何でも積めるぞN-VAN

助手席までフラットで何でも積めるぞこれ

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>>51
そうですね。勉強になります。
ワゴンの中では快適な部類の車なので、バイクを積むコンセプトは感心します。

リッターバイクを積んだ画像を見て、つい余計なことを書きたくなった次第です。
ちょっと反省。
左側の死角が大きくなること、重量のこと、余計なことを考えちゃいました。

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たしかにN-VANは、ペラペラで事故にも弱そうだ。
でも、安くてオシャレなんだよな。
バイクを積むとか車中泊に使うとなると、セカンドカー的な位置づけになると思うんだが、だからこそ適しているんだよ。
一方ハイエースは長い歴史があるから練り上げられてるし、丈夫で長持ちだ。
でも高いし、ドカタ車みたいなんだよな。

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N-VANにバイクも積んで車中泊であちこち行ってとかしてる人結構居るけど
鳥山明のイラストの世界みたいで良いねえ

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>>53
> ハイエースは長い歴史があるから練り上げられてるし

んー、練り上げられてるのはN-VANだと思う。
これって工夫の塊じゃん。
ハイエースの大きさならガランどうの荷室で何でもできて当然。
要は単なるトラックだから。
N-VANは限られた大きさの中で最大限のユーティリティを工夫してるから可愛いのよ。

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どうせならポップルーフ付けたいよなあ

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雰囲気が良いんだよな
安い車なのに程よいオシャレ感が今風

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コロナで予定が狂ったが、今年買う予定
グリーンにして艶消しブラックのグリルにして黒のワタナベのホイールに交換する計画
あと艶消しブラックのルーフキャリアも付けたい
自転車運んだりDIYの角材買ってくるのに使ったりたまに車中泊に出かけたい。

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N-VANってタイヤがすごく小さく見える
145R12だから元からちっちゃいが、ボディがでかいからかな

トミカのミニカーみたいでかわいい

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>>55
たしかにN-VANは工夫の塊だよな。
限られた条件の中で、よくぞここまで仕上げたもんだ。
ハイエースが練り上げられてるというのは、車体の頑丈さとか動力系の安心感とか、そういう方向だと思う。
それぞれベクトルが違うからね。

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あまりハイエース出すなよ。
バカなヨタヲタが来たら荒れるよ。

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[YouTubeで再生]
1人乗車、空荷でもこの遅さ。
バイク諸々300?も積んだらマトモに走らんやろ？
現実に使う時のことを想像しような！

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>>62
1名乗車
0-60km加速　7.30秒
0-100km加速　21.20秒
60-100km加速　16.33秒
同上3速down　12.90秒
最高速度　118km/h

4ナンバー貨物車に何を求めてるんだ？
どんな軽貨物車も最大積載量積んで普通に走るぞ。
上記記録がさほど遅いとは思わないけどね。

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>>62
実際に困るようなものであれば、今でも月間目標台数以上売れたりしねーよ

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プアマンズハイエース

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>>65
それ褒め言葉よ

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なんか落ち目のホンダを必死に盛り上げようとしてる信者というかヲタは健気だよなー

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>>67
そりゃ仕方ない
楽しい車は自然と盛り上がっちゃう

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>>67
そりゃ車としての出来はトヨタが良いと思うけど、N-VANは遊び心が満載なんだよね。
特に信者でもない俺だって、そう思うから。
悪い？

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>>67
ンダヲタと違って販売台数だの燃費だのデザインだので騒いでないよ。
N-VANの本分をみんな語ってます、良スレ。

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いやー本当に面白い車だ
ああしよう、こうしようと頭の中で色々な案が出てくる

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よそ見してた大型トラックに追突されて、原型を留めないくらいにクシャクシャに潰れるんだろうね。

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>>72
それはどの軽自動車でも同じ

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車自体はいいと思うけど、
身動きできないほど満載しているのを見たら「貧乏くさい」わ・・・

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>>72
それ、お前には関係のない話だろ？

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>>72
トラック相手では普通車でもこれ
特段N-VANスレで言うことじゃねーよ

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>>74
喧嘩売ってんのかワレw

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>>74
V-classでも貧乏臭い？w
車種で差別って、そっちの方がビンボ臭いんじゃね？

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たとへベンツであろうと後方を目視できないような積み方するのは、貧乏くさい以前にバカ。
まあ >>78 の画像は撮影用に一時的に詰め込んだだけだけどな。
この状態で走行する思ってる >>78 はホンマモンの貧乏なV-Van信奉者ｗ
72年ローンで中古の軽でも買ってろwww

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>>79
超ウケる

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>>79
憶測で語っちゃダメ、まぁいいけどさ。
超ウケるw

