レクサスIS（マイチェン版）

トヨタはワゴンを見切ってるだろ。
ステーションワゴンのラインナップが今は無いじゃん、わざわざ新規で出そうとも思ってないだろ。
ましてレクサスなんてｗ
かつてレガシィにカルディナで惨敗したのがトラウマなんじゃね？ｗ
クラウンエステートやマークIIワゴンなんて独自の立ち位置で人気あったのに、それらも止めちゃったからな。
その分ミニバンに注力して天下取ったようなもん。

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027 2020/07/04(土) 23:08:44 ID:oNVopPKaGw

ミニバン王国の日本じゃワゴンは中途半端の極みだしな。
欧米や中国もミニバンブーム来てるし。

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028 2020/07/05(日) 06:39:14 ID:XHI0UaLBqI

>>23
今のISの開発段階ではワゴンボディあったよ。
でも発売を待たずに廃止された。
欧州向けディーゼルも発売後ひっそりと廃止された。
欧州では弱気のトヨタでした。

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029 2020/07/05(日) 07:56:36 ID:35LZEd7.Fs

欧州マーケットの弱さはモリゾーも懸念してるからな。
どうにかしたいけど思うようにいってないから困ってる。
トヨタブランドの拡充が先だろうからレクサスはまだまだ先だね。

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030 2020/07/05(日) 09:09:33 ID:yXeJjHbf2s

欧州は自動車先進の自負があるから。
我々は例え安くて壊れなくても韓国車は買いたく
ないだろ。それと同じ。

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031 2020/07/05(日) 10:30:24 ID:zhq6tL2i9c

>>27
こっちを優先したほうがいいね

レクサスLM暴騰新古車が3500万円にも値上がりした背景
https://news.livedoor.com/article/detail/18338204...

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032 2020/07/05(日) 11:19:58 ID:UIzmisYgzg

>>8
トヨタが愛知県に造ったニュルの縮小コースだな
縮小といっても5.3Kmあって全コーナーに開発のための意図がある設計らしい

このコースでのテストを車に活かせればいい車ができるかもね

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033 2020/07/05(日) 11:20:39 ID:EUfn2DrTd.

中国人もバカだねぇｗ
アルファードに3500万って、原型のロイヤルラウンジだって1700万だっけ？倍出してまで買う価値あるんかね。

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034 2020/07/05(日) 11:30:21 ID:WxBCu.mdIc

>>27ただの転売屋だね

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036 2020/07/05(日) 12:01:34 ID:zhq6tL2i9c

[YouTubeで再生]

世界最大の自動車市場でショーファードリブンの概念が変わったという事は

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037 2020/07/05(日) 12:05:34 ID:EUfn2DrTd.

>>35
物珍しさだけ、飽きたら見向きもされないよ。
欧州じゃこういう箱型の車は貨物車か乗り合いタクシー程度としか認識されない。

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038 2020/07/05(日) 12:10:04 ID:zhq6tL2i9c

>>37
高級SUVも20年前は全く同じ反応だった。
まさかセダンを食う存在になるなんて誰も想像していなかった。

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039 2020/07/05(日) 12:47:57 ID:EUfn2DrTd.

>>38
トヨタだからだよｗ
欧州じゃブランドとして認知度低いからね。
前にも書いたけどPORSCHEカイエンが高級SUVを世界に認知させてる。
もし欧州プレミアムブランドが高級ミニバンを出した時が世界に認知される時だよ。
トヨタじゃムリです。

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040 2020/07/05(日) 12:53:47 ID:zhq6tL2i9c

もちろんカイエンも高級モノコックSUVハリアー/RXのフォロワーであり便乗であり、
口の悪い連中に言わせればパクリである。
初代ハリアーは、北米でレクサスRXとして発売直後から爆発的な人気モデルとなり、
5年間の販売台数は37万台にも上った。
その後はご存知の通り、世界中のメーカーが追随し高級SUVは世界的ムーブメント、
潮流となった。

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041 2020/07/05(日) 21:00:12 ID:XHI0UaLBqI

>>40
＞もちろんカイエンも高級モノコックSUVハリアー/RXのフォロワーであり便乗であり、
口の悪い連中に言わせればパクリである。

カイエンもF Fベースの軟弱SUVなのか？

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042 2020/07/05(日) 21:18:58 ID:zhq6tL2i9c

>>41
FFベースのモノコックシャシーにエンジンを縦置きしてるだけでヘビーデューティーではないから
軟弱SUVかと問われれば軟弱SUVだね。

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043 2020/07/05(日) 21:31:28 ID:Zximui7X7k

軟弱SUVという認識が間違ってる。
そもそも4X4ともクロカンとも呼ばれてたラダーフレームを持った四輪駆動車を模った「クロカン風」の車がSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル「スポーツ用多目的車」）です。
要はクロカンの軟弱版がSUVなんでしょｗ

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044 2020/07/05(日) 21:53:19 ID:zhq6tL2i9c

SUVには様々な種類と出自が存在するため明確な定義は存在せず、メディア、辞書、ジャーナリストの間でも意見が分かれている。
近年はあまりに多様化が進行しているため、「カテゴライズを各消費者に委ねたものがSUVだ」という意見まである。

現在一般的にSUVと呼ばれるものは

1.ピックアップトラックの荷台に「シェル」と呼ばれる居住・荷室空間を作ったもの→　本来の意味でのSUV
2.地上高を高くしたりラダーフレーム構造を採用したりするなど、本格オフロード（悪路）走行向けに設計された四輪駆動車　→「クロスカントリー車」（クロカン）
3.モノコック構造で1.と2.のようなSUV風の外観を持つ車、またはセダン・コンパクトカーなどのボディを大きめ又は高めに設計した車　→「クロスオーバーSUV」（CUV）
と大きく分けて3つが存在しており、これらの総称がSUVであると広くとらえるのが無難である。

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045 2020/07/05(日) 22:07:56 ID:Zximui7X7k

世間の認識って意味だよ。
日本じゃそこまで細かくカテゴライズしたところで誰も知らないよｗ
クロカン：ランクル・ダットラ・パジェロ（ラダー）・初代エスクート・ジムニーetc.
SUV：それら以外のモノコック採用SUV（ビルトインラダーフレームは微妙）

この辺が日本での認識だよ。

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046 2020/07/05(日) 22:24:27 ID:zhq6tL2i9c

世間の認識なら
SUV：車高が高い車
だね

誌面上でもクロカン車はSUVと表現されるようになった。

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047 2020/07/05(日) 22:46:13 ID:QlM0GKZWsQ

車格に比してタイヤの大きい車

以上

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048 2020/07/05(日) 22:55:09 ID:Zximui7X7k

ホイールアーチとタイヤの隙間が異常に広い車

ってのもありそうだな。
以上。