86が我々に残したものは何だったのか？

明和水産ではロリコンの愛車86っつう事で
笑いのネタにしかならなかったのかな？

もっと伸びしろがあったと思ったけれども
アカンかったか・・

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>>23
価格も性能もけた違いのスーパーカーを86の話に出すあたりがキモい

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>>32
オロズ氏が見て感じたことなのだから仕方がない。
他にも86に出会ったことでDriver's carとは何か？真のDriving funとは何か？
に気付かされた者は多い。

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>>30
24です。
そうだwそれの前科あったな。
はい、次の86があってもやっぱりスバルBRZの手直しVer.かw

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現行の86/BRZはデカ過ぎる、色々弄って楽しさ倍増したが次には行かないな。
排気量上がってサイズまで増えたら、車格から86とは名乗るのに無理がある。
今でも微妙だってのに。

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廃木材捨てに行ったときに車両重量計った。
ホースメント前後外しと社外ステンマフラーEXマニ交換でも1.18トン。今の車では軽い方っしょ。
シートや内装もやれば1.15トンは行くっしょ。

俺の昔のは850kgだったとか言うなよ。

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むしろAE86イズムをしっかりと継承している

「かつて車はどれも小さくて細いタイヤを履いていたので愛好家達はラウンドアバウトで
滑らせて遊んでいた。ところが今はどれもグリップにこだわっている。フォードの車には
フロントディファレンシャルが付いたので峠のヘアピンを1000mphで曲がってもタイトな
ラインをキープできる。極めつけは日産GT-Rだ。証券取引所並みの計算力で同じヘアピン
を音速で曲がる事ができる。実際の所昨今の車は母親にしがみ付く子供のように道にへば
り付く。ある意味では悪い事ではない。どんなに下手でも木にぶつかる事が無いからね。
でも本当にそんな物が欲しいのだろうか？もしその状況でグリップを失ったら電柱にぶつ
かるのを避ける才能も時間も持ち合わせていないからだ。レースに勝つ為には高速コーナ
リングは重要だ。だがそうでないなら恐ろしいだけだ。速く走りたいだけなら日産GT-Rは
無敵だ。

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>>36
もうちょっとホイールベース短くてもいい気がする。
安定性重視で設計したかな？
2シーターとはしなくても2+2くらいで造ったらいいかなって思ったりして。

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だが楽しみたいなら−冗談ではなく−クロスプライタイヤを履いたモーリスマイナーの
ほうが良いだろう。そこで登場するのがトヨタGT86だ。
ここでこの車でのトヨタの天才的なアイデアを紹介しよう。彼らはGT86にプリウスと同じ
サイズの小さくて細いタイヤを履かせたのだ。
つまりグリップの限界が狭く歩行者の速度でコーナリングしても後輪のスライドを感じる。
そこでまずスライドさせてみて欲しい。そのまま的確なアングルを見つけるとスライドを
永遠に維持できるスロットル位置が見つかるはずだ。
すると13mphでパワースライドしながらサルのような大きな笑みを浮かべているだろう。
つまり例え失敗して木に向かっていてもドアを開けてゆっくり脱出できるのだ。そもそも
失敗はしないだろうけどね。」ジェレミー・クラークソン

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俺のおもちゃ。86画像をちょっと。
スーチャ仕様のインジェクター交換しようとしてるところ。

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>>35
30です　トヨタはもう安く遊べるコンパクトFRにはあきらめていると思います

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世界的に量産スポーツカーはますます厳しくなっていくので
さすがのトヨタでも難しそうかな

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>>30ハッチバックじゃないと売れないと思う。ってアドバイスしたのに。

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[YouTubeで再生]
スポーツハッチバック4WD出ちゃったからな

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このての車は、マツダさんとこのロードスターまかせとけばいいんじゃないかな。
86の代替えはGRヤリスと、ノーマルヤリスのちょっとスポーティモデルでも出せばいいだろう。
GRコペンもあるしな。

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性能と値段でスイスポに勝てない

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FF車に出る幕なし

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嘲笑しか無いwww

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>>48
トヨタ車ではそうなの？

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スバルからターボとAWDもらって現行86はセリカ化し、
マツダからロードスターもらって屋根付けてヤリスのエンジン載せて新規86へ。
BMWのスープラもある事だし個性的なスポーツカーヒエラルキーが出来上がる。

トヨタは車メーカーというか、自動車総合商社へ。

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>>51
トヨタはスポーツカーやめればいいんだよ。
で、86はBRZに一本化、スープラはスバルにブランド移管し、GRはスバルのSTIと統合。
トヨタはファミリーカー専属とする。

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もちろんトヨタなくしては不可能な量産スポーツカー企画だが
スバルやBMWを下請けにした というよりは
トヨタはスポーツカーを提携関係の象徴的なコメモレーションにしているのだよ

