ジャッキアップポイント　マニア

二輪同時ジャッキアップ限定

返信する

馬場ジャッキー

返信する

トーションビーマーは車を語る資格無し。

返信する

L200ミラだっけ？トランクフロアパネル凹んじゃうやつ

返信する

ハロウィンDQN人力ジャッキ

返信する

ダイハツ？の軽
でマニア？

返信する

もちあげるニャ

返信する

禁じ手のトーションビームで上げる派

返信する

デフケースに当て木して上げた事なら何度かある

返信する

>>9
その昭和な文化の工場だとフロントはオイルパンに平気で当てるんだよなｗ

取説に従って車個別毎に当ててる町工場ってどのくらい存在するんだろう

返信する

>>7
吉田元気そうだな。

返信する

スレ画　ミラバンL275VかプレオバンL275Bだよね

返信する

>>11
吉田はいつもスパナ持って元気だ。
工場長に昇格したらしい。

返信する

そうなの？
吉田って一人で黙々と仕事するタイプだった気が。

返信する

トヨタ　オーリス系のクルマの後ろのジャッキアップポイント　すごく貧弱だから使うと曲がる　
みんカラで写真を探してきたけど　しっかり曲がってるｗ
曲がってる部分は薄い鉄板１枚だけ

返信する

30プリウスのリアジャッキポイント
前後方向に補強入ってるんだな

返信する

>>15
当て木しなきゃだめだわ

返信する

>>10
R180やR200のデフケースは当たり前のようにジャッキアップポイントとして使うよ。
ウマ掛けるの一番楽だし、何より常識。
リジットのホーシングならなおさら。

返信する

>>18
ゴムの圧縮やバネの入力がボディにどういったルートで、とか断面性能とか解ってるのなら躊躇できるんだろうけど
その20世紀？の常識のまま何も考えずにやる奴が居そうでね

返信する

>>19
己の無知を悔いろ

返信する

>>19
己の無知を悔いろ
デフケースの丈夫さも知らないガキはすっこんでろｗ

返信する

[YouTubeで再生]
閲覧注意！！
うまをかけないと

返信する

ジャッキアップポイントハンドブックなんてあるんだな
www.kouronpub-onlineshop.com/html/template/default/pdf/jackr2.pdf

返信する

>>19
S2000のデフみたいだけど、しっかりジャッキアップポイントがデフにある（矢印）
ただ画像のデフケースは冷却フィンを大型化改造を施してあるから使用できない。
S2000のサービスマニュアル確認したらしっかりデフにポイントあるぞ。

返信する

>>19
FR車は今でもデフ玉が標準的だよ。
取り付け強度も含め、その程度に耐えられないのでは、
ファイナルドライブとしての大減速＆伝達方向変換の用を成さん。

返信する

>>19の反論をお待ちしてますage

返信する

ラダーフレームの車ってサイドシルのミミで上げていいの？

返信する

>>27
ラダーフレームの場合はサイドシルでのジャッキアップはダメみたいです。
フレームが応力を全て受け持ってるのでボディ側にジャッキアップポイントは設けてないとの事。
パンタグラフジャッキならフレームに、フロアジャッキならフレームやデフケースを使うのが一般的で、一応各車の仕様書で確認するのも必要。

返信する

やっぱだめなのか、タイヤ屋がモノコックの車はサイドシルにパッド当てて、ラダーフレームの四駆車はホーシングで上げてたから不思議に思った

返信する

うちのワゴンRは正規のジャッキアップポイントで上げたら
ムスムスって変な音がして何か粒上の物がバラバラって落ちてきた
その後ゆっくりとボデーにジャッキがめり込んでいって下がってきたので
あわてて外したよ

返信する

ワゴンRはジャッキポイントよりアクスルビームの方がいいみたい。
U字鋼は小さいのでマウントにしっかり留まるビームがいいってさ。

返信する

>>31
そこ、車種によってはわざわざジャッキアップ禁止のステッカー貼ってあるけど
ワゴンRって本当に大丈夫なの？

返信する

ウマの掛け位置も大事。
フックに掛けてると、滑ってくることがある。ウマに掛かる面積が薄くなるから摩擦が掛からないんだろう。
やはりウマはしっかりシャシーを持つか、ゴム付きのウマでジャッキアップポイントに掛けてるほうが良いだろうな。

返信する

[YouTubeで再生]
そういえばジャッキが滑った動画あったね

返信する

上の動画、やらかすのは4:00からね

返信する

>>32
ビームでジャッキ禁止ってあるんだ、ラテラルロッド違うか？。
ラテラルロッドは一発で曲がるけど、ビームがジャッキで曲がるとは思わないけどな。
禁止ってあるならそこは使わなければいいだけでしょう。

返信する