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>>79
そんなあなたにオススメのディーラーオプションがこちら
カメラ画像をミラーに映し出すアドバンスドルームミラーです
普通のミラーともスイッチ一つで切り替えできます
N-VANでは消費税込みで74800円のディーラーオプションです
是非お買い求め下さい

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>>78
Ｖクラスなんて、ドイツのハイエースだもんなぁ。
もしかしてメルセデスは高級車専業メーカーだと思ってる？

やっぱ軽乗りは、いっぺん大型トラックに追突されんとわからんらしい。

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んな事言い出したら一番高級なもん作ってんのホンダだけどなw

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え、Kawasakiはジェットも作ってるしロケットも作ってるけど・・・
新幹線や大型船・・・自衛隊の潜水艦も作ってますよ。

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>>85
残念！
自動車メーカーじゃねーんだよなー

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>>83
>もしかしてメルセデスは高級車専業メーカーだと思ってる？

今時そんなこと思ってる奴いねーよwおじいちゃんくらいだな。
ちょっと一例出しただけで何でそんなに突っ掛かってくるかねぇ。

13年落ちの軽自動車も買えない奴が何を仰るw
GCインプレッサで過積載ダンプに追突ならされたぞ。
残念ながら無事でしたよ、SAFETY21のロールケージに助けられたわw

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軽だって運が良きゃ助かるど

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>>88
岩ww
それは運が良いのか悪いのか分からんwww

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>>86
四輪だけが自動車じゃないって知らないのか。
バイクも法律上は自動車（普通二輪自動車・大型二輪自動車）です。

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富士山の落石でちょうど寝てる時に直撃で死んでる人居たね…

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流れ無視でスマンが、>>1 のサイドスタンドのキューブがとても頼りない。
走行中に外れたら、助手席の窓をバイクのハンドルバーが突き破るんじゃない？
まぁそれはネタとしては面白い。

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>>92
さすがに小綺麗な撮影の為にかましてると思うが
実際にトランポ使いしてる人も木の板挟んだりしてるね。
まあバイク用としか思えないフックが数カ所あるのでそこで固定すれば普通に走ってるだけなら固定されると思うが。

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>>93
ホイールチョークは便利だけど、スーパーコルサとかだとタイヤがくっついちゃって外れなくなる人が結構居る。
サーキットでトランポユサユサしても外れない。
タイヤとホイールチョークの間にボロ雑巾カマしておいたほうが吉。

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>>90

　ｗｗ

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>>95
意味不明です。

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>>93
何？どゆこと？タイヤが引っ付くって事？
そんなにゴム柔らかいので走れるのかね？

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>>90
　それは免許制度上の分類で、法律(道路運送車両法)上のバイクは、小さい順に「原動機付自転車」「軽二輪」「小型二輪」だよ。

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N-VANで検索してると色々おもしれーの出てくるわｗ

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俺も検索したらこんなの出てきた。
ブームスタンド立ててるのは笑ったw

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まぁ外人とかは日本に来て軽を見て笑うけど、乗ってみたらスゲーって言うよね。
見た目以上に中が広くてびっくりするらしい。

私は海外の営業車のほうが気になる。

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>>101
軽トラはわざわざ輸入して買うぐらい一部にマニアが居る

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この車はサイドオーニング付けたくなるな
カングーの軽自動車版みたいな車やね

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こういうのはちょっと楽しそう

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>>13
いったいホンダは大型バイクを積載する事をどのように考えているのだろうか？メーカーさんに聞いてみました。

Q1　N-VANではオートバイ積載用オプションを用意していますか？
A1　ありません、タイダウンフックを利用しベルト等で工夫して積載して下さい。

Q2　大型バイクやフルカウルバイクをN-VANに積載する記事を多くみかけるのですが、助手席側視界が遮られ危険と思いますが大丈夫でしょうか？
A2　大型バイクは視界を遮るので絶対に積載しないで下さい。125cc等の小型バイクで視界を遮らない車種が積載出来ます。
　　 当社で確認が取れている車種は、CRF125F、クロスカブ、PCX125です。
　　しかしCRF250RALLYはフェンダーを外す事で基準を満たしますので、フェンダーは必ず外してから積載して下さい。

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>>106
メーカーはそう答えるわな。
積んでも特に視界が極端に損なわれなければ自己責任ってやつだよ。
大型のリッタークラスとかになると視界問題以前に重量が係わってくるなから。

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>>26
なんか大好きなバイクを助手席に乗せて、ドライブしてるような絵やな

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大型のロードスポーツ積んでる記事とかは「ここまで載せられますよ」という目安みたいなもんで
実際にロードスポーツは自分でツーリングとかして楽しむもの。
N-VANが活躍するのは125cc前後の公道を走れないレース用バイクで、積載には何の問題もなかろう。
CB1300とかCB1000rは自分でツーリングするものって誰でも分かる。

