受注2万台超！好調な立ち上がりの新型ハリアー

トヨタが新型「ハリアー」の発売後1カ月の受注台数が約4万5千台だったと発表した。
月間の目標販売台数3100台の約15倍にあたる「想定以上」（広報）の人気で、注文から
納車まで最長で5カ月以上かかる状況という。

トヨタが昨年以降発売した新型車種の発売後1カ月の受注台数は、「RAV4」が約2万4千台、
カローラシリーズが約2万2千台、小型SUV「ライズ」が約3万2千台、小型車「ヤリス」が
約3万7千台。4万台を超えたハリアーの人気ぶりが際立つ。広報は「元々人気車種だったが、
新型は期待以上の注文を頂いている」と話す。

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086 2020/08/04(火) 19:52:36 ID:1bJ6wXQ5Wo

サイドが鼓動デザインを取り入れているね
流石、ライバルメーカーのものでも良いものは
すぐ自分のものにする姿勢は企業として素晴らしいね
まるでお隣の国みたいだね

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087 2020/08/04(火) 20:20:10 ID:cUQ2TpqJ7E

然程類似性のないものでも
すぐ起源を主張する姿勢は相変わらずだね
まるでお隣の国の人みたいだね

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088 2020/08/04(火) 20:20:54 ID:CDlPQRGsWM

今年中に月販5000台割って、それ以降は安定して台数捌くだろうね。

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089 2020/08/04(火) 20:23:19 ID:CDlPQRGsWM

>>86
鼓動デザインより面構成が雑で、まだ劣化コピー品だよ。
本当にお隣の国みたいだね。

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090 2020/08/04(火) 20:28:02 ID:cUQ2TpqJ7E

鼓動デザインより面と線の構成が複雑で、コンプリケーション系の先駆けの
トヨタらしいデザインだね。

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091 2020/08/04(火) 20:35:03 ID:TtVfmdfbRY

面構成とか知らんが、最近のはぱっと見でマツダっぽいデザインになったなとは思ってた
ヤリスかな？と思ったらマツダだったり

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092 2020/08/04(火) 20:39:50 ID:cUQ2TpqJ7E

実車を見るとマツダが凡庸に見えるよ。

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093 2020/08/04(火) 20:42:53 ID:CDlPQRGsWM

>>92
面とラインを複雑にすりゃいいってもんじゃないよ。
かつてのST160やST180セリカのような綺麗な面で構成された美しいボディーラインなら凄いって思うけどね。

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094 2020/08/04(火) 20:45:43 ID:cUQ2TpqJ7E

コンプリケーション系のデザインは
最早トレンドだからね。

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095 2020/08/05(水) 07:00:50 ID:yAPLrKm3bs

色んなメーカーから借用してブレンドして
あたかもオリジナル（ブレンド）にしてしまう体質は
お隣の国の方々も驚愕するレベルだね

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097 2020/08/05(水) 10:29:33 ID:zcYNQDDKAg

>>93
流面形は30年前当時の新機軸。
今それをなぞっているだけでは進歩がない。
デザインにも中身に相応しい進化が必要。
時代より先を走るデザインを創造しているのは
レクサス/トヨタだけと言っても過言ではない。

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098 2020/08/05(水) 20:00:12 ID:JTmPrwFBvk

>>97
複雑なラインと面で誤魔化すのはレベルが低いって事だよ。
ハリアーのデザインは誤魔化しの何者でもない、視覚的マス重量バランスが崩れてるから彫りの深いラインと凸面で誤魔化してる。
逆にRAV4は不要なプレスラインが無く抑揚のある面構成で造られてる。
誤魔化す必要がないバランスが取れてるサイドシルエットって事だよ。
ハリアーはキックアップラインだからデザイン的にケツがどうしても重くなるから誤魔化さないと辻褄が合わない、RAV4は水平基調でバランスが取りやすいからデザインの自由度がある。
キックアップラインはデザイン自由度が少ないから難しいってカーデザイナーが言ってるんだから相当難しいんだろうな。

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099 2020/08/05(水) 20:29:50 ID:zcYNQDDKAg

web CGのレポートが的確だ。
>リアドアからリアフェンダー、テールゲートの深絞りプレスラインには「この価格帯・この生産台数で
>よくぞここまで！」と思うほかない。
>RAV4とハリアーの例もしかりだが、同じ素材でどれだけ指向性を違えるかの技巧がこなれてきたことも、
>最近のトヨタ車の強さを示すエピソードといえるかもしれない。

コンプリケーションデザインを採り入れながらも、先代モデルとの連続性もしっかりと感じさせている。

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100 2020/08/10(月) 16:26:58 ID:.fFGadXpJs