いつの間にかマツダがブランディングに成功してる件

確かにあの貧乏くさかった、ダサいマツダではなくなったな。
ひょっとしたらレクサスよりブランディングに成功してる日本車メーカーかもしれない。
本来はホンダが90年代にやるべきだったし、やれそうだったのにな。
今やホンダ、日産は完全に置いてかれた。差がついたよ。

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アンチが暴れるスレ立てちゃったよｗ
俺しーらねｗ

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>>2
アンチ ＝ トヨタ信者ｗ
あの連中、トヨタとダイハツ以外は
絶対認めないように洗脳されてるからなｗ

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>>1
釣り針がデカすぎるわ

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たしかに、なんまつだは、高級車を醸し出している間はある。俺は絶対に買わないけど。

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横柄な運転をする奴が乗っているイメージ

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マツダはフロントデザイン(顔?)ダサイだけでなく個性がなく
全車同じに見えるのが嫌いで購入を断念した。

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デザインがみんな一緒ってのは、日本車全部だろ？

ｗｗｗ

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日本の車にブランドは無いと思う。
例のあの車たちも、いくら高品質・高価格で作っても、何年経っても一流のブランドとなりえる生い立ちが無い・・・

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つまり、アジアで一流のブランド足り得るのはマツダとジェネシスだけだ。

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.　　　　　

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[YouTubeで再生]
カッコイイ二打

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>>12この人勇気あるな。
日本には需要のない韓国車を、日本向けで日本語で紹介動画を作るって。

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デザインだけは優秀だと思うけどな
８を一度見に行ったけど綺麗だったわ
色選びのセンス良かったし
でもオッサンにはどうも昔のイメージが…
結局ボルボのV60にした

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ナビをなんとかして下さい。

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いいじゃんとは思うけど、欲しいとは思わない
やっぱさすがにこのデザインの系統に飽きてるんだと思う
映画のシリーズものの最新作がいくら今風に洗練されてても、
見る前からなんか飽きてるのに似てる

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3なんかはボディのデザインは個性的で美しくとてもいい。
問題は顔だ。並の男前がしかめっ面しているような風情に時代錯誤を感じる。
俺カッコいいだろ？的で何ともわざとらしくて痛いのよ。

ここまで良いものが出来たのだからデザイナーはもっとがんばって
独自のクセがある見た事のない顔を作って欲しかった。

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欧州では10年以上前から比較的低価格で素敵な車っていうブランディングに成功してるよ。
日本では某メーカーや某組織によって貧乏くさいダサいメーカーだと洗脳されてるけどね。
日本人でも自分の考えがしっかりしてる人はマツダ乗ってるね。
知り合いの社長も乗ってる。
俺はドイツ車のエンジンとトランスミッション信者だから乗らないごめん。

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BFファミリア時代からマツダの車って好きだけど、例の5チャンネンル時代に地の底まで墜ちたブランド力がよくここまで復活できたと感心するよ。
そういうイメージを払拭するように過去の車名を捨ててまで意気込んだ成果が今なんだろうな。
外装デザイン力は言っちゃなんだが他メーカーは逆立ちしても勝てないくらい秀逸。
パネルプレス技術もおそらく国内屈指だろう、でなきゃ今のMAZDA3の外装は作れない。
ハイテン鋼のエッジプレスやRの小さい曲面プレスも確かマツダが最初だったはず。
モノはいいけど商売はヘタって言われ続けたけど、やっと脱却したかな？ｗ

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ゴテゴテに化粧したできる女が好きならトヨタ
化粧を落とすだけ落としてそっけなくも不満のない女が好きならマツダ

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斜め後ろから見たら、おっ！て思う車だね。

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ハンドル軽すぎ・・・

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下種で下劣なイノブタ顔のマツダ車に高級感など皆無、デミオ以外は無駄に大径ホイール履いて維持費高くするアホメーカー。
でもトヨタがヤリスで同じレベルに堕ちたからなあ…

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ドイツ車とはコンセプトが違うからハリボテ国産車は何乗っても同じだよ。

