売り文句だけの残念な車

土屋：　さぁ！ニュルでテストを重ねたクラウンがどの位置にくるか
谷口：　ﾌﾟｯ（苦笑）

https://www.youtube.com/watch?v=HGpVdHWB7Co

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>>17
トヨタ史上最高に楽しい車とか言ってドリフトするCMやってるけど、豊田章男が頭悪くて怖いってこと？

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いや「群サイを安心して楽しめるクラウン」で合ってる

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クラウンは何をもってEセグと言えるの？

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>>18
んー、ＭＲ２に「荷物入らねーじゃん！」
とか
軽自動車に「クッソ！ボディ剛性全くじゃん！」
とか
ハマー！？「裏路地入れねーよ！」
の感覚で考えると良いのでは？

今の豊田社長は好きよー

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ID:HBKNWhR5Dk

ｗｗ

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クラウンの
ネガスレ潰され
悔しそう 笑

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ロリコンが発狂してるなｗ

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悔しそう 笑

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いまだに安心して走れるだけ、クラウンより
「世界の壁は高い」「こんなに差があるんだ」と土屋さんが言うくらい圧倒的に良い
A4や3シリがいいね、
貧困層はクラウンで我慢するしかない

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>>26
土屋さんはオーバーステア気味のほうがお好みだったというだけ。

「しっとりしてていいよこれ」「いい動きだこれぞFR」「よく曲がるこの大きなボディなのに」
「群サイを安心して走れる」「扱いやすいエンジンフィール」「確かにボディは凄い良い」
「ハンドリングは凄く良いですね」「とても乗りやすい」「ノーズの入りは非常に良いですね」
「オーバーステア出ずとても安心」「車体上部の揺れが少ない」

乗り心地もスポイルしていないのがいいね。

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023 2020/03/01(日) 15:21:29 ID:HBKNWhR5Dk

クラウンの
ネガスレ潰され
悔しそう 笑


↑
馬鹿の瞬間着火大成功ｗ

糞ウンの
ネガスレ潰せず
悔しそう 笑

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ネガスレ潰され火病った 笑

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029 2020/03/01(日) 16:16:28 ID:HBKNWhR5Dk

ネガスレ潰され火病った 笑



↑
はい またもや馬鹿の瞬間着火大成功ｗ

糞ウンの
ネガスレ潰せず
悔しそう 笑

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クラウンの
ネガキャン潰され
お冠 笑

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ロリコンチネチネ

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＞シャシー開発者が「ボディ剛性が走行安定性に効くなんて本当かよ」と言い放つ有様で、全く理解されなかった
こんな旧態依然とした構造のクルマが1990年まで生産、つまり
つい最近までその年代が開発してたんだからショウガナイｗ

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>ID:HBKNWhR5Dk

お前はライズスレだけで吠えてろ。
他スレ荒らすな。

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Eセグのクラウン相手に、Dセグの３尻A4だからね。

BMW 3 　1550kg
AUDI A4　1610kg
クラウン　1740kg

タイム的にも秒差で迫っていることに驚きだが、走りの評価は本物だね。
とにかく、あのクラウンが「群サイを安心して楽しめる車」になるとは、
隔世の感があるね。

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しかし残念だよな
クラウンがそのまま正常進化してレクサスに昇華・展開されてたらいいものを
逆に他国車から影響されてるんだもんなぁ
クラウンの軸足ブレブレｗｗｗこれはいったい誰のせいかなぁｗ

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Eセグメント同士で

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>>36
いや、日本スペシャルセダンのクラウンとアメリカ発祥のレクサスは
別の道を辿ってきたからこその存在感だよ。

コメントにもあるように走りの楽しさだけの追求ではなくクラウンの
核とも言える乗り心地をしっかり継承している点がいいね。

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031 2020/03/01(日) 17:14:23 ID:HBKNWhR5Dk

