ブルーバード ARX

4ドアハードトップ ARX
4ドアセダン SSS
あなたは、どちらを選ぶ?

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見た目はさておきＵ１３は中身的には悪くなかったよ。
バブル時期の車だけあった。
それに比べてその次のＵ１４は酷かった。
走らん、曲がらん、止まらんの典型だった。
った同時期のプレミオのほうがはるかに車としちゃマシだった。

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ARX乗ってたわ
のちにＰ１０プリメーラに乗り換え

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U12ハードトップに乗ってたけど、えらくカッコよかった。
ATTESAじゃないけど、キビキビした走りだったと記憶してる。
まあカタチに惚れたから、他はどうでもよかった。

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>>5
中身は確かに良かったんだろうけど、SSSの外装はちょっとなぁ。
SSSはNDI主導のデザインでARXが国内専用デザインだからテイスト違いすぎて同一車種とは思えないw
ARXもU12の面影が残ってて「保険」みたいな感じて好きになれなかったよ。
俺の中じゃブルーバードはU12で終わってる。

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>>7
俺もカッコよさでU12前期型買ったわ。
今でも最高のデザインだと思ってる。
ARX出た時はスタイルはともかくスポーツイメージが無い構成で買う気が失せた。
その後はR32スカイラインに乗り替えた。

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5ドアのオージィーってのもあったな。

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U12といえばこれの存在は強烈だった。
CA18DETとはいえ、コスワース鍛造ピストンやナトリウム封入バルブ、ステンレスエキマニなど使った専用エンジンには驚かされた。
ギャランVR-4RSとよく比べられたけど、俺はSSS-Rが好きだったな。
後期のSRエンジンは、まぁパルサーGTi-Rがあったから影は薄かったな。

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>>11
それ街中で見たわ。
リヤガラスに、当時流行ったスリット式の日よけを装着してた。
カッコよかったなあ。
つくづく、「欲しいな〜」と思ったww

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思えばブルーバード1車種に日本企画のＡＲＸと北米企画のＳＳＳの２つのボディってある意味贅沢というか
無駄というか・・
当時の日産はＡＲＸを中心にそのすぐ上にローレルＣ３３、そのすぐ下にプレセアと”似たような背の低いハードトップ”を乱発していたのが
今思うと迷走の始まりだったような・・

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>>13
＞似たような背の低いハードトップ”を乱発

他メーカーも、それがブームだったから。

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>>14
でもトヨタの初代カリーナED以外は正直売れてなかった気がする

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>>15の画像はマツダペルソナ

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