最近ラジエーターキャップ開けた？

クーラント減ってないか？
キャップ開けて液面見えるか？
リザーバー空っぽとかシャレにならないよ。
今ヒマな人は点検しとこうぜ。

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オイルをケチったためヒート気味なんだよね。水がリザーバーに吹き出す。
やっぱ過給器付きは30番以上入れないとダメかもな。

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新着ダイジェストのサムネでマルチコーティングした
カメラのレンズのスレかと思った。

うん、キャップ開けることまでは無いな。

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旧車だけど冷却水飲んでるよ
少量だからまあいいかと放置してる

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冷やしたらメロンジュースになるよ

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玉手箱を開けたらいかん
職人に任せなさい
エンジンが完全に冷えていると思っても
腰を引いて
いつでも逃げられる体勢で開けるのがプロなのじゃ
いつまでも
竜宮城の中にいてはいかんよ(^｡^;)

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メロン味とイチゴ味があるんだよね。

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>>7
チョコレートは？

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>>9
マジか！君プロやな

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焼酎でもえぇんやで。

冬場に凍らんかったらポカリでもいい

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>>10
せめて高速乗るとか長距離走る前くらい点検しよう。
高速でオーバーヒートしてる車のキャップは大抵ホコリまみれなんだよ。
日常点検くらい覚えた方が自分の為だ。

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トヨタ車ならディーラー点検以外は何もしなくても問題無し。
何かあったら強烈クレーム。

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>>13
お前は車に乗るな所有するな触るな。

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先月点検してもらったばっかだから見たくないめんどくさい

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トヨタ車に多いんだけど変色して赤くなってることがあるから、たまに見た方がいいよ

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>>16
念のため確認したら赤ではなくピンクだった。
安心した。ありがとう。

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ラジエターキャップはエンジンが冷める前に勢いよく開けるのがコツ

冷えてからでは正確な液量が見られないぞ

リザーバータンクで液量見るのは素人。

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>>8
アカン！

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しかし、通常は冷却水が減るなんてことは異常なんだよ。
>>2が言うように、オイルがダメでヒート気味になっているのか、またはヘッドガスケットから抜けているか、
またはヒーターコアにサビ等が入って冷却効果が落ちてヒート気味になったか。
または、サーモスタットが機能しなくなってヒート気味になったか、あとはリークして圧逃げでヒート気味。
それ以外は減ることはないんだよね。

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>>20
ヒーター配管の隔壁グロメットが経年劣化で粉々に無くなって、隔壁と配管が擦れて痛んだ部分から少しずつ漏れてた事ならあります。
漏水箇所がなかなか見つからず苦労しましたよ。
クーラントに混ぜて微細な亀裂とか補修できるケミカル製品も試しましたが、その時は効果なかったです。
クーラント漏れ、かなかな手強いですw

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バスクリンで代用可

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4年強冷却水どころかキャップすら交換してないや(-_-;)

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>>21それだけ古いとラジエターキャップから圧掛けてチェックしないとダメですな。
整備工には絶対ってほど圧チェックは置いてあるから、頼むしか無いかも。
色々なとこが弱ってるはずだから。

そういう微妙な車は、熱くなってきたこの頃から、クーラー掛けたときにラジエターに負荷がかかりヒートしたってのもあるよ。

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どんだけ古いの乗ってんだよ

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