クラウンの
ネガキャン潰され
お冠 笑（憤怒




↑
はい またもや馬鹿の瞬間着火大成功ｗ

糞ウンの
ネガスレ潰せず
悔しそう 笑

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クラウンの
ネガキャン潰され
オカンムリ 笑

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さすがトヨタ車のスレには皆勤賞だな

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悔しそう 笑

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ここにいるやつ、３車の走りの違いがわかるやつは一人もいない。
群サイで170キロだすような一流レーサーにしかわからない世界。
ということで何乗ってもいっしょ。

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オーバーステアセッティング好きのドリフトキングは特殊

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違いがわからな方はどうぞトヨタへ遠慮なくどうぞどうぞ。

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>>38
メルセデスもＢＭＷもアウディも「別名で保存(結果置いてけぼりの国内モデル)」みたいな事してないけどな
これは上位互換性のある「上書き保存脳」が無い事を露呈してるだろ
どうやら三河モンロー病は自販側でも根強そうだなｗ

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>>36の女だれ？

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吉永さん。

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>>46
トヨタの成功の理由の一つは、他に類を見ないローカライズだからね。

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国産車ってやっぱセンス無いんだと思う。
車高調だって、ドイツのKWなんか使った日にゃ、国産使えなくなるよマジで。
昔でも、若い時にはオランダのコニでカルチャーショックだったね。
今も昔も結局同じってことか。

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いわゆる舶来品信仰

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>>21
ハマーとハイルーフのハイエースは入れるラブホが限られるのが不便。
ラブホって入り口に全高いくつとか表示されていないところが多い。

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>>51
まだいるんだね舶来品信仰者がwプラセボ効果だよ。
価格と性能比べたら国産に敵う製品無いんだけどな。
高額なほど性能良いって思い込んでるけど、国産メーカーだって性能いいし価格も手頃で満足度高いんだけどな。それ知らないって哀れに思えるわ。
ファッションで車高調着けるような人は舶来ブランドで自慢したいのかな？w

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クラウンなどＥセグメント、ドイツ御三家の足元にも及ばないぞw

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Eセグメント同士で

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普通に乗っての話だよ。全く違うw

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普通に乗って日本人好みの乗り心地という意味なら
言うまでもなくクラウンの圧勝

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クラウンがベンツから圧勝と言うと笑われるよ、
恥ずかしいな？

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国内向けの日本車は乗り心地やハンドリングの解釈一つとってもセドグロクラウンで
育った日本人のマジョリティが好むセッティングになっている。
日本車の黎明期、高級車の基準は大きく重く柔らかいロールスやキャデラックであり
国産車の多くはそれを小型車で実現することを目標に開発していた。だから日本国民
の多くは今でも高級カーペット感がないと「乗り心地が良い」と思わない。
そういう感覚からすると、速度域の高いドイツ車のセッティングのままでの、日本の
道路は「やっぱりまだまだ硬すぎる」ということになるわけ。

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ID:2mloVdtvIc

↑ｗｗ

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悔し紛れ・・・

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すっぱいブドウをディスりたくなる気持ちは解るよ。悔しかろう。

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それにしても
１セグメント上の重量でタイム的に秒差で迫っていることにも驚きだが、
走りの評価は本物だね。あのクラウンが「群サイを安心して楽しめる車」
になるとは、隔世の感がある。
コメントにもあるように走りの楽しさだけの追求ではなくクラウンの核
とも言える乗り心地をしっかり継承している点が何より素晴らしい。

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>>61

悔しそうｗ

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クラウンの
ネガキャン潰され
お冠

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クラウンの走りw

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066 2020/03/07(土) 22:59:02 ID:2mloVdtvIc
クラウンの
ネガキャン潰され
お冠（憤怒



↑
馬鹿の瞬間着火大成功ｗ

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ヒートアップ 笑

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しかし残念だよな
クラウンがそのまま正常進化してレクサスに昇華・展開されてたらいいものを
逆に他国車から影響されてるんだもんなぁ
クラウンの軸足ブレブレｗｗｗこれはいったい誰のせいかなぁｗ

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>>70
いや、日本スペシャルセダンのクラウンとアメリカ発祥のレクサスは
別の道を辿ってきたからこその存在感だよ。

コメントにもあるように走りの楽しさだけの追求ではなくクラウンの
核とも言える乗り心地をしっかり継承している点がいいね。

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