しょせんホンダにFR車は作れない

だからいつまでも貧乏くさいクルマしかラインナップできない。

https://www.youtube.com/watch?v=N6x2HFkfsaE

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駆動方式の話なのになんで自動ブレーキの話がでてくるねん

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>しょせんホンダにFR車は作れない

FRより凄いの作れるんだから別にいいだろw
(てかFRも作ってたし)

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FRこ拘っているのは自称走り屋だけでしょう。
公道で危険走行する迷惑な人達。

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>>35
すごい偏見だな。
免許はやく取れたらいいねｗ

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ランボルギーニはＦＦ作れないけどね。
トラクターはＦＲかな？

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FRって原始的でいちばんシンプルな駆動形式なんだけどな。
「作れない」って発想がそもそも違和感。

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気がつけばトヨタはFRの作り方忘れちゃってるね。
あ、金にモノ言わせてばヤマハが作ってくれるのかｗ

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スレ主の言うことは、正しいと言わざるを得ない

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>>40　　　

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>>32
最新情報ありがとう。セレナも満点獲れたね。

第1位・141.0点（100点）：アルファード/ヴェルファイア（トヨタ）【後期】
第1位・141.0点（100点）：セレナ（日産）
第1位・141.0点（100点）：NX（レクサス）
第1位・141.0点（100点）：UX（レクサス）
https://jafmate.jp/blog/safety/20200601-01.htm...

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未来永劫・・・・

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しゃらんQのまことも、最近エブリィ買ったらしいが、やはり駆動輪と舵車輪は分けられた方が良いねって言ってたよ。俺もそう思う。

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タウンスピード領域でFRがどうのこうのFFが安物とか、何言ってんの？って感じなんだけどな。

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>>40
3気筒はやだな
トヨタの小型車はそういう方向みたいだけど
4気筒と聞いてほっとする

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>>46
トヨタていうか世界の流れ
だから燃費で差をつけられた

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>>47
そんなこと言ったらFF論争も無意味ということには気づいてる？

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FRがすきだけど最近はトラクションコントロール付で尻を流すも出来ないからFFでも気にしなくなった。
FRは車内が狭い

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>>48
俺はFFもFRも否定しない
強いて言えばコンパクトやスペース用途ならFF
遊び車や高級車はFR

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ンダ的には
「技術的なハードルが高く、実用化は極めて困難」
なんだろうな

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仕事で使ってるキャリトラにクスコのLSD付けた、メチャ楽しい
やっぱFFは退屈だしクセが有るな

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>>52
キャリトラでもRSとMZ選べるのかよｗ
すげーな驚いた。
俺インプでMZ使ってたよ。

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普通に乗るなら車内が広いFFのほうがいいんじゃないの？

FRの高級車に乗った事がないが

オーバーステアリング、アンダーステアリングがわかるのはスピードの
出し過ぎだろ

BMWもFFを発売する位だし

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[YouTubeで再生]
これってすごくね

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カッコイイ！！

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せっかくいいエンジンあるんだか選択肢が多いほうがいいとは思うし
雪国の人は4駆を買いたいけど無いから諦めたという話も聞く。

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やっぱり楽しいのはFR。

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FRホットハッチ作れ

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ホンダに一番期待してはいけないこと
それはＦＲ市販車
永遠に作らないと思う

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痛々しいFR信奉者が騒いでるスレはここでつか？

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[YouTubeで再生]
ニュルＦＦ最速にチャレンジ

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ＦＦでもＦＲでもどっちでもいいんだけど、価格相応の満足感を得られない車が多いんだよ。
特に見た目がかっこいいだけに乗ってみてのがっかり感がハンパない。

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アウディ見なくなったな

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>>63
だって、そのレジェンドってV6載ってるけどでっかいアコードっしょｗ
不思議と売れてたけどな…

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