バスにも安全対策

自動ブレーキ・衝突被害軽減ブレーキ
エアバッグシステム
レーンキープアシスト
ヒルアシスト
オートクルーズコントロール
6種類
バスドライバーの皆さんなるべく無理をせずに、ドライバー交代ご協力お願いします。

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＞バスドライバーの皆さんなるべく無理をせずに、ドライバー交代ご協力お願いします。

ドライバーさんじゃなくてバス会社の社長へ協力してもらうのが筋では

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>>2とりあえず今すぐに出来る事、だろ？
それくらい理解できん？

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交代も休憩もドライバーは会社の指示通りにしか動けないんだけど、社会経験ない方ですか？

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軽井沢スキーバス事故みたいに運転手がエア使い切ってる時でもブレーキ効くように出来ないもんかな

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で、ドライバーの運転技術レベルが
どんどん低下するわけなんだ。
長い下り坂で、ずっとフットブレーキ踏みっぱなしで
エンジンブレーキの概念すら無いようなレベルの人が
バスやトラックの運転をしているという実態
給料が安すぎて、まともな人材ご集まらないから
しょうがないことなのか？

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運転手の為のコロナ対策も頼む、欧米じゃバス運転手が たくさん亡くなっています。

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安全対策も必要やけれども…。
バスをはじめ職業運転手の給料が安すぎるくせに
角兵衛獅子の親方みたいに運転手をこき使うから
危機管理の低い低能と老人だけになって事故るねん。
昔の職業運転手は上級技能者が多く、高給取り。
佐川の社内報で３年で借金1000万返して家を建て嫁を貰ったと
高校中退元ヤンが嬉しそうに新築の家と嫁を載せていたがな。
パイロットも電車の運転手も給料ええがな、
せめても地方公務員の課長職以上の給料が出してもええと思う。

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市営バスとかは給料高くないか？

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>>6　大型ディーゼルはエンジンブレーキ殆ど効かないよ。
排気ブレーキだよ。

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どの車でもスピード控えて早め早めのブレーキ

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>>10
排気ブレーキで足らなかったらリターダーだよね

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>>10
そういう事じゃない
>>6の言いたいのはそこじゃない
そうじゃないと話が違う方向へ行ってしまう

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大型バスとトラックは公道で邪魔すぎる。
日本では、特に都心では4トンまでにするべきと思う。

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>>14
なに考えてるの？
都心通らないと豊洲市場にも大井市場にも行けない。
何なら品川埠頭や大井埠頭にも行けなくなる。
他にも大手運輸会社の物流センターもあったりトラックターミナルもあるぞ。
大型で運んでる同量の荷物を4tで配送したら台数増えてますますお前が言うところの「邪魔」になるだけだんだが？

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