やっぱりトヨタの欠陥だった

後でリコール出して修理してたトヨタw
https://news.yahoo.co.jp/articles/ee2d2b88ccb6ef679adfa...

出川は、事故車の発進時のドライブレコーダーが記録した車速、加速度を詳細に分析。物理法則に従ってGPS信号によるドライブレコーダーの表示データ自体の誤差を修正した。その結果、鑑定書が急発進の根拠とした加速度表示「0・21G」は「0・1126G」になった。これは、クリープ現象で発進したときの加速度に相当する、とし、警視庁の鑑定書は不正確で信用できないと指摘した。
　そのうえで、クリープ現象のような発進が起きたのは、パーキングブレーキの不具合でブレーキが解除されたか、ブレーキの制動力が弱くなったためで、その原因としては、パーキングブレーキシステムの設計ミスが疑われる、と証言。
　トヨタが、同社のレクサスNX200tなどについて、ブレーキホールドで停車中にシートベルトを外すなどすると意図せず動き出すことがあるとして「ブレーキ制御コンピュータの制御ソフトが不適切だった」と2016年12月にリコールした事実に言及。タイプやグレードは異なるが、事故車も同じメーカーのブレーキ制御コンピュータを使っている、と指摘した。

返信する

必殺ぅぅぅぅぅぅ　　プリウスゥ！！！　ミサイルゥ！！！　

返信する

もちろんあらゆる車種でミサイル化しており
猛烈に売れているプリウスの割に特別多い
という事実もない
https://www.google.com/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

返信する

トヨタって糞だなあ・・・欠陥品乗ってるカタワ爺 涙目だな

さっさと売ってもっとマシなメーカーにしろよ

返信する

過信は禁物

返信する

トヨタ大好き老害ジジイが早くこうなって死にますように。なむなむ

返信する

レクサスの
ネガキャン潰され
ご立腹 笑

返信する

プリウス絡みの事故は実際多いよな。
台数多いんだから当然だけど。
ヨタヲタは信じたくないだろうけど、ここでヲタ自身がコピペで認めちゃってんだから諦めろw

返信する

世の中の車が全部プリウスになったら
事故も全部プリウスになるのと同じだね

返信する

ヨタヲタが大好きな海外データ。
GoCompare.com（イギリスの自動車保険サービス）のメディアサイト「Auto Accident」集計。
2016年度分

返信する

>>49
トヨタ株が大好きなだけで、トヨタは好きじゃないんじゃね？
同じかｗ
自身では絶対にトヨタ車は買わないけどｗ
その程度の車だって分かってるから

返信する

URL貼り忘れた
https://www.gocompare.com/car-insurance/auto-accidents/...

返信する

英国では仕方がない。
プリウスはウーバーの代名詞と言われるほど
個人タクシーに非常に多く使われているので
走行距離が一般より何倍も多い。
それだけ事故に遭遇する確率も上がるわけだ。

日本では
プリウスの事故リスクや事故率は極平均的である
https://www.car-hokengd.com/nini/ryouritu-class...

返信する

>>56
＞プリウスはウーバーの代名詞と言われるほど
＞個人タクシーに非常に多く使われているので
＞走行距離が一般より何倍も多い。

どうしてすぐバレる嘘をついた？

返信する

わりと有名なお話
https://www.motoringresearch.com/car-news/your-uber-cab-is-most...

返信する

どう言い訳しても事故が多いのには変わりはないのだよｗ
ヨタヲタは海外情報結果大好きだから貼ったのに喜んでくれないの？残念だなぁｗ
一位だよ？

返信する

走行距離が多ければ台数あたりの事故率が上がるのは仕方がない。
例えば、
年間1万キロしか走らない自家用車と、10万キロ走るタクシーでは
後者のほうが事故に遭遇する確率が10倍高い。

それにしても
思っていた以上に個人タクシーの代名詞になっていたプリウス
https://www.quora.com/Why-does-it-seem-like-99-of-Ub...

