86が我々に残したものは何だったのか？

明和水産ではロリコンの愛車86っつう事で
笑いのネタにしかならなかったのかな？

もっと伸びしろがあったと思ったけれども
アカンかったか・・

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>>135>>137
どっかのレスから持ってきて皮肉るより、そのままURL貼りゃ良いものを。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1472043397...

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感想はいろいろだみたいだけどね

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いろいろ

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明和の迷惑クルマ　笑

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ロードスターの足元にも及ばない車（笑）

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ノーマルでも楽しく
弄れば筑波最速
それが86

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86やBRZは「中国・武漢ウィルス｣などスルーする真っ当な庶民が乗る車、貧乏の底辺の明和住民には無理だよな(笑)

お前等は自決がお薦め、マジで(笑)

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[YouTubeで再生]
やっと公に出てきた、土屋86。

ファイナル4.7で高回転維持って感じよりも、スーチャやターボのパワーで低速アップの方が自分はいいと思うなぁ。
86ノーマルはやはりパワー不足なので。
ライトチューンならではだと思うけど、やーっぱ、ノーマル86はパワーがない。1230kgもあるし。
1トン近ければファイナルチェンジは良いと思うけど。

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ロリコン86w

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スバルの車にトヨタエンブレム付けて売ってるOEM車
今のトヨタにスポーツカー造る技術も設計できる人材は皆無

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ロリコン盗用多86


笑

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もちろん技術も人材も揃っている。

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>>151
まだ足りてないし充分育成も出来てない。
去年の雑誌コラムでも書いてたしTVでも語ってたモリゾー自身の言葉だから事実だろうよ。

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モリゾー社長は、充分であっても充分であると言ったことがない

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充分ならとっくに100%自前のスポーツカー作って世に出してるよ。
「充分」の度合いがヨタヲタとは比べるまでもないがなw

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トヨタ生産方式が邪魔してる思う。

同じ一定の品質モノをいくつも作る。なので飛び抜けて優秀なモノを開発できる環境に向いていない。
どこもかしこも、そういう志向があるので、良い最高のモノが生まれにくい。
良いモノの考え方が根本的に違うんだよねぇ。

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>>154
スポーツカー自体が時代遅れになっちまったからな
Z4もスープラとのコラボがなけりゃ廃番だったし

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>>155
最高のモノ と言えば
いきなり世界最高評価を得たLFAのようなスーパースポーツを
いつでも作れる技術力や人材を備えている。

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