時代は世界中で「軽」

なぜトラック王国アメリカで日本の軽トラが大人気？
https://www.autocar.jp/news/2020/06/08/525379/2...

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要するに公道外のナンバー無し
人が乗れる芝刈り機みたいなモノだ

>>1はなぜ北海道で軽の普及が低いのか
そしてピックアップトラックがなぜ日本では海外程普及しないのか
判ってなさそう

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>>10
>>1 じゃないが、北海道で軽が少ない理由を教えて！

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バイクのモンキーやカブみたいに、一部の愛好者に人気があるだけだろ。

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>>11　　　

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>>13追加

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>>13
ブッブ〜、正解はヂーゼルがないから。
知ったかぶりカッコワロスｗ

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>>15
雪も関係あるんじゃね？
タイヤ径が小さいから4WDでも積雪によって走りにくいとか走れないってのもあるかも。
北海道以外でも積雪が多い地域は軽トラ所有率が低い。
全国的に見ると西高東低なんだと。

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軽にディーセルが無いのはクルマが軽薄すぎで同じ意味だろｗ
もっと外出て体験しろよ　軽乗りじゃ無理だろうけどｗ

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本当は軽トラNO.1は旧サンバーなのに
アメ公はわかってねーなー

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>>17
苦しい言い訳カッコワロスwww

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>>16
なるほどね
あと農地面積がバカ広いのも？
ちょっと積んだら満杯だもんね。
日本と米国では軽の使い方も違うだろうし。

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>>15
モービル1も必須ですかね

バナナで釘が打ててしまっては困る

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>>18
ないない、一通り所有したけど、サンバーの４気筒エンジンはトルク感が希薄でパワーが無い
リアエンジンなのでハンドルが軽すぎて高速はかなり怖い、
リアエンジンなので一旦リアが滑ると制御不能に陥りやすい
メリットは静かな事ぐらい。
一番バランスが良いのはキャリートラックだよ。

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>>22
高速とか制御不能とか
乗り方の問題とかじゃ？

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>>23
荷台の積み方の自由度も結構違う。
キャリーやハイゼットは割りと自由で、ケツ荷もある程度許容する。
サンバーとアクティはケツ荷が苦手で、やると前が軽くなりすぎて操縦性が悪くなる。
特にRRのサンバーは苦手。

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キャリーやハイゼットはシートの下にエンジンがあってうるさいし熱くなるし整備性が悪かったし
サンバーは整備性良かったけどフロントが軽くてバランス悪くて乗ってて怖い場面もあった
中間を取ってエンジンが真ん中にあるアクティが一番良かったが唯一の欠点としてエンジン整備の時に荷台が空である必要があった。
でも乗り味も煩さもアクティが一番良かった。あと信じられないぐらい速かったw 無くなるのは本当に残念。

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熱問題とか積載時の操縦性とか
メーカは散々テスト繰り返してたり
ユーザーからの意見を聞いたりしてるのに
なんでそういう事が起きるんだろうかって

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過去にディーゼルの軽トラがあったけど全然売れなかった
今あってもやっぱ全然売れないと思う
農道しか走らないような用途に使うとしても
660ccじゃ20馬力程度しか出ないだろうから
遅いしうるさい軽トラになると思う

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色々軽トラのサイトとか見てたら、もしかしいるかな？って思ってたバカおったw
三菱ミニキャブにミニカDANGANの5バルブターボ積んだ魔改造w
こういうバカな車、大好きです。

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[YouTubeで再生]
軽トラでモータースポーツに真剣に挑んでいるＹｏｕ Ｔｕｂｅ
https://www.youtube.com/channel/UCbnOSC1eZBf-2RqCJH271...
結構面白い

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>>北海道で軽が少ない理由を教えて！

雪で底を突いてしまうかもね、
長野は寒いけど積雪少ないほうだから使える、

それと軽はワダチが合わない、
北海道では冬でも比較的スピードを出す、
ワダチが合わないと乗り上げて事故を起こす確率が高い。

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北海道の農村、漁村じゃ軽トラ大活躍だよ

畑や浜に行くのに軽トラ　それとランクル等のSUVが人気
みんな軽トラの方が乗りやすいから長距離以外は軽トラで済ます

自分は免許取ってすぐに勤務先のアクティで人生初のリアスライドで
危うく事故るとこだった　舗装道路にカーブの所だけうっすらと砂が乗っていて
初心者の自分は普段通りに運転　そのあとリアが滑るのが面白くて何回か練習して
逆ハン当てられる様になったわ

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