ハイオク混合　ブランド信じた消費者を裏切り

ハイオク混合　ブランド信じた消費者を裏切り
毎日新聞2020年6月27日
石油元売り各社が他社製と混合したり、他社とバーター取引したりしたハイオク
ガソリンを自社製として販売していることが明らかになった。長年にわたり伏せ
られてきた流通の実態に、各社のブランドを信じてきた消費者やスタンドの所長
らは衝撃を受ける。
自動車用品販売店で働く男性（２９）はコスモ石油の「スーパーマグナム」を入
れ続けてきた。全社のハイオクを試したりしたが、アクセルを踏んだ時のレスポ
ンスが最も良かったのがコスモだったという。「裏切られた気持ち。混ぜてもば
れないと思ったのでは」と不信感をあらわにした。
「30年以上、スタンドの責任者をしてきたが、性能に差がなかったとは……」。
所長のマイカーもハイオク指定。遠出した際に給油ランプが点灯したが、ＥＮＥ
ＯＳのスタンドを探して走り続けたこともある。「車好きは他社のハイオクが混
ざることを嫌う」と話し、「どのハイオクも同じとは他のスタンドの経営者も知
らないだろう。ましてやお客さんは…
https://mainichi.jp/articles/20200627/k00/00m/040/...

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めんどくさいから２社だけ（他社も列挙するだけ無駄、という”まったく同じ”）
SDSを見比べて、コンマ1の単位まで同じだろ？　普通に考えて、どう思うよ？
数年前、いや、十数年前は各社各様だったんだぜw

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>>20
オクタン価はねぇ。。。
資源エネ庁が毎年、全国で覆面調査（一般客を装って実際に購入する）を約70,000件やってて
オクタン価不適格は、10件程度
7万のうち10件だ
計算するのもめんどいだろ？その程度だよ

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そういうと
JISのK2202のハイオクならRON96---100の幅がある！と言い出すやつが湧いてくるだろ？w
SDSなどのエビデンスが示せないのがイタいところだが、全社、ほぼRON99.5らしい
バイオエタノール添加ガソリンは、バイオエタノール自体のオクタン価がRON111なので
ハイオクはさておきレギュラーは他の芳香族炭化水素素材を若干減らして調整してある

とどのつまり、>>1の内容は
なに？今更、なんの話？というレベルの話

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>>22
何でそういうレスされたのがよくわからんけど外国車だとレギュラーハイオクじゃなくてオクタン価で燃料指定されてるから
指定された96以上が満たされてるならそれでいいんじゃないの？って話。
オクタン価＝品質だと思ってるのはちょっとこだわってるっぷりした国産レギュラー車乗りだけでしょ。
エンジンを労ってハイオク入れてます＾＾
みたいな奴。

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>>24
はい、スマンです

>>9のようにオクタン価 （ニアリーイコール）品質
みたいなクダらない事を言っているのかなあ。。。と思った
ま、皆さん知っての通り重量当たりエネルギー密度（kWh/kg）は僅差でガソリンだが、体積あたりエネルギー密度（kWh/L）は
大差で軽油の方が大きい。言うまでもなく、だから大型重量車両はディーゼルエンジンなんだが。。。

ご指摘の通り欧州車（近年は米国車も）はEN228が要求するオクタン価RON95が指定してある
（話は変わるが、お主、VW乗りか？JISのK2202下で95を担保するために必ずハイオクを入れるようVWだけが96表記を用いている）
ところが欧州の本物のEN228はRONとMONの併記なんだよね
そこで問題になるのが、オレフィン系炭化水素
例えばトルエンのオクタン価はRON:120.1／MON:103.5なんだが、1-ペンテンなどはRON:90.9／MON:77.1という具合でMONが低い素材もある
RONだけのオクタン価だけで品質？高性能？　もうねバカですかという世界
いや、もちろん日本のガソリンは欧州でも問題なく使える高性能だよ
でも、それは結果論であって、ガソリンの品質をRONだけのオクタン価で計ること自体がナンセンスと言うことだよ

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＞オクタン価＝品質だと思ってるのはちょっとこだわってるっぷりした国産レギュラー車乗りだけでしょ

