しょせんホンダにFR車は作れない

だからいつまでも貧乏くさいクルマしかラインナップできない。

https://www.youtube.com/watch?v=N6x2HFkfsaE

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>>4
走りを楽しむならＦＲはケツを流せるから面白いよ。
実際は同じエンジンならＦＦの方が軽いから速いけどね。
あと、雪が降るとＦＲはまともに走れない。
普段使いならＦＦが便利だね。

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>>5
FFはアンダーオーバーいくらでも使えるからな。
踏めばアンダー、ブレーキングやアクセルオフでオーバーなんでもござれｗ
サイド引き加減とアクセルコントロールでドリフトすら出来る。
意外とコントロール幅はFRよりあったりする。

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今年からＦＲなんです。

コロナで残念〜

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　エンジン直下に駆動輪を配して尚且つ その前輪で操舵させるのは、FRの概念では遠く及ばない難しい技術だったのに
なんでも 生まれた時から「有るのが当たり前」の人には、それが理解できないんでしょうね。
　

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FRベースのトルクスプリット四駆が理想。
GTRかパジェロだな。

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トルクスプリットが理想な訳ねーだろw
だったら最初から各タイヤに駆動モーターがある事の有用性を認めるべき

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[YouTubeで再生]
トルクスプリットのGTR、SH-AWDのNSXに歯が立たず

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>>1と>>8が同じような事言ってるけど、意味合いは全然違う。
1はただの無知、8は駆動方式の利点不利を理解してる。

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FFはとにかくキャビンスペースが広く取れるから、MM思想を社是とするホンダがこだわるのも当然だし、一般用途では当然合理的。
一方コスパ度外視できる領域では>>10のようにエンジン後ろにしてモーターを3つも使う超贅沢な事もやる。
軽自動車でMR作ったりね。
FR車ってもはや古いだけのものだと思うけどね。

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ホンダのMM思想を知らない人も居るのでこちらをどうぞ
https://www.google.co.jp/amp/s/honda.lrnc.cc/_amp/_ct/1...

N-BOXやフィットの室内の異様な広さ
オデッセイの三列目をたたむ時にビビるのはこれ
1967年からこの思想でやってんだから>>1とか恥知らずもいいとこ

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軽自動車しか売れないメーカーに
後輪駆動車は無駄

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>>16
後輪駆動の機構上の利点って何？
それ答えられたら駆動方式語っていいよ。
知らなかったらFF貶せないよｗ

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S660の1.5Lや、1L版
噂あったけど、全く出てこん様子やな。

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　「 し ょ せ ん ト ヨ タ に 車 は 作 れ な い ｗ 」


ｗｗ
↓

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>>18
コロナでさらに出しにくくなったねえ
てか個人的にはS660が正解だと思ってるけど。
荷物も何も載らない様な完全に割り切った車なのでセカンドカー所有になる確率が高く、そうなると車庫証明や税金面で所有しやすいS660でちょうど良いと思う。

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>>19
2014年辺りは、センシングが未熟でカメラ式アイサイトの誤作動による追突事故誘発の例もあり
「衝突被害軽減ブレーキ」の「急ブレーキ」による停止に慎重だった。

トヨタが本気出してからは
自動ブレーキ「予防安全性能評価」トヨタが１・２・３独占
アルファード／ヴェルファイアが唯一満点の126点を獲得し、大賞に輝いた。

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縦置き直列5気筒エンジンのFFの変態カーはカッコいいね

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割とどうでもいい
掲示板じゃ車は見栄の道具だろ
高いの買えや

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ＦＦ　ＦＲ
そんなに違うものなのかね
経験無いから・・。
引っ張ってる感じ　とか
押してる感じとか　？

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>>21
「慎重だった」？ｗ
「慎重だった」のにこんな欠陥車を作っちゃったの？ｗ　
そしてそんな欠陥車を平気な顔して売っていいの？ｗ
あらかじめそう言う説明をしてるの？ｗ
30キロで突っ込みますとｗ
買ってしまった人にとっては酷い詐欺でしょこれｗ

やっぱり
「 し ょ せ ん ト ヨ タ に 車 は 作 れ な い ｗ 」

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>>25
そう、当初スバル以外はドライバーのブレーキミスで衝突してしまうことよりも、
未熟なカメラ式センシングの誤作動により追突事故を誘発してしまうほうが欠陥
と考えられていた。

>日本では初期の衝突被害軽減ブレーキの自動ブレーキ機能はあくまで衝突時の被害軽減を目的としており、
>装置を過信してしまうという理由で衝突前の自動完全停止はあえて規制されていた。
>規制が解除された後も、自動停止まで行ってしまう事に対する反対意見、あるいは衝突被害軽減ブレーキ
>そのものに対する批判も根強く、SUBARU以外の国内メーカーは自動停止まで行う衝突被害軽減ブレーキ
>の搭載に消極的で

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>>26
なるほど トヨタも欠陥車と分かってて売ってたわけかｗ
何の意味もなさない欠陥装備の金もしっかり盗ってｗ
凄い会社だなｗ 　
これには信者も失望するなｗ

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逆。当初スバル以外はドライバーのブレーキミスで衝突してしまうことよりも、
未熟なカメラ式センシングの誤作動により追突事故を誘発してしまうほうが欠陥
と考えられていた。

