結局クルマの王様ってカウンタックだろ

カウンタックがカブトなら
フェラーリはクワガタみたいなもん。
ポルシェはカナブンだな。

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子供ころめちゃくちゃ空気抵抗が良いと思ってたけど
cd値(空気抵抗係数)は0.47
ミニバンより悪い

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>>19
十数年前、この車(同じ車)に当時のオーナー運転の助手席に乗せてもらったな〜。w

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3台製造されたウルフカウンタックの2台が日本にあるんだと。
1号車が>>1の赤い一番有名なやつ。
ネイビーブルーの3号車が約10年前に日本に来たという。現在のオーナーが取材などを受けないので殆ど幻扱い。
完全なレストアを受けたので完調だという。

日本人ってカウンタック好きなのねーｗ

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>>25
車高が低くて薄っぺらいからその数値はないんじゃない？

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>>28
カウンタックは空力的には優れてないよ。
意外と突起多いしフラッシュサーフェス化も無い時代だからね。
サイドのNASAダクトも意外と抵抗になるんじゃね？ｗ

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カウンタックがカブトなら
フェラーリはクワガタみたいなもん。
ポルシェはカナブンだな。

それなら
トヨタは蛆虫だなｗ

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カウンタックが王様ならF40は皇帝？

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アメリカ人はカンターチて言うね

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[YouTubeで再生]
前にウイング。
これこそ王様の空力。

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日本以外では三浦の方が人気がある。

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>>34
あえてJOTA出すあたりが車板って感じｗ

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>>28
車高はcd値より前方投影面積に効いてくる。

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>>1

専門知識が全くない分野に例えるは止めたほうがいい
他の人も言っているが

クワガタ ＞＞＞＞ カブト ≧ カナブン

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>>37
「昆虫の王様」で検索しろカス

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お前らと違って俺はカウンタックに乗った事がある。

５歳の頃に展示されてるカウンタックに乗りこんで係員に頭叩かれた今となってはいい思い出だ

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>>40
へぇーすげーな、カウンタックは乗ったこと無いや。
でもディアブロとムルシエラゴはそれぞれ一回運転したことあるわ。

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カブトのメス

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LP500Sから5センチ全行が高くなるんだよな
真のローボディーカウンタックはLP400Sまで

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>>43
ウイング分の全高アップがありそうだけど、LP500Sは実際下がってる。

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ロールス・ロイス・ファントムVI
だな。
カウンタック？あんなゴキブリみたいなののドコがいいのか？ｗ

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>>38
お前、小学生か！ｗ

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>>45
違った、3センチだった。
ウイングの話じゃないよ。ルーフ高。
カウンタックローボディで検索しれ

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