返信する

似たようなスレがあって、見事にコピペ対応してるなｗ
結局毎度おなじみ相変わらずに自分の言葉でレスしてないんだな。
コピペ対応できなくなったら「ネガキャン潰され ご立腹 笑」だもんなｗ

http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1557110154...

返信する

コピペでネガキャン潰され
ご立腹 笑

返信する

なるほど、事実＝ネガキャンなのか。
覚えとくわ。

返信する

イライラ 笑

返信する

>>38
ほなやっぱりプリウスのせいちゃうかあ……。

返信する

プリウスの事故数は世界一ｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ〜ｲｯ！

返信する

実は
プリウスの普及に伴って踏み間違い事故も交通事故も
減少している

返信する

プリウスが起こす事故は重大事故が多いのは事実。
踏み間違いの事故などは減ったとしても、暴走事故は止めようがない。
年寄りとDQNの割合が多いのも事実だし、登録台数多いから必然的にプリウスの事故は増える。

返信する

つまり
比率的には猛烈に売れているプリウスの割に特別多い
という事実はない

返信する

プリウスを見たら事故ると思え!

返信する

もちろんプリウスに限らない

返信する

プリウスミサイルが着弾しませんように…

返信する

暴走事故率No.1のプリウスは何か欠陥があるのだろう

返信する

猛烈に売れたプリウスの割に特別多い
という事実はない

2019年　1位（12万5587台）
2018年　3位（11万5462台）
2017年　1位（16万0912台）
2016年　1位（24万8258台）
2015年　2位（12万7403台）
2014年　3位（18万3614台）
2013年　2位（25万3711台）
2012年　1位（31万7675台）
2011年　1位（25万2528台）
2010年　1位（31万5669台）
2009年　1位（20万8876台）

返信する

もちろんあらゆる車種でミサイル化している

返信する

トヨタのHV最大の欠陥は、ブレーキペダル踏まずにNからDにレンジ切り替えができる事。
Nなの忘れてアクセル踏んだら
「動かねーぞ…あーニュートラルだったわｗ」
で踏んだままDにセレクトしてミサイル発射！

返信する

>>77
的外れみたい
https://president.jp/articles/-/2068...
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190...
日産、ホンダ、三菱、マツダが人間工学に優れたプリウス式シフトを既に模倣している。

返信する

>>78
慌てた人間はある意味無敵なんだよw
警告も何も無視してガチャガチャやるからな、気がついたらドカンですよ。
むしろ警告アラームが慌てる逆効果で助長すらしそうだと思わんか？
この比較的新しい形のセレクタがHV以外に普及しないのもそのへんにありそうだな。
目新しさの訴求でHVだけこの妙ちくりんなセレクタ採用してるとしか思えん。
もしこれが最高に優れた物なら、とっくに全部のAT車に採用してるはずだと思うよ。

返信する

>>79
残念ながら、
そのようなシフトレバー誤操作の当事者証言もEDRのエビデンスも殆ど無い。
あるのは踏み間違いのみ。

返信する

プリウスの暴走何とかして！

返信する

>>82
純国産の端末など皆無に等しい今、そんなアホな事言うバカがいるとは思わなかったなｗ
トヨタ信者は”純日本製”でないと気が済まないのかな？

返信する

よりによって・・・
https://news.yahoo.co.jp/byline/shinoharashuji/20200506...

返信する

>>84
反論に詰まって脱線ですか、ヨタヲタの定番か。
人柱使って何か問題でも？

返信する

反日メーカーの端末を使ってトヨタをディスっている構図がお似合いだと
感じただけだよ。
反論したいのならセレクターが原因であるエビデンスを出さないとね。

返信する

>>82 端末の判別なんてできるの？ どうやるの？

返信する

自ら名乗ってらっしゃる
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/delete.php?bbs=car&key=159...