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残した物は、こんな良い車を買えずに妬むだけの負け犬の存在だ(笑)
明和住人が貧乏の底辺のクズである事も証明された、親もクズなんだろうな(笑)

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昔のライトウェイトスポーツカーのレベルが高すぎたから落としたくないんじゃないかと思う。
だから、>>30こういうのを簡単に出すことは許されないんじゃない？
俺も思ったもんね。こんなの出すの？って。ハッチにしろハッチにって思った。


って、書いている内に、>>45の動画を見たんだけどｗ
すげぇの出るねｗ
これ本当にそのまま出るのかな？ｗ
普通の人たち事故るぞｗ
俺にはバンザイだけど。

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残した物は

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【発売秒読み級の完成度だったのに!!】トヨタ S-FRはなぜ開発凍結したのか

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200228-00010000-be...

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>>57間違ってる辺りが信用できんな〜。
＞・・・デファレンシャルはターボの70スープラのもので成立できた。
ターボのとか、なんやねんｗ型で言えやって思うｗ

デフはスープラじゃないんだよね。スープラ用は8.7インチっしょ。
86の8インチはマーク2・マークX・チャイサー用なんだよね〜。
マークXはデフケースまで同じ。
スープラでも低グレードなら8インチもあるかもしれんがね。
それをスープラ用と同じなんて言わんよな。

デフを流用するとなると、タクシーなどに使われているデフなら6.7インチとか無かったっけ？AE86と一緒かなぁ？いぜれにせよ、一回り小さいのはあると思う。

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86/BRZで驚かされたのは、なんと言っても　86RC/BRZ-RA　だな。
一度も実車見たことないけど、まあこのグレードでナンバー取得した人いたら相当な変態だよな。
潔すぎる競技ベース車だよな。
こんな内装は画像で見てもかなり衝撃的w
軽量化が目的ってのはわかるけど、フェイシアまで無くすのは凄すぎ。
快適装備がヒーターだけ、というか付いてるだけマシか。
ホンダのEFシビックの競技ベース車はヒーターすらなかった。
このRC/RA見たことある人いる？

受注生産とはいえ結局売れなかったらしくて、2年くらいでひっそり消えてた。

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>>59
当初ワンメイクレース用に売れたけど
後にコンプリートカー出したからやめたんじゃなかった？

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リアルオーナー以外の明和住人が貧乏の底辺の負け犬だって証明した事ですね(笑)

親もクズなんだろうな(笑)

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>>60
こんなのあったのね、ググって知りましたわ。
https://www.trdparts.jp/86racing/86racing.htm...

ただ装備を削るんじゃなくて必要な装備を追加やOP設定してる訳ね。
TRDから出してるのも何か納得。

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まあ買えないお前等が知っても無駄だよな(笑)

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今からでも遅くはないからオープンカーを出すべきだな。
購入者層も変わってくるだろうからラグジュアリー方向に振って馬力も250は欲しいかな。
スキンチェンジの変グルマ（すぐ消えた‥）を出すんじゃなくて初心にかえれよ！

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>>64
セリカコンバーチブル再来か？
たぶん売れないよ。

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86やBRZは、明和住人がもみぞう住人より「下」なのを証明した(笑)
それでも5ch住人より上だから喜べ(笑)

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トヨタ自動車は2020年3月12日、FRスポーツカー「86（ハチロク）」の限定車「GT“BLACK LIMITED（ブラックリミテッド）”」を発表した。
注文の受け付け期間は同年3月12日の13時30分から同年4月16日までで、同年5月21日に発売する。販売台数は、MT車とAT車が43台ずつの計86台。
今回のGT“ブラックリミテッド”は、カタログモデルの「GT」をベースとする限定車。外装色はクリスタルブラックシリカとブロンズカラーの
組み合わせとなっており、1986年に発売されたAE86型「スプリンター トレノ」の最終特別仕様車「GT APEX“ブラックリミテッド”」を
想起させるモデルに仕立てられた。
内装色はブラックで、シートやメーターバイザーなどにはスエード調の表皮を採用。ブレンボのブレーキやザックス製のショックアブソーバーなど
、走行性能を高めるアイテムも装着されている。

主な特別装備は以下の通り
・専用17インチアルミホイール（ブロンズ）
・ブレンボ製17インチベンチレ—テッドディスクブレーキ
・ザックス製ショックアブソーバー
・リアスポイラー（ブラック）
・フロア下およびタンク下のアンダーカバー
・インストゥルメントパネル助手席前方の「BLACK LIMITED」刺しゅう（ブロンズカラー）
・本革×アルカンターラのシート表皮
・前席シートヒーター
・グランリュクスのインストゥルメントパネルオーナメントおよびメーターバイザー

