レクサスIS（マイチェン版）
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001 2020/06/23(火) 11:27:22 ID:JqHXTNnVaI
002 2020/06/23(火) 11:34:22 ID:nLV46Iblxk
フルモデルチェンジしてもいいはずなのにまたマイチェン？
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003 2020/06/23(火) 12:12:57 ID:iM7RZz5Kfg
一度レクサス乗ると外車はあんまり乗りたく無くなるよ。
サービス良過ぎて。
こだわりがある人は別だろうけど。
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004 2020/06/23(火) 12:18:58 ID:9FatqWe/kY
LEXUS全般とにかくスピンドルグリルが苦手。
車の出来以前の問題だな。
10数年前の殿様商売の冷遇っぷり以来ディーラーに踏み入ってない。
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005 2020/06/23(火) 12:48:35 ID:rGdyZ7Ao7w
スピンドルやめたら買うわ、次のCクラスのデザインはなんか期待できないきがする
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007 2020/06/23(火) 13:05:33 ID:6loJz91uxg
日経トレンディ Car&Mobility
第83回 メルセデス・ベンツ Cクラス もう殿様商売ではいられない
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008 2020/06/23(火) 17:56:46 ID:FBwO1jR1WU
009 2020/06/23(火) 18:24:44 ID:b.Rju3lq/M
010 2020/06/23(火) 18:37:57 ID:Aesnhvp2Uo
011 2020/06/23(火) 19:02:24 ID:CGjm2PZSjk
012 2020/06/28(日) 14:43:28 ID:LBz/pMZfj.
ISはDセグ、クラウンはEセグ
ISの双子車はアルテッツァ
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013 2020/07/03(金) 09:05:32 ID:SXmfgR./ps
スピンドルが嫌いで買い替え控えてる
そーこーしていうるちにGS廃止orz
ベンツかアウディにでもすっかなー
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014 2020/07/03(金) 09:18:53 ID:bFxFgel.TI
スピンドルグリルもそろそろ10年。
レクサス躍進の原動力となったね。
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015 2020/07/03(金) 12:20:24 ID:JE2JrGhcBM
クラウンをスピンドルグリルにして「レ」マーク付ければクラウンより100万高く売れるのに。
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016 2020/07/03(金) 12:33:30 ID:doATuS7B7A
スピンドルにキーン、どっちもダサいな
トヨタのデザイン終わってる
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017 2020/07/03(金) 12:44:59 ID:bFxFgel.TI
今ではグリルの強調が世界のデザイントレンド
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018 2020/07/03(金) 22:41:42 ID:5ldtAb8E.E
ぶっさいくなグリルで押し通すなら、これぐらい思い切ってほしい。
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019 2020/07/03(金) 22:48:31 ID:u5SZ25wsNk
020 2020/07/03(金) 23:16:39 ID:czvdb1C4k.