あと、国産車乗りに多い、どうしてそうなるの？と思うのが
レギュラーを入れてもECUが進角を調整して問題なく使えるってやつ

最近のスマホの充電器は100Ｖ---220Vまで対応していて、プラグ形状さえ変えれば海外でも使える
でも、それは主に日本の100Vや主にアメリカの110Vや同様に220Vという規格の地域があるからだろ？
仮にAC70Vなんて地域があっても対応しないぜw
欧州はEN228が制定された80年代後半以降、具体的には90年代の半ばには、ザクッと言って西側先進国では日本のレギュラーの
RON90前後のガソリンはなくなった。
で、今や中国や韓国やタイなどアセアン各地もRON95前後（中国は94）が主流で、OECD32か国、Ｇ20の中で日本だけが独りだけ
オクタン価が低い。上でいうと、家庭用電源が日本だけAC70Vのようなものだ。
だから、当然のこととして燃調マップを持っていないから、ECUが進角を調整などしないから使えない
市場に存在しないガソリンに対応するわけないだろ？郷に入れば郷に従えというのは、ただ一人だけ我儘を通してる奴が言うことではない。

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ということで、ハイオク入れた方がエネルギー密度が高く、結果としてパワーが出るw　なんて言ってるのは国産車乗りなんだろうね
日本は、レギュラーが全流通量の8割以上だから、そりゃレギュラーにもハイオクにも対応するマップを持ってるさ
そして国産車のハイオク仕様なら、ハイオクでパワーは出るさ、でもレギュラー車に入れても・・・何も起こらない、寧ろ・・
火炎伝搬性で・・得るものより失うものの方が大きいと思うけどねぇ。。。洗浄成分？んなんもの本当に無意味なほどの効用だしw

ということで、覆面調査による検体数70,000サンプルで不適格は毎年10件程度ということや、成分に差異はないということや
入れて良いもの、悪いものまで（添加量まで）キッチリ管理され、その上で、各社が融通し合ってる日本のガソリン市場
それでも、あなたはブランドで「性能差」が出ると思いますか？そういう事だよね

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暖機スレが無くなったら今度はガソリンか。

お前等は知識はあるんだな、知識はなw

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>>28
必死にgoogle検索して引っ張ってきた知識でマウンティングしてるだけっぽいけどね

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それなりのエンジンなら、ハイオク入れた方がエネルギー密度が高く、パワーが出るのは確かだ。
ハイオクは燃え出し難いガソリン。
圧縮の高いエンジンが、自己着火でノッキングしないアンチノックのためのハイオクタンと覚えて
おけばいい。

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燃えにくいというのは自己着火しにくいという意味で、火花点火性は同じだ。

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オクタン価がどうとか・・
問題なのは
他社製と混合したハイオクを
スタンドに出荷していた問題

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消費者を20年以上騙してた事に言及しない明和住人(笑)

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ハイオク仕様の車に乗ってる香具師がいない証拠

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ていうか
上の方にも書いてあるけど車好きにはわりと知られた話し

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>>11　専門的意見を ありがとう。
　私的には理解しているつもりだけど、板的には「ハイオクタン」と称されるレベルの話で良いと思ったもので
高質油に低質油を加える「利ざや稼ぎ」がある事を、説いただけなんだよ。

<<32　だから… 出荷元が同じなのに「他社製と混合」なんて事は、やっても意味が無いんだよ。

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>>33
>>35のいう通りで、だからなに？そんなの常識じゃん！だからなんだよ。
上の方にも書いてあるけど、ブランドごとの違いに興味があったのは
こだわってるっぷりした国産レギュラー車乗りだけでしょ？
>>34
欧州車乗りは、これも上の方にも書いてあるけど要求オクタン価に足りないと
即刻、エンジンの挙動がおかしくなる。そこら辺の主婦でも判るレベルで。
だから、元売りが強調する宣伝文句などより要求オクタン価を確保するか否か？
の方が優先事項だから>>24のいう通り。

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ＡＶガス売ってくれないかなぁ
サーキットでしか買えなかったけど

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その「常識じゃん」って
20年も前の話し？
ついさっきの話しじゃなくて？
じゃ、なんで各社特徴を出してたんかね・・。

