ハイオク混合　ブランド信じた消費者を裏切り

ハイオク混合　ブランド信じた消費者を裏切り
毎日新聞2020年6月27日
石油元売り各社が他社製と混合したり、他社とバーター取引したりしたハイオク
ガソリンを自社製として販売していることが明らかになった。長年にわたり伏せ
られてきた流通の実態に、各社のブランドを信じてきた消費者やスタンドの所長
らは衝撃を受ける。
自動車用品販売店で働く男性（２９）はコスモ石油の「スーパーマグナム」を入
れ続けてきた。全社のハイオクを試したりしたが、アクセルを踏んだ時のレスポ
ンスが最も良かったのがコスモだったという。「裏切られた気持ち。混ぜてもば
れないと思ったのでは」と不信感をあらわにした。
「30年以上、スタンドの責任者をしてきたが、性能に差がなかったとは……」。
所長のマイカーもハイオク指定。遠出した際に給油ランプが点灯したが、ＥＮＥ
ＯＳのスタンドを探して走り続けたこともある。「車好きは他社のハイオクが混
ざることを嫌う」と話し、「どのハイオクも同じとは他のスタンドの経営者も知
らないだろう。ましてやお客さんは…
https://mainichi.jp/articles/20200627/k00/00m/040/...

返信する

違いがわかるなら気付けよw

返信する

20年くらい前に入り浸ってた車屋から聞いた

返信する

　もう何十年も前から、同業他社のタンクローリーが 同じ製油所から燃料を積み出している事が知られているのに、今さら何を・・・。
　要するに、同グレードなのに 品質に差があるのは、他社製と混合しているからではなくて、利ざや稼ぎに 小売りレベルで低質油を混合しているからだよ。
　同じ GSばかりを利用せずに、同じ石油会社の違うGSを利用してみると、それに気付く事もあると思うよ。

返信する

プラシーボ効果

返信する

騙した石油元売りが一番悪い。
しかし、信じた根拠が「売り側」の売り文句だけなんだな。
消費者はもう少し賢くならないと。

返信する

新聞がやってる事と同じだな
A紙の本社＼　　　　　　　　　　　　　／A紙ではB紙の記事として報道　　　
　　　　　　A紙本社の中にＢ紙の支局　　
B紙の支局／　　　　　　　　　　　　　＼B紙では自社のニュースとして報道

返信する

売り文句でガソリン選んでる奴っているのか？
リッター単価で安いとか近所だからとかで選んでるにが多いと思うんだけど。
あとはレギュラーかハイオクか軽油かだから、大元が同じでも関係ないんじゃないか？
むしろ石油会社やGS選ぶ手間が省けていいと思ったりしてw

返信する

>>8
　その レギュラーとハイオクには「オクタン価」で示される品質差があって、レギュラーとハイオクに分類される「オクタン価」に それぞれの許容値があるのも知ってる？。
　その結果、最高値のハイオクと最低値のレギュラーとでは「オクタン価」に大差があり、最低値のハイオクと最高値のレギュラーとでは僅差になってしまうんだよ。
　それを上手く利用すれば 販売店は他店より値下げも出来れば 利ざやも稼げるって訳で、１円安い燃料で ユーザーが得しているとは限らないんだよね。

返信する

■Shell V-Power（昭和シェル石油）
ハイオクガソリンとしてピューラがあるうえに用意されたプレミアムハイオク製品。
エンジンの洗浄／保護性能を謳うセリフとして「かのスクーデリア・フェラーリも
その性能の改善効果を評価し、Shell V-Powerを選択しているのです」
■エネオス・ヴィーゴ（JXTGエナジー）
吸気バルブの汚れを86%減、燃費：最大3%向上（摩擦調整剤未添加のハイオク
との比較）、加速性能：最大5%向上、出力：最大15％向上。
■出光スーパーゼアス（出光興産）
吸気バルブの汚れをレギュラーガソリンに比べ64%減、燃費：レギュラーガソリン
対比：最大2.7%向上。
■スーパーマグナム（コスモ石油）
レギュラーガソリンに比べて最大約5倍、エンジン内の不純物付着率を80％もダウン。
燃費：レギュラーガソリンに比べて最大2.8％も向上。
-------
意味無しって？

