なぜホンダ車はペコペコ感が漂うのか

とにかくコストカットでペコペコいくでぇ

ホンダ、常識覆す車体設計　鋼板強度下げても試験満点
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61330370Z00C20A7...

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RXでもボンネットはペコペコ。
リアハッチのパネルの一部はプラ。
まあ、理由があるんだろうな。

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ホンダはフレームが曲がりますん

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>>20
ヤリス3気筒とか軽かよ！ってね
4気筒が誇れる時代になってしまったからな

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ボンネットがアルミ製なのは多くあるでしょう！？
軽量化の為だけど車体の強度にはあまり関係無いからなのかな。

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>>24
ボンネットはルーフパネル同様の重いパーツだからね。
構体としての意味は無いから軽くした方がいいって事。
アルミ化して軽量化する効果は絶大だよ。

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ホンダは内装の布の生地とか縫い目とかシート下のプラスチックの継ぎ目とかも安っぽくて建付け悪いのは確かだな。
塗装も剥げやすいし、ガソリンの給油口とかトランクの見えない部分の塗装もなし。
まあ、そんなメーカーだと思って割り切ってしまえばなんとも思わないけど。

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何処でも得手不得手が有るのは仕方がない
万能なメーカーは無いぞ

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車種による

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>>26
ベゼルは塗ってあった
モビリオも

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ホンダのてぬきはすごいよ。
外板の溶接のしあげもすごい。
オデッセイの新車の事故車見たけど、アースの取り方がしろうとかっていうぐらい、蛸足配線。トヨタにはかなわないなとおもった。

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そっか
トヨタもゴミだしな
コピペ野郎は絶対に買わないって認めてるし
外車に行くっきゃないか

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ドイツ車はしっかり造られている。
プラ、ゴム系の質はダメだけどね。

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この車も雨漏りがひどいんだろうね

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>>33
おまえさん、臭すぎるよ

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中国では鉄板が厚くないと売れないぞ。土人だからな。

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ホンダは錆びる
寒冷地を走る15年前のモビリオはどれもサイドシルとドアが錆びだらけ
当時のヴィッツでさびてるのは見たことない

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そのくせ交換するとなると部品の値段が妙に高かったり、汎用できる部品がなかったり、ちょっと古い車になるとメーカーにもう在庫がないとか言われたり。

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うちの青空駐車のモビリオは錆はない

モビリオも生産終了から12年か
しかしいまだに走ってるのをよく見る
本当に最高のパッケージングで使い勝手最高なんだよな
愛される車、愛着を持てる車を作って欲しいもんだね
性能なんて、今時の車だったら、どんなのでももう必要十分。軽でも売れ線のならもう満足できるし

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>>38
錆以前かと・・

本田技研工業は23日、『モビリオ』と『モビリオスパイク』のパワーステアリングモータに不具合があるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。対象となるのは、2002年12月10日 - 2008年4月3日に製作された22万3821台。
https://response.jp/article/2008/10/23/115440.htm...
本田技研工業は6月27日、助手席側エアバッグの不具合で「フィット」「ストリーム」「CR-V」など14車種、50万8153台のリコールを国土交通省に届け出た。対象車の製作期間は2000年8月29日〜2008年8月9日。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1193034.htm...

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>>39
ご苦労様
トヨタはリコールが早い自慢してなかったっけ？
どうでもいいよ、そんなの
ディーラーに見てもらういい機会になっただけ
1日で終わるもんだし

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どうでもよくないよ。
パワステとかエアバッグとか不具合ありえねーｗ
命に係わるもん。錆以前に血だらけになるのはごめんだわ。

ホンダ好きはとにかく見えないところはテキトー・イーカゲンでも見えるところがカッケー！ならそれで
いいような人間が乗ってるのがよくわかったわ。

つうか2008年だろ？既出のレスにも書いたけど部品が微妙だから一日で終わることは絶対にないから。
これから持っていくなら数日入院コース。
感謝しろ。

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パワステ故障で検索したら、パッソが頭に出てきちまったよ
つまんねえこと気にしても仕方ねえよ

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ヨタvsンダのマウント合戦ですか。
毎度ながら乙ですw

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日本の潰しあいだよ

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別スレでプリウスがどうたら言ってるが、プリウスはブレーキのリコールがあったんだったな
そんなの物ともせず売れてるんだから、リコールがどうたら言うのはただのネガキャン嫌がらせなんだろうなｗ
パワステなんかよりよっぽど怖えけどな、ブレーキトラブルは

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ホンダ　鈴鹿、茂木、HSR
トヨタ　富士

ホンダの圧勝です

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