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スーパーマグナムは、「使い続けるほどに、エンジン内をきれいにしてくれる」
「汚れを取り除く清浄剤が添加されていることも特徴」と宣伝文句にも書いてあ
る。これが、「景品表示法」に抵触する可能性があるということだ。「景品表示
法」では、商品の品質を実際より優れていると偽り、宣伝することを禁じている。
同社はこれを不適切だったとして、4月に公式ホームページの表現を修正。同社
によると、汚れを付きにくくするキープクリーン効果がある添加剤は入っている
が、販売開始以来、汚れを取り除く添加剤は入っていなかったそうだ。実態と異
なる宣伝は少なくとも10年前から続いていたという。
コスモ石油は「誤解を招く表現だった。率直におわびする」と回答したという。
しかし、メーカーの宣伝文句を信じて、長年、スーパーマグナムを入れ続けた消
費者もたくさんいるはずだ。
https://www.wjsm.co.jp/article/life/a104...
他社製品と混ぜていたのであれば　それ以前の問題かと・・。

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>>39
>>21が書いてる通り
20年前は各社で競い合っていた。有名な共石のMTBE添加ハイオクなんて
実オクタン価が103程度あったといわれている。
その他にも、東燃系が「ハイアルキー」と称してアルキレートをPRしたり
シェルは「スパークエイダー」等々各社で、それぞれ異なる仕様のハイオク
で競い合っていた。その後、合理化で製油所を統廃合したり、共有化したりと
精製する製油所の実態や、そもそも系列の合従連衡など
これは大手元売りではなく、例えばゼネラルやキグナスの変遷を指すが
「そんなの常識」というより、各社で、それぞれ異なる仕様のハイオクを
供給している筈がない、そんな事が可能なわけがない状況になったことにより
>>35の書いてる通りの認識がされていた。
今日まで、その差別化を訴求していた本当の理由は当事者にしかわからないが
想像するに「当時の名残を惰性で使い続けた」だと思う。

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[YouTubeで再生]
Shell Vパワー一筋でよかった。

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>>38
20年くらい前まで売ってるGSあったけど、まだ売ってるのかな？
てか普通の車に入れた所でバルブシートがガンガン痛むだけだぞｗ

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鋼材の偽装もそれ位からやってるし、日本はもうダメだな…
まあ私が死んだ後の世界がどうなろうと知った事では無いが。

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>>44
検査不正とか、昭和の昔から恒常的に行われてきた不正が
最近になって発覚するパターンのほうが多いけどな

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メニューにはビールって記載されているのに発泡酒出してくる店もどうにかならないか？

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>>46　それは確かに インチキだよね。

　鋼材の偽装は、燃費基準を満たしながらの数値改竄みたいなもので、実害には及ばないけれど
ビールと発泡酒なんて、ハイオクと称して灯油売ってるようなもんだからね。

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チェーン店の生ビールは明らかに薄いよなw

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>>35
各社がオクタン価100で揃えてた頃からシェルは公称98だったよね
それぞれが独自の炭化水素系添加剤を用いていた古き良き時代だ
1997年くらいから徐々にバーターが拡大して行ったのだが、割合
皆さん知っていたよね、つか一部では常識だった

>>All
どこどこのハイオクはアクセルのツキが良い
どこどこのハイオクはフケが良い
どこどこのハイオクは燃費が良い
どこどこの……という人は人智を超えた霊感を持った人なので
そっとしておいてあげよう

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ハイオク仕様の車でも、100パーのハイオクはひつようないので、
空になる前に給油でレギュラーとハイオクを一回ずつ交代で入れてるせこいやつもいる。

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>>51
それでノッキング起きないなら構わないじゃん
1回の給油で半分ハイオク半分レギュラーだと流石にセコいけど

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>>42
そのうちやめる
今のうちにタンクごと買い溜めしときなさい

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A社：エンジンの洗浄・保護性能　とか
B社：吸気バルブの汚れを減らす　とか
C社：エンジン内の不純物付着率をダウン　とか
混ぜてあったら逆に・・凄い効果じゃん
とバカ思う

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