グランエース、さすが貨物車！
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001 2020/07/09(木) 10:39:29 ID:FC0W/FiaYA
リアサスが5リンクリジットアクスルサスペンション。
ハチロク(AE86)と同じ形式ですね。
トヨタ広報は「トレーリングアーム式車軸懸架」とか言ってますｗ
乗り心地は期待できません、運転手以外は荷物扱いですよ。
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074 2020/07/14(火) 21:31:33 ID:iYc9ZO4cgo
075 2020/07/14(火) 22:06:03 ID:juM5HcctYU
>>73 工作員とか、なんでそういう余計な事言うかなぁ
お前さんも同じ穴の狢だぞ
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077 2020/07/15(水) 00:26:49 ID:VLfTKSqeJQ
078 2020/07/15(水) 00:34:15 ID:AT7OOaV.VA
トヨタがまたしてもコンベンショナルなサスペンションの
ポテンシャルを引き上げた。
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079 2020/07/15(水) 04:49:37 ID:Al3IegrhhE
080 2020/07/15(水) 06:52:33 ID:mEQqXctQOE
コンベンショナルなサスペンションって？
ポテンシャル引き上げたって？
既存の貨物用を流用してボッタクリ高価格車を作っただけやんw
毎度お馴染みトヨタ商法です。
信者フィルターで正常な判断が出来てないようだな。
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081 2020/07/15(水) 07:02:51 ID:JsM.nCeNdI
082 2020/07/15(水) 07:48:44 ID:mEQqXctQOE
083 2020/07/15(水) 08:49:55 ID:AT7OOaV.VA
084 2020/07/15(水) 16:31:27 ID:EbbrCkQJqQ
085 2020/07/15(水) 16:52:19 ID:NhkRyMbnjg
086 2020/07/15(水) 17:05:46 ID:mEQqXctQOE
ベースになった貨物車もグランエースバンとして出せばもっと売れるんじゃねーか？
国内ハイエースバンすら食っちまうかも？
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087 2020/07/15(水) 17:37:41 ID:gDlGtrZwpc
>>69 2.7t以上あるよ。実物はかなり大きいからね。
ランクル200並み
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088 2020/07/15(水) 17:57:42 ID:Pse4QHwSa2
089 2020/07/15(水) 18:14:37 ID:fdSjYMO1nQ
>>63 車重のあるセミトレは関節がある分固めるから乗り心地悪いんだよ
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090 2020/07/15(水) 18:31:43 ID:A2eov6QrOM
>>86 そんな市場ならレジアスが健在、とうの昔にセミキャブ化が進んでたさ。
・１ナンバーなら高速料金は中型車扱いで３割増し
・ETC専用ICは利用できないところ多数
・フェリーの乗船料も５メートル超の貨物は１ランク上
・４ナンバーハイエースがびっちり詰まる現場の駐車場では邪魔がられること請け合い
背伸びもできない４ナンバーにみんな我慢して乗ってるのにはワケがあるのよ。
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091 2020/07/15(水) 18:55:12 ID:pf0zP5oTog
092 2020/07/15(水) 18:59:18 ID:mEQqXctQOE
比べるまでもないだろ、Vクラスはさほど日本じゃ売れてないんだから。
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093 2020/07/15(水) 22:34:26 ID:dazUU09Tzs
094 2020/07/15(水) 23:36:14 ID:EbbrCkQJqQ
>>93 見ている奴らからの印象悪くなってるだけ
普通の奴ならどっちもどっち扱い
キモっで終わり
その返しもキモイしｗ
でも俺に言い返しても意味ないから
どうでもいいし
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095 2020/07/19(日) 12:45:24 ID:cSPmwZoMXk
競合他車あるならまだしもオンリーワンだから叩く必要もほめる必要もないわな
それより板バネじゃなかったことに驚いてる
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