価格はMT車が351万8600円で、AT車が358万6000円。

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>>62エンジンに封されてる。そのままでレギュレーション通りますよ見たいなもんでしょ。
とあるジャンクヤードに事故車がかなり入ってた。
みんなよくサーキットで事故ったんだろうな。
俺のはGグレードです。ブレーキだけGT用に交換。

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ファイナルエディッションも出たし、次期型はヤリスHVの性能を侮るなよ。
純ガソリン車はもう買えないから次期型は様子見だけどね、今の86の弄り具合で大満足だし。

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86は消滅だろうな。
GRヤリスが充分なポテンシャル持ってれば代替えになる。
今のトヨタが今更コンパクトFRに注力するとは思えない。

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ただいま鋭意開発中！ 次期「トヨタ86／スバルBRZ」でいま考えられること
https://www.webcg.net/articles/-/42558?page=...

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>>72
あー、KINTOバカの言うことなんか誰も信じないよw
webCGの記事も最近怪しいしな。

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【2021年発売へ】新型トヨタ86/スバルBRZ
開発者、ハイブリッド否定　2.0L→2.4Lターボか
https://www.autocar.jp/news/2020/01/14/464601/2...

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これの二の舞に1票！
誰もが知る前科だからなw

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>>75
これとGRヤリス4WDのバッティングは納得

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>>76
86/BRZは格上だが、お前の理論だと同じじゃねーかよw

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インサイダー情報が流出！　
トヨタ86次期型は255馬力の「GR」が設定か？
https://clicccar.com/2020/02/28/957548...

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86がどうなろうが関係ないな。
欲しいとも思わない車だからさ。

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むしろ86が、我々の残したモノをナゾッて復活したんでしょ?

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関心ない奴は書き込みもしないけどな

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ロードスターの足元にも及ばない新参者だろ。
数値的には上かもしれないが、走行性能じゃロードスターの敵じゃない。

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「次期ロードスターは新型86のTNGAプラットフォーム共用か」

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>>83
ありえねーよw
ロードスターの価値落としてどうするw
世界中のロードスターファンが嘆き悲しむぞ。

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マツダもついにトヨタとの資本提携に踏み切ったし
コメモレーションにはちょうどいいかもね

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:
:　　　　　

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＞86が我々に残したものは何だったのか？

トヨタにスポーツカーを作る技術力なんて無いと言う事実。

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もちろん技術力はある

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明和住人がこんな良い車を買えないって事実が暴かれた事だな(笑)

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ロリコンはこの程度しか買えないということが証明されたことだな

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悔しそう 笑

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会社の86乗りは
お前の「サブロク」カッコいいなと
イジラれ王子だぜ

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「中国ウィルス」「武漢ウィルス」で首切りの明和住人が惨め過ぎて笑える、私はテレワーク不可能の仕事だから気にせず働くがな(笑)
公務員や正社員になれない連中が今回の騒動で困窮するのが痛快だ(笑)、自決がお勧めだよ（は・あ・と）
86の安全な車内での通勤が快適で何とかやってけるわ、早く隠居したいなあ〜

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FRという以外取り柄がない車
車音痴が買う車
所有するのが恥ずかしい車
圧倒的に遅い
乗ってる奴の柄が悪い

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たしかに86は大したクルマではない。夜店で売ってる模造ダイヤモンドの値段で買える
ティファニーの宝石のようなクルマだ。

>イギリスBBCの人気自動車番組『トップギア』で司会を務めるジェレミー・クラークソンが、
>「近年乗った車の中では最高に楽しい一台」と大絶賛。

　ステアリングのウェイトは完璧でコーナリングをジューシーな程に感じ取れる。
　GT86は貴方の中に眠る隠れた才能を呼び覚ますだろう。
　貴方のヒーロー遺伝子が覚醒し スポーツカー以外など見向きもしなくなるはずだ。
　懐かしささえ覚える感触のギアレバーを2速に落とし素晴らしいブレーキを思い切り踏み込み
　エンジンの 咆哮を聴きながらハンドルをきって後輪が滑るのを感じればいい。
　車に熱心でない人は私がおかしくなったと思っているだろう。
　夜店で売ってる模造ダイヤモンドの値段でティファニーの宝石が手に入る。
　この手の楽しいクーペなど絶滅したと思ってた。
　何より安くて素晴らしい物が手に入るという事。

　星を5つしか付けないのはそれ以上が無いからだ。
　★★★★★でスライディーでスパルタン。そして他の何より楽しい車。

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86やBRZを買えない稼ぎの負け犬共の明和住人が惨めだって事(笑)

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「中国武漢ウィルス」で減収や首切りに遭う負け犬共には決して維持出来ない車だと示した、明和住人がそれだよな(笑)

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「今時の点火系は完ぺき(笑)」って、ネット検索が経験と勘違いしてる底辺の明和住人の無能さと愚かさと知性の無さを86やBRZは証明した(笑)