返信する

>>78
レクサスは導入してないし

返信する

>>89
つまり
シフト方式に関係がないってことだね

返信する

プリウスのセレクタの問題点は「どのレンジなのかわからない」レバーポジションと、ブレーキペダルを踏まずにNまたはRからDに入れられること。
これとペダル踏み間違いが合わさると「プリウスミサイル」になる。

運転手が”D"だと思って発車させようとアクセルを踏むが、警告アラームが鳴り驚いてそのままアクセルを踏みながらセレクタ操作を行い”D"に入って急発進。駐車場などでの急発進はこのパターンが多い（埼玉県警交通課職員からの有り難い情報）。
説明書にもブレーキペダルを踏まずにN→D操作が可能なので注意してくださいとトップ項目で書かれている。
（ホンダのボタン式セレクタは、アクセル踏んだ状態でDを押し続けても異常操作と判断してNのままになる）

プリウスミサイル、初代では殆ど起きてない。
よくある機械接点式コラムATセレクタを採用しているのでポジションが物理的に確認できるし、ブレーキペダルを踏まないとP/R/NからDへは動かないのでアクセル開けながらシフト操作は不可能という事。

返信する

>>91
的外れ
https://president.jp/articles/-/2068...
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190...

初代で殆ど起きてないように見えるのは、単に販売数と日本での現存数が
圧倒的に少ないから。

返信する

パクリと不正はトヨタの社風だろＷ

返信する

>>91
ここまでプリウスの欠陥が明らかになってるのに根拠もなく擁護する奴らは殺人幇助に等しいな。

返信する

>>94
反日メーカーの端末を使って妄想でトヨタをディスっているだけだよ。

返信する

>>93
トヨタの歴代３部長を不起訴　不具合衝突事故で熊本地検

熊本県菊池市で０４年８月に起きたＲＶ車「ハイラックス」の不具合による衝突事故で、５人が重軽傷を
負ったのはトヨタ自動車（愛知県豊田市）がリコールせずに欠陥を放置したためだとして、熊本県警が
業務上過失致傷容疑で書類送検した同社のリコール担当の歴代３部長について、熊本地検は１３日、
嫌疑不十分で不起訴処分とした。
菊池市の事故では、ハンドルの回転を前輪に伝える鉄製のステアリングリレーロッドの不具合で、
ハンドル操作ができなくなって対向車と衝突。県警は、同社が９６年にはロッドの強度不足を把握し、
事故が起きる危険性も認識していたとみていた。
しかし、熊本地検は（１）９６年時点でロッド欠損などの不具合を報告する販売店からの報告は４件だけ
だった（２）菊池市の事故まで人身事故はなかったなどの理由から、リコールしなければならない状況
だったとは言えないと判断した。
同社は０４年３〜４月にロッドの折損が相次いだため、リコールへ向けた手続きを開始。菊池市の事故は
同８月に起き、同社は同１０月にリコールを届け出た。その手続きについても熊本地検は「遅きに失したと
は認められない」とした。
https://judiciary.asahi.com/articles/2010072200020.htm...

不正を引き起こしていないのは >トヨタグループとホンダだけとなっている。
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/246040/0821000...

返信する

レクサスw

返信する

プリウスの登録台数が多いってのも分かるけど
昨年のデータだけで言えば、N-BOXなんてその倍登録されてる訳だが
N-BOXの事故ってニュースにならんよね？
ノートも昨年はプリウスに次ぐ第二位だった訳だが、こちらも事故の話は聞かない
単純に登録台数が多いって理由では言い逃れできなくね？
車両の欠陥なのか、プリウスなんかを選ぶ人間自体の欠陥なのか、若しくはその両方かｗ

返信する

ニュースやネットに出てる出てないで判断しようとするから見誤る。
人身事故だけでも1日平均1000件以上起きている交通事故のうち何件
を見て判断しているのだろうか。
車種毎の事故率に基づいて算出される保険料率を見れば、プリウス
の事故率が高くないことがわかる。
https://www.car-hokengd.com/nini/ryouritu-class...