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そうなんだけど、例えば北海道を1週間ツーリングするなんて時、1日や2日は雨に降られるもの。
最高のシチュエイションだけバイクでカッ飛び、他は箱バンでマターリってのもアリかな？

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>>110
バイクの長距離ツーリングは天候も醍醐味の一つでそれを込みで楽しむもんだと思うけど、まあ好きな事を自己責任でやりゃ良いんじゃね

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ま、いざという時に積めると言うのは良い事だと思う。
まさに何にでも役に立つ車と言うのは一台あるとそりゃ便利。

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ネットの匿名性（匿名じゃないけど）を必要悪として利用することは健全だと思う。
大型バイクを軽バンに積んで左側の視界が確保できない状態なんてさ。
わざわざ危険な状態を作り出すなんてさ。
それこそ不要不急の状態で、不要なリスクを生み出すなんてさ。
書き方は気をつけなきゃだけど、「やめてー」「あぶないよー」みたいな書き込みが発生するのは健全じゃねーかな。
ネタで書き込んでるかもしれないけどさ。

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>>114
今の日本は「危険」とか言い過ぎだよ。
>>109で言ってるように当該記事はあくまで積載性の目安的な側面が強く、実際に大型ロードスポーツを積む事はそのバイクの性質から言って極めて少ないこと。
実際にはレース用のもっと小柄なバイクを積むことが大半で、記事のケースを必要に論う必要なんて無いと思うがね。
なんでもかんでも危ない危ない言い過ぎ。
ハッキリ言って、きちんと固定して綺麗に積載している大型バイクよりも
普通の荷物を適当に過積載してるケースの方がよっぽど危険だろうし、世の中的にはそのケースの方が遥かに多いだろう。

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CB1000R持ってるけど、俺がN-VAN買ってもまぁ積まないと思うw
積む用事が無いw
でも「いざとなったら本当に積めるんだ！」
「固定フックもあるよ！」と言うのは良いと思う。

モンキー125持ってたらN-VANに積んでどっか遊びに行くかも知れないw

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これならシート畳まなくても後席レッグスペース載せられるかもw
シート畳んだら何台載せられるかな？

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普通にレース車両積んでトランポとしてガシガシ使うがよろし
俺はキャンプに使いたい車だけど

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50ccモンキーの頃からホンダはバイクを車に積む事を考えてるんだろうな。
バイクを畳むという奇想天外な荒業で積んだ頃もあった。
今やその気になれば1000ccバイクも載せられるんだからなぁ。
最終的には軽バンにGW載せる気なんじゃ？って勘ぐるわw

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お一人様キャンプならバイクも連れて行けるわな
CB1300が入るんだからクロスカブ110なら楽勝だぜ

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街中で走ってるの見たことある？
オレは殆どない。

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俺の地元は結構走ってるよ。
ダスキンが営業車をN-VANに置き換えてるみたいで結構な頻度で見る。
ダスキン以外も結構見るね。

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N-VANとほぼ同じコンセプトのハイゼットキャディーは全く見ない。
登場してもう4年経つけど一度も見たことない。

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丸目の方のN-VANはよく見かける
昼間でもLEDの丸目で結構目立つので
>>124はいま初めて存在を知ったw

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N-VANのデイライト結構目立つよね

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>>120
自分とこで作ってる製品はとにかく載せたいw

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>>127
ホンダの床の低さってえげつない
色々積みたくなる気持ち分かるわ

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圧倒的

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N-VANは補修キットじゃなくてテンパーだ。
さすが貨物車、交換してとりあえず走り続けられる実を取ったか。

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>>130
やっぱ貨物だからちゃんとしてるな

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低さをとるか、
リアドア開口部の広さをとるか悩む。

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低すぎると重量物載せるのに不便だったりするから積むものによるな

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ホンダの低床に慣れると他が違和感出てくる

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>>133
腰やりそう

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>>135
そこまで低くできねーよw
腰やるのは地面近くの低さだ

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自転車
バイク
耕運機
これらを載せる時はとにかくフロアがより低い事が正義

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この状態になるからな

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そして天井が高い事
フロアが低いと必然的に天井も高くなる

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アフリカツインは入りますか？

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>>140
Africatwin全高　1475mm
N-VAN荷室高　1366mm
同上開口部高　1300mm

無理！w

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牽引はくれぐれもMTで
AT(CVT)だとぶっ壊れるよ

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>>124
ウェイクに紛れてるだけ

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>>145
カラバリ違うし加飾も違うからわかるわw

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ウェイク自体をあんまり見ない気がする

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ウェイクって1000台売れて無いのね
そりゃあんまり見ない

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>>1
>何でも積めるぞN-VAN

・N-BOX積める？

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1000台いってないのか。
次期型は無いな、ほぼ確定だろ。

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軽自動車はハイト系以外のヒット車がなかなか出ないね
>>1はハイト系だが貨物にしたのが面白い

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