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ツダってこの赤い色が良いだけだよね
他の色見てみなｗ

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一日試乗のレビューで「他の車の集団に埋没するような野暮ったい旧デザイン」という俺のアドバイスが突き刺さったのか、車のデザインは飛躍的によくなったけど
店構えをレクサスっぽくするのは二番煎じ感が否めず残念に思う。　今からでも遅くない。ピットイン風味溢れるレーシーな店構えでもいいと思う。

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コンセプトカーのクーペを出して欲しい。

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>>14
ボルボか…昔聞いた話で、大衆車なのに日本人は高級車扱いして高く買ってくれるって喜んでいたけど今もそなのかな

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>>28
それ言い出したらキリがないよ。
MベンツのCクラスもBMWの3シリーズもかの国じゃただのミドルクラス、トヨタならカムリと同等だしね。
ブランドだけで高級車扱いになるのは輸入車ならでは。

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一般道にて不法な危険走行をさせCM収録。
広く伝えたSNSのアカウントを自分らの
アカウントの最上部に晒し攻撃対象にした。

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>>29
トヨタのカムリぐらいの車であのクオリティの車を作るからブランドの所以なのだがね

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マツダはベンチマークをこれまでのBMWからトヨタへ変更。「カムリの出来に驚いた」
最近のBMWは何かが変わってしまい、ドライビングプレジャーのプライオリティがぐっと下がってしまった
3シリーズだとE46にスイッチした頃から変わり始め、サスペンションのブッシュが乗り心地重視のため柔ら
かくなってしまい、これがダイレクトさを損なってしまうことに。
https://www.autoguide.com/auto-news/2018/02/even-mazda-i...

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マツダ地獄のイメージをもった年代層がいなくなれば
もう少し売れるようになるかもね

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>>32
グループ会社だからだろ

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マツダ地獄は今もそうなのでは。

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>>35
今は昔ほどじゃないよ。
CX5やCX8は買い取りが結構いいしね。
デミオやアクセラも法外に安いのも聞いてない。
ただ、他社ディーラーの下取りはまだ安値で叩かれるのは残ってるみたい。

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>>29
Cクラスと3シリーズをカローラと馬鹿にしていたのがいつの間にカムリに格上げされたんだ。
ところでカムリってV8エンジン積んだFRのグレード出してたっけ？
どのあたりがカムリと同等なの？

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最近のマツダの塗装の質が高くて驚いてる。
赤のクリアを重ねてあるアレ。

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>>37
グレードによって載せてる違ったエンジンなんか知るかよ。
セグメントの事だってくらいわかるだろ？
セグメントはエンジンサイズはさほど関係ないぞ、車格だ。

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カムリってFFだろ
なんでBMWやベンツが出てくるんだ

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>>40
お前も駆動方式バカかよｗ
FFだのFRだのセグメントには全く関係ないからな。

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>>32
BMWはたしかに海外のユーザーフォーラムとかで
走りが劣化したという意見が多い

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>>41
商品のカテゴリーとして同じセグメントに入れるのは良いが
車として比較にはんらんだろ。
駆動方式違うのに走りがどうたらこうたら言っても仕方ねーよ。

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>>43
アンカー追って話の流れ見ろ。
走りをどーのこーの言ってないぞ。
ボルボV70が高級車扱いの話からCクラスと3シリーズも高級車扱いだねって話で、両車のカテゴリーがカムリと同じってなっただけだ。
そもそも比べちゃいないんだよ。

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>>44
言いたいことはわかるよ。
ベンツでも布シートに未塗装黒バンパーの商用車みたいなグレード出してるからな。
でもそういう超マイナー車出してV70やカムリとセグメント同じだから商品としてのブランド価値もベンツと同じってのは無理があるんじゃないか？

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>>45
ぜんぜん理解してないｗ
比べてないって言ってるだろ、バカなの？

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だいたいセグメントだけで高級かそうじゃないかの話ししてる時点でバカ丸出しだから。

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たまたま一発当てただけで未来永劫それが続くと勘違いしたマーケティングの迷い道。
まずは低圧縮ディーゼルのカーボン対策をちゃんとしてから格好つけてくれや。

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>>47
お前日本語理解できてないだろｗ
例としてカムリを使って「カムリと同等の車格でもブランド力で高級車になっちゃう」って話したんだよ。
バカ丸出しはお前だｗｗｗ