返信する

登録台数×事故率=事故件数

当然プリウスの事故件数は増える

返信する

世の中全部プリウスになったら
事故も全部プリウスになるのは当たり前だし
そこまでプリウスが気にならなくなるかも 笑

返信する

[YouTubeで再生]
プリウスミサイル解説　3:50〜

ミサイル化を防ぐ方法も説明しております。

返信する

>>104
その推察ネタは二番煎じ三番煎じ
https://president.jp/articles/-/2068...
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190...

事故でそのようなセレクター操作をした当事者証言もEDRデータも無し。
あるのは踏み間違いのみ。

返信する

>>105
>あるのは踏み間違いのみ。

それも推測、踏み間違いもあるがシフト操作+踏み間違いもある。
県警交通課でもプリウス事故の記録として残ってるんだから間違いはないと思うよ。

返信する

>>106
反日メーカーの端末を使ってトヨタをディスってる人の作り話。

返信する

>>107
言い訳できずに可愛そう…（笑）

YouTubeは対処法まで説明してあって親切でしょうに。
ヨタヲタはそれすら否定かいｗ

返信する

>>108
もちろん「県警交通課の事故記録」をエビデンスとして出さない限りは信じてはもらえないよ。

踏み間違い事故率が高い と公的機関が初めて認定したのは

>アメリカ：
>踏み間違え事故によって16,000件の事故が起きている。「20代や65歳以上の人がよく事故を引き起こし、
>ホンダ・アコードのあるモデルは事故率が高かった。 ドライバーがギアをRに切り替えて向きを変えたりした時に、
>事故は起きている」などの研究結果を NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）は報告している
https://www.claimsjournal.com/news/national/2015/07/17/26460...

返信する

>>109
日本語サイト出せよｗ

疑問：あのシフトレバーがトヨタHV車に全てに採用されてないんだろう？
ゲート式のアル・ヴェルやSUV一族のHVなどでミサイル化はプリウスほど聞いたこと無いんだが。
上記の車って出回ってる台数は相当だよ。
単純に考えればシフトレバーの違いと事故や暴走の関連性は限りなく黒に近いと思うけどね。

返信する

>>110
日本語サイトは無いよ 笑

もちろんあらゆるシフト方式でミサイル化している
https://www.google.com/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

返信する

ト
ヨ
タ
車
っ
て
糞
だ
な
あ

返信する

トヨタ車の
ネガキャン潰され
悔しそう 笑

返信する

>>111
アメリカの報告は信じる、イギリスの報告は信じない。
お前の判断基準がおかしいわｗ
結局トヨタバンザイ！が基準なんだろうな。
ご都合主義ここに極まれり。

返信する

>>114
もちろんイギリスの報告を否定していないよ。

プリウスはウーバーの代名詞と言われるほど
個人タクシーに非常に多く使われているので
走行距離が一般より何倍も多い。
それだけ事故に遭遇する確率も上がるわけだ。
https://www.motoringresearch.com/car-news/your-uber-cab-is-most...

返信する

韓国の現代自動車が今年上半期（1〜6月）、ベトナムの乗用車市場で日本のトヨタ自動車を抜きシェア1位を記録したことが19日までに分かった。

返信する

>>116
アンチ君、また正体バレるよ

返信する

トヨタ嫌いを増やす活動ご苦労様です

お前だよ、コピペ野郎

返信する

プリウスはウーバーの代名詞と言われるほど
個人タクシーに非常に多く使われているので
走行距離が一般より何倍も多い。
それだけ事故に遭遇する確率も上がるわけだ。
↑
はい、嘘
ロリコンの作り話

返信する

走行距離が多ければ台数あたりの事故率が上がるのは仕方がない。
例えば、
年間1万キロしか走らない自家用車と、10万キロ走るタクシーでは
後者のほうが事故に遭遇する確率が10倍高い。

それにしても
思っていた以上に個人タクシーの代名詞になっていたプリウス
https://www.quora.com/Why-does-it-seem-like-99-of-Ub...

