20万キロオーバー

スパークプラグ交換
テールランプ交換
オルタネーター交換
ラジエター部品交換
ショックアブソーバー交換

まだまだ乗れますか？次交換しそうな部品は？

返信する

なので、「２０万キロオーバー」スレから、「ゾロ目＆語呂合わせオドメーター」スレにしませんか？こっちならまだにぎわいそう。
いかがでしょうか？スレ主さま。

返信する

8月25日現在のオド。

返信する

5月3日のオド217849、8月25日が222159、114日間で4310ｋｍでした。
皆さんは普段どれくらいのりますか？
ちなみに、５末〜６末は車修理で代車利用してましたので、実質約84日で4310ｋｍ乗りでした。

返信する

>>55
こちらでどうぞ

オドメーターのゾロ目
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1588512792/l5...

返信する

年式の古い車や過走行車にMobil Super 2000 High Mileage 10W-30を薦める
オイル漏れ止め剤も入っているしMobilオイルは安心できる

返信する

E12ノート
7年目
今のところ順調です
オイル交換は点検時
エレメント交換は気が向いたら
車検はディーラーでは無くて
知り合いの工場に出してます。

返信する

>>58
教えてください。
車/自動車板　には、スレッドの階層が５つありますが、「オドメーターのゾロ目」スレは、どの階層にあるでしょうか？
５つ全部見てみたのですが、解りません（スレタイで検索してもヒットしません）でした。

返信する

最近６５から５５にタイヤを履き替えたら、路面状態が露骨にわかるようになったけど、同時に、乗り心地が思ってた以上に悪くなった・・・。
プリウスに４５、４０とか履いてる人いるけど、乗り心地は気にならないのだろうか？
あと１０ｋｍで、２２２,２２２ｋｍ

返信する

>>61
リンクを踏んだらちゃんと板に飛びますね
でも掲示板の一覧には存在しない…
ミステリー

返信する

一向聴：イーシャンテンですｗ
>>63
リンク踏んだら該当スレへ飛ぶんですが、スレッド一覧には無いという怪奇。

返信する

トヨタはこわれないよ。

返信する

>>63-64
サムネの一覧じゃなくて新着スレ一覧を見ろ

返信する

デフのバックラッシュが大きくなりシム交換

返信する

天牌：テンパイです。
パンクは故障に入りますか？今までに６回ほどやってます。簡単なパンクは自分で毎回修理してます。
最悪は、高速道路での前輪のバーストで、すぐには止まれずアルミホイールもガタガタでした。
まあ、よくぞ他車を巻き込まず、しかも側壁にぶつかりもせず済んだものだと、今でも冷や汗ものです。
タイヤは５〜６分で、アルミは同じモノが既に無く、テッチンで新品履いても他の３本とのグリップバランスが良くない．とかで、
タイヤ＆ホイール４本セット交換が、タイヤ交換では一番高かった・・・orz

返信する

20万キロぐらいまでは、金ないのかだとかケチだとか、もうじき壊れるさとかの嘲笑
30万キロオーバーでノウハウを尋ねられ、40万キロ目標を応援され、耐久性の再評価
40万キロはさすがにリスクが高い(業務兼用)

返信する

A73ランサーを50万キロ乗ってる人を海外で見た。
まだ、1個目のエンジンだと自慢してた。
日本車では普通だそうだ。

返信する

>>68
狙いは、断?九七対子：タンヤオチートイツ？　・・・って、思いっきり少牌ですやんｗ

返信する

》68
何でバーストしたの？

返信する

>>72
スタンディングウェーブです。
普段から、空気圧は高めにしてたのですが、あるときトレッドのセンターと両サイド部分の、溝の深さにえらく差が出てることに気付き
ならば空気抜いて、ちょっとへたらせて乗ってれば両サイドもちびて、そのうち均一になるだろうと普段乗りしてて、ある急な用事で
高速を１３０〜１３５ｋｍくらいで走行中に、突然バァーン！ってサイドウォールが裂けました。
あんときゃぁ、、三車線を端から端まで３〜４回蛇行して、マジで「俺死ぬの」と超絶ビビリましたが、幸いにも他車への接触も側壁への衝突もなく止まれました。

返信する

おいおいアホか？空気圧なんキロに落としたんだよ。

返信する

要するに、いわゆる過走行車には

大きく分けて、愛着ある丁寧なオーナーと無頓着で雑なオーナーの二種類に分かれるということかな

返信する

まあそうだろうね。
20万キロ越えたこの前の車検で、atf交換、ウオーターポンプ、プラグ交換した。まだ、スターター交換しようか検討中。

返信する