日産スカイライン（ハイブリッドに自動運転）

国内の商品企画を担当した日本商品企画部リージョナルプロダクトマネージャーの寺田美穂(45)は、「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、
非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。」をターゲット層としているという。

寺田美穂　「3人の子持ちママ、管理職との両立は」
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFE0505K_V00C14A6...

返信する

そもそも「共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、
非常にタフな環境の第一戦で活躍していて都心のタワーマンションに住んでいる40代前半の男性」
って条件を満たす人が日本に何人いるの？
マーケットリサーチをちゃんとすれば、そんな人々は日本に1000人程度しかいないことくらいわかるはず。

技術の日産だから消費者は買ってくれる、女性管理職を据えたから消費者は買ってくれる
どこまで自分たちの都合を消費者に押し付けるんでしょうかね？
トヨタの美談に走らない本音のリサーチと、それに根差したストライクゾーンの広い商品開発力を見習うべき。

返信する

アルティマもそうだけど、欧州で展開してるマイクラを何故マーチとして日本導入しないかも謎。
今のタイ製マーチより売れると思うんだけどね。
色々日産のラインナップはどう考えても日本軽視だよな。

返信する

>>37
いいね　コレ
買わないけど

返信する

>>36
見倣ってる
https://autoc-one.jp/motorshow/5005808...

返信する

オラオラ顔の “超イカツい”日産 マキシマがカッコよすぎる！
https://news.yahoo.co.jp/articles/27a41a3d41ad254d0baad...

3,7はいらないから2.0とか2.5を積んだ日本仕様にして。
ハイブリッドや自動運転もこれなら従来のユーザーのイメージも崩さない。
ＦＦセフィーロみたいに豪華仕様とスポーティ使用の2本立てにする。
正直カムリよりもかっこいい。

返信する

901活動を201活動として復活させろよ

返信する

なんだよ、北米と欧州の日産の方が元気なのか？w
もう日本撤退でいいよ日産は。

返信する

901活動
1980年代に日産自動車が「1990年代までに技術の世界一を目指す」車作りを目標とした運動

201活動
「2020年代までに技術の世界一を目指す」車作りを目標とした運動？
もう2020年代に突入してます…ので301活動にしましょう。

返信する

日産単独での復活はもう無理だと思う。
もうトヨタや欧州との競争をしても勝つことはできないし、
身の丈相応の規模の日本を代表する老舗自動車メーカーとしてを生き残ってほしいです。

返信する

ハコスカをリメイクして売れよ

返信する

下手したら三菱や日産はもうトヨタあたりに買収されて数年後には
「トヨタ・ＧＴ−Ｒ」「トヨタ・パジェロ」になるかもしれんね。

返信する

>>46
そんなお荷物買うのは中国くらいだろ

返信する

>>35
アコードパクリすぎだろ

返信する

>>48
そのパクられた(笑)アコードも国内販売は悲惨…

返信する