本当のスポーツカーはAT

今やマクラーレンにしてもなんにしても、高級スポーツカーはATだ。
MTは低所得者層のスポーツカーだけになってきたよｗ

シフトダウン時のブリッピングとか貧乏アピールにしかならないからやめたほうがいいぞ！

https://bestcarweb.jp/news/6216...

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30だね。

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頼むから「ｗ」使うなよ。それこそ貧乏くさい

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自動運転よりは運転した方が楽しいと思えるなら
AT車よりMT車の方が楽しいのも理解できるはず

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ATじゃスポーツ走行できねー！、とか言う人はもう少ないよ。
何を今さら言ってんのだぞ。
CVTを除けばAT（DCT含む）の方がMTより速かったりするのはみんな知ってるよー。
MTをバカにしたいんだろうけど「シフトダウン時のブリッピングとか貧乏アピールにしかならないからやめたほうがいいぞ！」ってw
お高い万円のMT車にはオートブリッピングなる装備がついててだn　ｹﾞﾌｹﾞﾌ…

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＞今やマクラーレンにしてもなんにしても、高級スポーツカーはATだ。

30ソアラのATシフトノブを新品と交換
1　交換前。おそらく１６年間の使用ですね〜
https://minkara.carview.co.jp/userid/130466/car/963723/16669...

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はい。AT限定くんのスレが立ったと聞いて駆けつけましたが、ここで良いですかね？

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MTは楽しいと老害や馬鹿で愚かな若者は言うが、慣れたら身体が無意識に変速するから楽しさとは関係無い。
楽しい車に乗るってのが大前提、MTでドヤ顔する「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」は車を理解して無いな(笑)

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ＭＴだとおにぎり片手に運転できないじゃん

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MTはお箸と同じで人生で誇れるものでもなんでもない
そんなMT車を運転することすらできないAT限定 ≒ お箸を使えない半人前
ってだけのことだ

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マニュアルCVTってできたら欲しいなと常々考えている。

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機能性を追求し無駄を省いた設計、２ドア２シーター、MR・RRベースのAWD
軽トラってスポーツカーだよな

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車の運転を楽しむならMTは最適。
自分で操作して意のままに操ってるって感じるからね。
ドライビングの普遍的な楽しみが詰まってるのがMT車。
出来のいいATなら、変速操作（クラッチ・シフトレバー）が省かれる分だけ加減速と操舵に集中できるという話も聞く。
意外とストイックなドライビングを突き詰めるとATになるのかもしれない。

ATでもパドルシフトやシーケンシャルシフトが存在して任意シフトできるから結局のところMTやATとかよりクラッチペダルの有無って話だけになるのかな？w

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>>11
ロリコンも、極稀にまっとうな事を言うが

ATも、お箸も使えない奴が言っていると思うと
笑いが止まらないｗ

お約束の会話の成立しない頓珍漢の「馬鹿の一つ覚え」が炸裂しますｗ
↓

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>>7
ロリコンロウガイクズ坂上アルバトロスチネチネバーカ

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車はATで良いんだけど、免許は全種類運転できないとダメだな
AT限定なんて女が取る免許だよ

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>>1
何でクラス分けしてんの？
何でATは遅いの？

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車種によってはどっちでも良いよ
マニュアルで楽しみたい場合もあるしオートマデ楽ちんに運転したい場合もある
つまり、どっちかではないって事よ
当然、運転が楽しいオートマならそれで良いよ

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運転を楽しめるMT
運転を楽できるAT

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ATで良いけど、>>1の写真のシフト配置は「全然スポーティーでないよ」 一文字シフトレバー
これはコストダウンの産物、
例えば、ブランドタッチで素早くリバースに入れたいが、これが困難、
俺は毎回目視で位置確認を強いられる、
又、一回でリバースに入らない事も有る、このモタモタはもやはスポーティーでないのです。

スポーティーとは、
操作の素早さにも対応してないと、
又、CVTはシフトダウンした時、狙い目とするエンジンブレーキとかギア比に収まらず、結果、出発から帰るまでDレンジのままなんて人も出て来る、
これは「全くスポーティーでない」　＊ATの場合は狙い目に入るギア比に入る（当方の場合）
日産のノートなんかは、ワンぺダル操作、加速も制動も、
これ全然面白くない、
こ早く、足元操作、これもスポーティー性の一部、
人間心理から車を作り上げないと面白くない車が出来上がる、

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と、一度も車を運転したことの無い無免許の方が何か申しております

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MT好きだしまた欲しいなぁとは思うけど、:現実、コンビニ行くのに車出そうとするとき
オートマ軽があるとまさに下駄感覚で何も考えず乗っていくが、VRｰ4しかない時は
「・・・さてと」自分にひと押しが必要だったのは事実。

で、プロボックスのMTなら下駄感覚とも両立できるんじゃないかと密かに中古狙ってる。

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トラックもバスもATが主流になっちゃったな

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JZZ30ソアラのポンコツATは置いといて、
今はDCTとか普通にあるしな。
DCTじゃなくてもシフトチェンジ時の回転落ち少ないし、
AMGだったらなんちゃってブリッピングするし。
BMW、アウディも似たようなもんだろ。
でもちっと前にs14のk’s運転する機会があって、
MTは乗ってて気分がイイのは確かだね。

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スポーツ走行で、シフトチェンジはAT任せ、コーナリングはTCSやESC任せじゃな

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ATも以前みたいに変速時の空走やトルクスリップが減ってるし、ロックアップ領域も広いから伝達100%が長く維持出来てるから加速時のモタツキやモッサリ感も無いしMTと大差ないくらい。
多段化と相まって走らせてて気持ちいい。
MTがいいだのATはオヤジ仕様だの言ってた昔がバカバカしいくらい進化してる。
でも左足と左手（右手）を使って変速操作して走らせる楽しみはやっぱMTだけ、これは慣れ親しんでる奴にはこれがいいんだな。
シフトミスして抜かれ、順位落とすのもMTならではw

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>>21
今や当たり前のAT。
操作が面倒な少数のMT。だよ。

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>>9ちみ。何度言ったら分かるの？
誇れるものでもなんでも無いって。訂正しろよ。
別にMT厨でもない。ATも乗ってるし、普通に街乗りで移動するだけなら絶対にATが楽に決まってる。
だがドライブに行くメインの車はMTだったりする。それだけのこと。

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劣等感にさいなまれてこんなくだらんスレを立てることになるので、実際乗るクルマ波どっちでもいいけどAT限定免許だけはやめといた方がいいという教訓。

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１００メートル走だってマラソンだってスポーツ。
何を求めてるか、何が目的かは個人の考え方で違う。
乗り物での移動だって、速さ目的なら飛行機乗れよってなるし、
ドライブが目的なら車移動になるし。
何がスポーツカーなのかも個人によって違う。
ただ速さが目的であったとしても、いろんなクラスで速さを競うんだから。

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>>9
ばー　か　とかは言わない。

ＭＴの良さはＡＴと比較したら眠くならない事だと俺は思います。

落ち着いた感じの外車で6速、右ハンドルの外車が欲しいー。

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車はATで充分だけど、免許はMTにも対応していないとな
AT限定免許のドライバーは先読み能力が圧倒的に足らない

交差点や横断歩道を塞いで止めるのは大抵AT限定だよ

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