キドニーグリルは横に拡がってきた。
今後は縦に伸びていく？
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021 2020/07/04(土) 11:19:44 ID:6fJ45seMb6
022 2020/07/04(土) 20:01:26 ID:k/K00yGeSY
>>12 ＞ISの双子車はアルテッツァ
先代クラウンとISとマークXは三つ子車。
現代版のマークII3兄弟だよ。
先代クラウンは旧来の地位を失って格落ちしてた。
アルテッツァはマークIIの派生車。
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023 2020/07/04(土) 20:09:21 ID:75a72L2rwg
ワゴンを出さないのはなんでやろ？
日本はともかくEU圏では需要ありそうなんだけど
ベースモデルがないとあかんのかな
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024 2020/07/04(土) 20:18:39 ID:AToHjpEWOg
>>23 双子車とか三つ子車は外観もほぼ同じバッジエンジニアリング車のことなので
これにはあたらない
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025 2020/07/04(土) 20:31:54 ID:6fJ45seMb6
026 2020/07/04(土) 22:55:26 ID:XCU7s1KVhM
トヨタはワゴンを見切ってるだろ。
ステーションワゴンのラインナップが今は無いじゃん、わざわざ新規で出そうとも思ってないだろ。
ましてレクサスなんてｗ
かつてレガシィにカルディナで惨敗したのがトラウマなんじゃね？ｗ
クラウンエステートやマークIIワゴンなんて独自の立ち位置で人気あったのに、それらも止めちゃったからな。
その分ミニバンに注力して天下取ったようなもん。
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027 2020/07/04(土) 23:08:44 ID:oNVopPKaGw
ミニバン王国の日本じゃワゴンは中途半端の極みだしな。
欧米や中国もミニバンブーム来てるし。
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028 2020/07/05(日) 06:39:14 ID:XHI0UaLBqI
>>23 今のISの開発段階ではワゴンボディあったよ。
でも発売を待たずに廃止された。
欧州向けディーゼルも発売後ひっそりと廃止された。
欧州では弱気のトヨタでした。
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029 2020/07/05(日) 07:56:36 ID:35LZEd7.Fs
欧州マーケットの弱さはモリゾーも懸念してるからな。
どうにかしたいけど思うようにいってないから困ってる。
トヨタブランドの拡充が先だろうからレクサスはまだまだ先だね。
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030 2020/07/05(日) 09:09:33 ID:yXeJjHbf2s
欧州は自動車先進の自負があるから。
我々は例え安くて壊れなくても韓国車は買いたく
ないだろ。それと同じ。
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031 2020/07/05(日) 10:30:24 ID:zhq6tL2i9c
032 2020/07/05(日) 11:19:58 ID:UIzmisYgzg
>>8 トヨタが愛知県に造ったニュルの縮小コースだな
縮小といっても5.3Kmあって全コーナーに開発のための意図がある設計らしい
このコースでのテストを車に活かせればいい車ができるかもね
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033 2020/07/05(日) 11:20:39 ID:EUfn2DrTd.
中国人もバカだねぇｗ
アルファードに3500万って、原型のロイヤルラウンジだって1700万だっけ？倍出してまで買う価値あるんかね。
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034 2020/07/05(日) 11:30:21 ID:WxBCu.mdIc
036 2020/07/05(日) 12:01:34 ID:zhq6tL2i9c
037 2020/07/05(日) 12:05:34 ID:EUfn2DrTd.
>>35 物珍しさだけ、飽きたら見向きもされないよ。
欧州じゃこういう箱型の車は貨物車か乗り合いタクシー程度としか認識されない。
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038 2020/07/05(日) 12:10:04 ID:zhq6tL2i9c
>>37 高級SUVも20年前は全く同じ反応だった。
まさかセダンを食う存在になるなんて誰も想像していなかった。
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039 2020/07/05(日) 12:47:57 ID:EUfn2DrTd.
>>38 トヨタだからだよｗ
欧州じゃブランドとして認知度低いからね。
前にも書いたけどPORSCHEカイエンが高級SUVを世界に認知させてる。
もし欧州プレミアムブランドが高級ミニバンを出した時が世界に認知される時だよ。
トヨタじゃムリです。
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040 2020/07/05(日) 12:53:47 ID:zhq6tL2i9c
もちろんカイエンも高級モノコックSUVハリアー/RXのフォロワーであり便乗であり、
口の悪い連中に言わせればパクリである。
初代ハリアーは、北米でレクサスRXとして発売直後から爆発的な人気モデルとなり、
5年間の販売台数は37万台にも上った。
その後はご存知の通り、世界中のメーカーが追随し高級SUVは世界的ムーブメント、
潮流となった。
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041 2020/07/05(日) 21:00:12 ID:XHI0UaLBqI
>>40 ＞もちろんカイエンも高級モノコックSUVハリアー/RXのフォロワーであり便乗であり、
口の悪い連中に言わせればパクリである。
カイエンもF Fベースの軟弱SUVなのか？
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