トヨタが本気出してからは
自動ブレーキ「予防安全性能評価」トヨタが１・２・３独占
アルファード／ヴェルファイアが唯一満点の126点を獲得し、大賞に輝いた。

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>>28
いやいやｗ　これも立派な欠陥車だろｗ
悪徳企業トヨタがどんなに自分らに都合の良い御託を並べても
これは明らかに
　　　
　　 　「 欠 陥 車 」ｗ

トヨタが本気出してからは？ｗ
本気を出したのは下請けｗ
悪徳商社はただ脅しただけｗ

【削除覚悟】マスコミが報道しない絶好調トヨタの下請け企業は超悲惨！
https://matome.naver.jp/odai/21426162850058235...…

経験者が語る“下請けいじめ”の実態。不当な減額、買い叩き、タダでやり直し要求は当たり前
https://www.excite.co.jp/news/article/Harbor_business_...…

【悲報】トヨタ、また下請けイジメを始めるwwwwwwwww
http://kurumachannel.com/archives/1059602663.htm.....

トヨタ下請け叩きの実態
http://www.rui.jp/ruinet.html?i=200&c=400&m=2288...

「最高益達成トヨタへ憤慨の声噴出…下請けは買い叩かれ業績悪化、“反旗翻す”機運」
https://biz-journal.jp/2019/11/post_127531.htm.....

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>>29
全部リンク切れ・・・
下請け苛めといえば、海外生産移管で国内下請けを切った日産やホンダ・・・

ゴーン逮捕に元下請け工場経営者が激白 。「異常な値切りで皆潰れていった」
https://hbol.jp/17959...
一方、トヨタの下請けは
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/48237?page=...

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予防安全性能評価ランキング。
セレナの方が高い2019年度版じゃあインパクトに欠けるからあえてトヨタがトップの2018年度版ですかね。
露骨過ぎる印象操作w

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駆動方式の話なのになんで自動ブレーキの話がでてくるねん

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>しょせんホンダにFR車は作れない

FRより凄いの作れるんだから別にいいだろw
(てかFRも作ってたし)

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FRこ拘っているのは自称走り屋だけでしょう。
公道で危険走行する迷惑な人達。

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>>35
すごい偏見だな。
免許はやく取れたらいいねｗ

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ランボルギーニはＦＦ作れないけどね。
トラクターはＦＲかな？

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FRって原始的でいちばんシンプルな駆動形式なんだけどな。
「作れない」って発想がそもそも違和感。

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気がつけばトヨタはFRの作り方忘れちゃってるね。
あ、金にモノ言わせてばヤマハが作ってくれるのかｗ

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スレ主の言うことは、正しいと言わざるを得ない

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>>40　　　

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>>32
最新情報ありがとう。セレナも満点獲れたね。

第1位・141.0点（100点）：アルファード/ヴェルファイア（トヨタ）【後期】
第1位・141.0点（100点）：セレナ（日産）
第1位・141.0点（100点）：NX（レクサス）
第1位・141.0点（100点）：UX（レクサス）
https://jafmate.jp/blog/safety/20200601-01.htm...

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未来永劫・・・・

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しゃらんQのまことも、最近エブリィ買ったらしいが、やはり駆動輪と舵車輪は分けられた方が良いねって言ってたよ。俺もそう思う。

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タウンスピード領域でFRがどうのこうのFFが安物とか、何言ってんの？って感じなんだけどな。

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>>40
3気筒はやだな
トヨタの小型車はそういう方向みたいだけど
4気筒と聞いてほっとする

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>>46
トヨタていうか世界の流れ
だから燃費で差をつけられた

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>>47
そんなこと言ったらFF論争も無意味ということには気づいてる？

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FRがすきだけど最近はトラクションコントロール付で尻を流すも出来ないからFFでも気にしなくなった。
FRは車内が狭い

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>>48
俺はFFもFRも否定しない
強いて言えばコンパクトやスペース用途ならFF
遊び車や高級車はFR

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ンダ的には
「技術的なハードルが高く、実用化は極めて困難」
なんだろうな

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仕事で使ってるキャリトラにクスコのLSD付けた、メチャ楽しい
やっぱFFは退屈だしクセが有るな

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>>52
キャリトラでもRSとMZ選べるのかよｗ
すげーな驚いた。
俺インプでMZ使ってたよ。

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普通に乗るなら車内が広いFFのほうがいいんじゃないの？

FRの高級車に乗った事がないが

オーバーステアリング、アンダーステアリングがわかるのはスピードの
出し過ぎだろ

BMWもFFを発売する位だし

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[YouTubeで再生]
これってすごくね

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カッコイイ！！

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せっかくいいエンジンあるんだか選択肢が多いほうがいいとは思うし
雪国の人は4駆を買いたいけど無いから諦めたという話も聞く。

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やっぱり楽しいのはFR。

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FRホットハッチ作れ

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ホンダに一番期待してはいけないこと
それはＦＲ市販車
永遠に作らないと思う

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痛々しいFR信奉者が騒いでるスレはここでつか？

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[YouTubeで再生]
ニュルＦＦ最速にチャレンジ

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ＦＦでもＦＲでもどっちでもいいんだけど、価格相応の満足感を得られない車が多いんだよ。
特に見た目がかっこいいだけに乗ってみてのがっかり感がハンパない。

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アウディ見なくなったな

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>>63
だって、そのレジェンドってV6載ってるけどでっかいアコードっしょｗ
不思議と売れてたけどな…

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