返信する

>>9
＞その レギュラーとハイオクには「オクタン価」で示される品質差があって
品質差ってなに？

日本のJIS 規格（JIS K2202）は規格上、ガソリンのオクタン価の規定をRONのみで
行っているが、欧州規格(EN228)ではRONとMONで規定されており、米国規格
(ASTM D4814)はアンチノックインデックスと呼ばれる(RON+MON)/2の値で規定されているよね

その規格の盲点というか、例えば税金で言えば脱税ではなく節税みたいなグレーゾーン的な。。。
RONと比較してMONが大幅に小さいオレフィン系炭化水素系を用いるなどしているよね？
一般的にはRONとMON双方を担保しているEN228の方がより高いエンジン回転速度が得られ
高温場での自己着火特性も良いとされているが、品質差って、そういう事？
JIS K2202のようなガソリンのオクタン価をRONだけで観ているような規格だとオクタン価なんて
品質を問う指標にはならないからねぇ

返信する

>>9
お前自分でGS選ぶのにオクタン価とか調べるのかよ？
ご苦労なこって。
というか、何か勘違いしてるなぁ多分。

返信する

たまにJAでガス入れるとすこぶる調子が良い時がある。
7psの原付だと最高速度が違うからよく分かる。

さすがに原付でShellは入った事無い。

返信する

こうなってくると激安ガススタは燃費悪くなったりエンジン性能が落ちるとか笑ってた奴らも単に値段に依存した偽薬効果だった事になるのかw

返信する

>>14
激安店はそれとは別ルートだ

返信する

>>13
ウチのカブは出光が一番調子いいかも。
次がエネオスかね。
コスモは可も無く不可も無くって感じ。
パワー無いから差がわかりやすい。

返信する

>>15
それは、どんなルート？教えてくれよ

密造か？韓国からの輸入とか？
業転玉とかいうなよw

返信する

うちのウェーバーキャブの旧車はノックぎりぎりに進角詰めてたのでオクタン価に敏感だった。
同じスタンドでも給油でデスビ弄ることもたまにあった。

返信する

まぁね、ガソリンという工業製品の元になる材料であるガソリン基材には
軽質直留ナフサ、接触改質、接触分解、アルキレート、異性化の5つがあって
基材と、酸化防止剤、金属不活性剤 、腐食防止剤 、着色剤を混ぜ合わせてガソリンという製品になることや
しかも、例えば酸化防止剤ならフェノール系化合物（例：ジターシャリーブチルヒドロキシトルエン(BHT)）か
アミン系化合物（例：N,N-ジセカンダリーブチルフェニレンジアミン）を使えとJISのK2202規定されていることや
ハイオクは主に基材に接触改質、接触分解、アルキレートの３種を用い、更に芳香族炭化水素が主となる
オクタン価向上剤を入れてあることや、そしてその芳香族炭化水素として今は主にトルエンが使われている事などを
すべて踏まえた上で・・・

更に、かつて「洗浄成分」だとか洗剤だとか言われた清浄剤はポリブテニルアミン系（PBA系）かポリエーテルアミン系（PEA系）の
どちらかであり（それを使いなさいと規定されている）そして、その含有量までが20mg/100ml以下と規定されていて・・・
それがJISのK2202というJIS規格に準じた「工業製品」であるガソリン

等々、冗長だから割愛するけど、>>1？
何を言ってるんだい？そんなの当たり前でしょ？の世界だよ

返信する

俺はシェルで入れてるけど、もし仮に混合ガソリンだったとしても気にしないな。
ブランドごとに特化した性能がそれぞれあるなら1社固定で入れてるより複数社のガソリン入れてた方が
ビタミンCだけ摂ってるよりマルチビタミンの方が体に良いって感じはするけどね。
公表してるオクタン価が満たされてるなら問題ないんじゃないの。

返信する

めんどくさいから２社だけ（他社も列挙するだけ無駄、という”まったく同じ”）
SDSを見比べて、コンマ1の単位まで同じだろ？　普通に考えて、どう思うよ？
数年前、いや、十数年前は各社各様だったんだぜw

返信する