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そういえば本田宗一郎は、ヒット作を出したデザイナーはデザイン部門から外すって話あったな
デザイナーは一度成功体験を味わうと同じ傾向のデザインを繰り返しちゃうからって

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追い詰められてそれまでや他車種とは何の脈絡もないような車を出してヒットするのが今までのマツダの成功方程式。
初代ＦＦファミリア然り、ロードスター然り、デミオ然り、初代ＲＸ−７然り。

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>>49
「カムリと同等の車格でもブランド力で高級車になっちゃう」
そんなの当たり前じゃん。
カムリのDセグにはフェラーリもランボルギーニもアストンマーチンも入ってるんだから。
そんなことをドヤり顔で話してる方がバカ丸出しだわ。

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>>52
何必死になってんだよｗ
自分の勘違いを棚に上げで、今度はプレミアムの上のブランド出して誤魔化しかよ。
「当たり前」って思い込んで疑問に思わない方が頭凝り固まってるんじゃないか？
疑問を持つことは悪いことじゃない、その疑問をバカにするほうがよっぽど低俗だぞ。

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あ、俺も必死だわｗ
アホくさいからこの話題、勝手だか終わりｗ

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V70はカムリと同格だから高級車ではない。
設定されてるグレードや仕様による車格の話かと思えばどうやらセグメントに限定した話らしい。
V70やカムリのDセグには高級車が多数あるからセグメントで庶民とか高級とか決められないのでは？と突っ込まれる。
意味不明な主張で逃走←今ココ

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最近のマツダの車ってどれも後ろの見切りが悪すぎ。
シートの調整もざっぱだし。
運転しずらい。
デザインがいいのは認めるけど、そのために乗り心地を犠牲にするのは本末転倒。

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ブランディングだけ見れば、かなり成功しているよね

大昔からホンダは顔の統一はやっているのだけど
なんつーか地に足が付かない印象なんだよね、この差は企業文化の違いからくるものなのか？

でもマツダはこれからが大変だぜ
「カッコいいけどキャビン狭い」ってイメージ定着しちゃったしね

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>>56
>乗り心地を犠牲
MAZDAの”M”はドMの”M”
乗ってる人間がエクスタシーを感じてるんだから
外野がガタガタ言わんでヨロシイ

>後ろの見切りが悪すぎ
今時どのメーカーもバックモニター無きゃ運転できねーよｗ

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でもマツダはラインナップや企業のブランド統一を必死に充実させて、結果売り上げ下がるを過去繰り返してきたからな。
結局救世主は「安物の使い勝手のいい車」や「他社が販売しない超ニッチなカテゴリー」の一発ヒットで救われてる。
今の「デザイン頼み」のままじゃこの令和大不景気での見通しは明るくないだろうな。

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5年前、黒のアクセラスポーツ1500ガソリン買ったら
隣のおばちゃんに「高級車買ったね〜」だって
「旦那のプリウスより遥かに安いよ〜」と言っても
信じてくれない。

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レンタカーで各社乗ってるけど確かにマツダはデザイン的には昔に比べて格段に良くなったけど
乗り心地はやっぱりそれなりだなと。車はマツダデミオ（先代）
というとマツダ党が眉をしかめるからあえて言うとマツダらしいというか。
小型車は低速では不安定でアクセルワークのレスポンスがギクシャクしてる。ステアリングももっさりしてる。
滑らかさはないけど周りにいわせれば「そりゃ小型車だからだよ」と。
高速の吹き上がりは気持ちいいし滑らかによく走る。ヴィッツやマーチの比にならないほど気持ちいい。
インパネは安っぽさはないけど小物入れやペットボトルを入れる部分の底の部分が全部斜めに傾いているのは
なれるまで違和感を感じたくらいか。

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>>60
アテンザならまだしもアクセラでそれは完全にイヤミだろｗ
たぶん陰でファミリアとかあだ名付けられてるぞ

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今のマツダはテンプレートにそってそこから外れないクルマ作ってるように見えるね
昔のマツダは色んなデザインやアイデアを試して、そこから
ユーノスロードスターやユーノス500やユーノスコスモなんかの名車が生まれてたように思う

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