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明和住人は車の知識に乏しい貧乏の底辺だと86やBRZは証明した(笑)
今時の車の点火系が完璧って(笑)、直6スカイラインがどれ程苦労してたのかも知らんとわな(笑)
熱害と個別コイルで昇圧量も厳しい現実を「全く」判っとらん、親もクズなんだろうな(笑)

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貧乏の底辺が買う安物スポーツもどきで、
←ハンドルを変えちゃうという、センスの欠片もないカッペくん　笑
底辺のカッペって頭の中身が珍走と同じなんだね　笑

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>>100>>101昔の車に比べりゃほぼ完璧ってことだよ。
8千回転以上までエンジンを回そうとすると、昔のデスビ＆イグナイタでは回らない。なのでCDIとか入れてたろ。
それが今の車は純正の状態でも一気に行っちゃうよ。
そういう昔の改造事情も知らないんだな。

>>102この高画質画像。俺の車だわ馬鹿野郎。

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>>101　　

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ウンコチネチネ

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>>103
毎日を生きるのに必死だな。
おまえにとって人生とは安いサラリーに耐えるものであり、楽しむものではないんだなｗ
漢ならドンと3千万クラスのクルマと1億円の家でも買え。

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「中国武漢ウィルス」で貧乏の底辺に堕ちた負け犬共には所有は無理だよな(笑)

明和住人に幸せは決して来ないから安心しろ(笑)、86やBRZはそれ等を証明した(笑)

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わいたわいたｗｗｗ

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86やBRZを買えない稼ぎの負け犬が必死になればなる程素晴らしい車だと証明される(笑)
アンチの知識の無さもバレバレだしな〜

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逃げ回ってる明和住人(笑)が86やBRZが素晴らしい車だと証明してるよな〜

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貧乏の底辺の明和住人共には買えないと証明したよな(笑)

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ゴミレスしてageてんなよ愚民

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ロリコン86ATw

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.....

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86やBRZは「中国武漢ウィルス」で減収や首切りに遭う負け犬共には所有出来ない神々しい車だと証明した(笑)
ボーナスと無縁のお前等はさっさと自決しろや(笑)

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なんだ。86のすれ一個消えちゃったね。主が消したか？

>>102おめぇ何も知らねぇだろ。
ナルディクラシックがどんなもんか。
お前がホムセンで買ってた安物とはぜんぜん違うんだよ。
http://www.fet-japan.co.jp/nardi/st-cls-leather.htm...

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>>116
一度使ったら他に替えようが無い。
36Φはホント使いやすくて買い替えながらずっと愛用してる。
純正ボス使わないとホーンサークルの径が合わなくて純正ホーンボタンが使えないことがあるｗ
今の車はステアリングにボタンやら色々配線があるから交換も大変だろうな。

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コンパクトよりノロい車のハンドル変えるのが土人の間では流行ってんの？ｗ

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>>118　　

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>>118また夜勤帰ってきてビツクリ。俺の86画像大事に持ってるんだな。ありがとう。
よほど86に興味あるんだなぁｗ

しっかし、木曜日の昼過ぎから何やってんの？仕事してねぇの？それでは86乗れねぇぞ。

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86やBRZは貧乏の底辺の明和住人共には所有が不可能だと証明した(笑)
親もクズなんだろうな(笑)

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たかが400万円弱すら出せない連中が車を語る愚(笑)
「中国武漢ウィルス」とか関係無く底辺を這ってる明和住人が寝言をほざくなよマヌケ(笑)

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底辺の明和に粘着してるロリコンの人生も大したことねーなあーｗ

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400万程度でイキるなゴミがｗ

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そういや、後期型のステアリング交換って、どうすんだ？？
これけっこうパネルとつながってて重要な仕事すると思うんだけど。
ググれば出ると思うが、話題だけ。

ちゅーか。メーカー考えろよと言いたい。
86BRZなんてステアリング替えるのは当たり前のようなもんだろ。

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ステアリング交換する前に車を交換しよう

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>>126
配線をニッパーで切ってステアリングポスト側の配線を絶縁すれば問題ない。
どーせノーマルに戻さないだろ、事故して廃車にするからなｗ

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明和住人や「中国武漢ウィルス」で貧乏の底辺に堕ちた連中ザマ〜(笑)
ボーナスと無縁のお前等には底辺がお似合い(笑)

仕方なく次期2.4L86やBRZを買う気持ちは未来永劫判らんだろうがな(笑)

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>>129
ナマポ出たか？威勢がいいなｗ
その買う86やBRZとやらはトヨタやスバルじゃなくて、タミヤの1/24スケールだろｗ

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底辺カッペ向けのクッソ遅い車のステア替えちゃうって（笑）
軽のマフラー替えてる土人とオツムが同レベル（笑）

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