ホンダ、世界初の頭部保護エアバック

>>27
どこからどう突っ込んで良いやら…
連続して2回目以降に衝撃には動作しようが無いのは誰でも知ってる事だし
その事故のケースでは1回目の事故被害を大きく軽減してるから役目達成してるだろ。

路上ではどんな事が起こるかは不確定な事と
エアバックがあるか無いかはえらい差という自明はある意味別の問題。
自動車としてより安全に作るのは当然で
個別の事故で役に立った無駄だったという話はベクトルが違う事に気づかないかな？
逆に、エアバックのおかげでどれぐらい事故被害を軽減してるかを定量化すれば凄い数字になるだろう。

返信する