時代、トランジスタとか学ぼうとしたけど理解しきれなかった。全てのワーストケースを考慮るととんでもない仕様になってしまう。
機械系には理解が難しい。
機械系だと疲労破壊に対し、無限寿命か有限寿命かの違いだけだもんなぁ。

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