車載パンク修理キット 実は応急処置だって

使った事ある人いる？
俺は未だに使った事がないが、うまく補修出来る自信もない。
説明書には補修後に整備工場に持ち込んでくださいとの注意書もある。
結局持ち込むならテンパータイヤでいい気がする。

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4駆だと4輪全交換の可能性も
修理剤は使わないほうがいい

まぁ滅多にパンクしなくなってるけどな

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>>16は不毛な言い争いになりそうだから削除しました

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最近新車でマーチニスモ買ったがテーパータイヤ付いてたよ。

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>>19
新車つーてもマーチは発売から10年だから装備や性能は一昔前のもの

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純正でランフラットタイヤだから補修キットもテンパータイヤも付いてなかった。
レクサスはテンパータイヤをオプションで付けたけど。

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20年位前ホルツのパンク修理材で補修して顔なじみのタイヤ屋に入庫したら
これ使ったらだめーと言われた
タイヤ全体に薄いゴムの幕が貼り付いていて、スクレーバーで剥がしてた
今はゴム棒とミニコンプレッサーを積んでいるけど作業が面倒だからテンパーに交換してる

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今はスペアタイヤが無いから心配な人は
冬用タイヤを積んでるね

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空気漏れなら注入式ので止まるし、
タイヤ交換時には謎の黒い小さな玉がコロコロ。
ベタベタになるとかは無かった。
まあ好きにしろ。

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ヤリスだと、コンセントOP付けたらスペアタイヤのスペース使えなくなる。
微妙だなあ…

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>>24
>黒い小さな玉がコロコロ

それはそれで問題じゃないか？
走行中に玉コロが片寄って溜まったらホイールバランス狂うんじゃね？

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出張タイヤ交換が増えたよ

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　以前 テンパータイヤを初使用したんだけど、正規タイヤに戻した後に見ると、トレッド剥離起こしてたよ。
　空気圧を測ると 既定の１/２ほどに減っていたからなんだけど、テンパーをスペアにするのなら こまめに空気圧チェックする必要があるね。

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>>28
それ普通の事、テンパーも空気圧チェックしないとね。
あと目視点検でクラックの有無の確認や、使用期限もあるから約10年目安でチェックしとけばいいと思う。
案外忘れがちで、使うときになって空気足らないとか結構あるってよ。

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家の車庫でパンクしてたら
スタッドレスでタイヤ屋へ行く
それ以外はJAFだな

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むかし自動車専用道を走ってて右後ろタイヤがパンクした時、路肩に止めてジャッキで上げてテンパータイヤに交換したけど今考えると怖いな。
当時は後続車にはねられて死ぬなんて想像もしなかった。

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スローパンクチュアーなら、原因の釘等は抜かないで車載のコンプレッサーで空気詰めて
修理出来る所まで走った方がいい

自分で修理出来る人は、同じようにエアを詰めて
その状態で安全な所まで移動してからパンク修理

車載の注入のヤツは最後の手段
あれも使用期限あるのでチェックが必要

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今の新しいラジアルタイヤは、側面が強いからそのままでもゆっくりなら走っちゃうんだよね。ランフラットじゃないものでも。
ポテンザRE11Rで実証できた。

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軽量化すればするほどタイヤの摩耗は少ない。
重たくトルクのかかる電動自転車のタイヤは新品からわずか二年で丸坊主になった。
これが普通の自転車だったら10年は交換せずに走れるのにね。

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