返信する

プリウスご成約記念品

プリウスミサイル コンビニ着弾ジオラマ

返信する

もちろんあらゆる車種でミサイル化しており
猛烈に売れたプリウスの割に特別多いという
事実もない
https://www.google.com/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

返信する

これまた売れたアクア
しかしアクアミサイルとは言わんのは何故だろう？

返信する

>>124
もちろんアクアでも起きているが
アクアがデビューした時には既に
100万台のプリウスが国内で売れて
いたからね。

返信する

>>125
カローラミサイル、クラウンミサイルとは言わないのは何故だろう？

返信する

残存台数を考えたらここ10年だろうね

2019年　1位（12万5587台）
2018年　3位（11万5462台）
2017年　1位（16万0912台）
2016年　1位（24万8258台）
2015年　2位（12万7403台）
2014年　3位（18万3614台）
2013年　2位（25万3711台）
2012年　1位（31万7675台）
2011年　1位（25万2528台）
2010年　1位（31万5669台）
2009年　1位（20万8876台）

返信する

コピペ野郎の執拗な活動でトヨタ車が何台売れたのかな。ゼロ台だと虚しいね。

返信する

ヨタヲタがどんなにコピペで頑張っても、プリウスの事故が多い(事故数、事故率ではない)のは変わらない。
日本でプリウスは危険な欠陥だ。

返信する

車種毎の事故率に基づいて算出される保険料率を見れば、プリウス
の事故率が高くないことがわかる。
https://www.car-hokengd.com/nini/ryouritu-class...

返信する

>>128
ネガキャンの成果が出ていない

1位：トヨタ　151万0741台（2.7％増）
2位：日　産 　 36万7514台（13.8％減）
3位：ホンダ 　 35万7242台（5.4％減・5年連続減）
4位：マツダ 　 16万6681台（6.7％減）
5位：スズキ 　 12万2028台（4.5％減）
6位：スバル 　 10万5075台（11.9％減・2年連続減）

返信する

明和でヨタヲタ叩いた所で天下のトヨタの販売台数に変化が出る訳無いのなんか皆知ってるだろ。
お前を弄ってるだけだよ、コピペして必死にセルフネガキャンやってんじゃねーよw

返信する

言うまでもなく
コピペに翻弄されている様子を
面白がっているわけでは
断じてないよ！

返信する

悔しそう　笑

返信する

>>133もコピペだろ！
と指摘してくれないと 笑

返信する

何のメリットも無いのに常駐してご苦労なこったw

返信する

ネガキャン潰されオカンムリ 笑

返信する

自分も短期株やってた時は、こうやって無駄に頑張ってたわ
すんげえストレス貯めながらｗ

返信する

プリウスのリアウインドウはCR-Xのパクリ。




























と書くとヨタヲタは激怒してホンダも三菱ミニカスキッパーのパクリだろ！と言い張るw
つまんねー事に拘るのがヨタヲタ。

返信する

これは？

>>138
短期株 笑　ご苦労様だったねえ 笑

返信する

盗用多なんて揶揄されるメーカーはトヨタだけ

返信する

未熟な技術を逸早く市販車に投入して先進的イメージを持たせ、結果的にユーザーを実験台にするメーカーとは違って
トヨタは基礎研究や信頼性を重視する慎重な企業だからね。

その所為か、最終的に美味しいところを全部持っていくように見えて恨まれるケースも多々あるようだ　笑

返信する

だが俺は絶対に買わぬｗ
バカの負け組にこそふさわしい車、それがトヨタなんだよねｗ
だってしょぼいし、つまらないんだもんｗ

コピペ野郎曰く

返信する

ネガキャンが
感情的で雑 笑

返信する