現在、過去に乗っていた車を貼るスレ

よろしく。

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>>20
そんなもんCR-Vは素で184Kwのモーター積んどるがな。
エンジンの出力と合わせたら329馬力だw
それでRAV4より燃費良いんだから。
日本人はホンダのハイブリッドの良さを知らなすぎやな。

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>>1
シャコタンにすると真面な人間が乗る車に見えなくなるから不思議

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フェラレディH

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>>25
惨敗したフィットのスレで見た話だなｗ

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92年式BMW535-i ビッグシックスで本当にいい車だった。手放して20年経つがいまだにこれを超える車と出会ってない

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明和でもすごく評判の悪い三菱だけど、このギャランは個人的には
乗りやすくてすごく思い出に残ってる。
確か7年落ちで総額5万円だったｗ
車内も広くてＶ６＋1800ＣＣで燃費もそこそこ高速道路では静かに走ってくれたな。
何よりも当時免停食らって自動車学校で運転シミュレーション（座席・ハンドルに目の前はモニター）を受けたら
インパネがこの車だったｗ

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カリブBZツーリング6MT
良く回る楽しいエンジンでした

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8年前まで乗ってたインプWRX STI TypeR
ほぼノーマルで23万km乗って、２回目のエンジンOH終わった翌日に過積載ダンプに追突されて廃車に。
555台限定車だったから大事にしてたのによぉw
人生初4WDで、車を振り回すことを覚えた車。
FFベースの4WDだから基本操作はFFと同じなんだけどDCCDをフリーにすると挙動がFRに近くて面白かった。

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>>32
> FFベースの4WDだから
> FFベースの4WDだから
> FFベースの4WDだから
> FFベースの4WDだから
> FFベースの4WDだから

さあスバリストと機械オタの怒涛のレス開始です
↓どうぞ！

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R33 GTR
お金かけて改造したけど飽きた

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GTOのATのNA乗ってた。免許取得して中古探しに行って見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動しまくってた。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速かったと今でも思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと今でも思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖かった。ATなのに前に進まなかった。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかで
そんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速かったと今でも思ってる。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足してた。

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>>32
ランサーと間違えて乗ってたんだろう

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ISUZUのミュー
一目惚れして買ったがいいが貧乏生活が3年続いた

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知らんけど

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