86が我々に残したものは何だったのか？

明和水産ではロリコンの愛車86っつう事で
笑いのネタにしかならなかったのかな？

もっと伸びしろがあったと思ったけれども
アカンかったか・・

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同じ名前を書き込むにしても、これだけ差がある。

運転席側ドアに俺の名前があるw

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ヘンテコなエンジンじゃなく４気筒なら直列でいい
デザインがダサ過ぎ、昔のカローラみたい、所有欲が湧かない
スポーツカーを名乗るなら、もっとデザインに気を使うべき

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>>3

その通り
水平対向エンジンの低重心とか一般的なドライバーに
メリットなくメンテナンス代も高くて
デメリットばかりだろ

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むしろ2気筒エンジンでよかった

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弄り甲斐のあるいいクルマだ
とにかく楽しい

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自由の意味をはき違えた歩く人達の車みたい。

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リバティーウォーク、相変わらず流行ってるね

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>>2
86は2台あるけどｗ

さすが貧乏ツダ海苔ｗｗｗ

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老害（車／自動車）板に残るもの

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なんだかんだイイクルマだよ。
そもそもこの時代にこういうパッケージ、その割にこの値段。
運転し易くて、絶対スピードが低くてもヤッテル感がある。
廃版になったら手のひら返しで引っぱりだこになると思う。

>>3
エンジンは確かに。まぁ、スバルと協業だから出せたという前提とのジレンマはあるけれど。
カッコは「カッコ良すぎない」塩梅だと思うけどなぁ。
ディテールがゴチャゴチャしている現行型よりも、プレーンな前期が好き。
ダルマセリカにチンスポ付けた様なフロントの形状もイイし。

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そもそも名前がな
作り手が「８６」を判っていないｗ

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買えない稼ぎの負け犬明和住人の妬みが心地いい(笑)

まあ、弄れば弄る程（特にパワー系）頭が重くなってバランスが崩れるのがなあ…
ある程度手を入れて点火系強化すればSCが要らない位に回る様になる、所有出来ない連中には判らんだろうがな(笑)

稼ぎの負け犬が必死過ぎて笑えるわ〜ザマ〜(笑)

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買えない稼ぎの負け犬明和住人の妬みが心地いい(笑)
まあ、弄れば弄る程（特にパワー系）頭が重くなってバランスが崩れるのがなあ…
ある程度手を入れて点火系強化すればSCが要らない位に回る様になる、所有出来ない連中には判らんだろうがな(笑)
稼ぎの負け犬が必死過ぎて笑えるわ〜ザマ〜(笑)

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ドリキンの土屋氏も前期86弄る企画やってるし、貧乏の底辺の明和住人が妬んでも無駄(笑)
ドリキンの1/100以下の稼ぎのお前等の戯言など誰も聞かんよ、真っ当な納税してから書き込めやマヌケ共(笑)

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ＴＯＹＯＴＡ８６
トヨタの持てる技術の一部を注ぎ込まれた
水平対向４気筒ＤＯＨＣ１６バルブエンジン。
更に直噴化している。
こいつに乗り走り出せは、
ミラーに映る覆面パトカーから余裕で逃げていく俺のマシン。
風を感じながら、未だ見ぬ場所へ・・・・・。
そんな姿に女性は惹かれ、モテまくる。

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>>6
もちろんノーマルでも楽しめるのが86だ。
>イギリスBBCの人気自動車番組『トップギア』で司会を務めるジェレミー・クラークソンが、
>「近年乗った車の中では最高に楽しい一台」と大絶賛。

　ステアリングのウェイトは完璧でコーナリングをジューシーな程に感じ取れる。
　GT86は貴方の中に眠る隠れた才能を呼び覚ますだろう。
　貴方のヒーロー遺伝子が覚醒し スポーツカー以外など見向きもしなくなるはずだ。
　懐かしささえ覚える感触のギアレバーを2速に落とし素晴らしいブレーキを思い切り踏み込み
　エンジンの 咆哮を聴きながらハンドルをきって後輪が滑るのを感じればいい。
　車に熱心でない人は私がおかしくなったと思っているだろう。
　夜店で売ってる模造ダイヤモンドの値段でティファニーの宝石が手に入る。
　この手の楽しいクーペなど絶滅したと思ってた。
　何より安くて素晴らしい物が手に入るという事。

　星を5つしか付けないのはそれ以上が無いからだ。
　★★★★★でスライディーでスパルタン。そして他の何より楽しい車。

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この手のスレって
86をきらいな人が一定数いるってこと？
それともおかしな人が毎日スレ立ててるの？

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ＶＴＲ２５０は売ったんだっけ？

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なにもしない人は何も言わんでほしい。
結局、君等って金が無いだけなんじゃ？

何するにも面白いよ。86は。最初からイジりやすく作られている。
>>1「…何だったのか？」じゃなく、2021年も、FMCで2.4Lが出るからね。
俺的には2.4L部品をどう使うかだな。または、買い替えも検討。

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これは欲しくなるねって感じのする車ではないね

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>>18
このデブのしつこさにより86の評価を落とし嫌いにさせたんだと思う

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>>21
たしかに。

>「GT 86」「BRZ」には、Ferrariの最新モデル「F12 Berlinetta」のようにドーパミンを
>発生させる魅力があるわけでもなく、Paganiの「Huayra」のように頭を揺さぶるような
>凄さもない。それでもこの日本車には、われわれが生活するこの世界のなかで自分たち
>が実際に運転するクルマについて考えさせる力がある。そして、いったんそのことに
>気付いてしまうと、会場に展示されたほかのクルマが霞んで見えてくる。
https://wired.jp/2012/03/09/toyota-gt-86...

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次期86があるなら全部自前で造ってほしいね。
コンパクトFRスポーツくらいスバルに頼らないで出来ないもんかな。

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スバルを下請けにした というよりは
トヨタはスポーツカーを提携関係の象徴的なコメモレーションにしているのだね。

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けっこう前に86を売ったような書き込み見たよ
だから画像貼らないんじゃない？（爆笑）

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>>27
売って無いわマヌケ(笑)
明和住人が負け犬の底辺なのは周知の事実、お前等がどれだけ妬もうが「リアルオーナー」の私は86を堪能しまくってるわ(笑)

そうじゃ無きゃ働いていられるかよカス共、責任ある仕事を出来ない派遣やバイトには判らんだろうがな〜

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>>28
お前も明和住民やろw

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>>24　できません

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いつまで86に乗ってんだよデブ
責任ある仕事をしてる契約社員なんだから新型スープラに乗り替えろよ(笑)

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>>23
価格も性能もけた違いのスーパーカーを86の話に出すあたりがキモい

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>>32
オロズ氏が見て感じたことなのだから仕方がない。
他にも86に出会ったことでDriver's carとは何か？真のDriving funとは何か？
に気付かされた者は多い。

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>>30
24です。
そうだwそれの前科あったな。
はい、次の86があってもやっぱりスバルBRZの手直しVer.かw

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現行の86/BRZはデカ過ぎる、色々弄って楽しさ倍増したが次には行かないな。
排気量上がってサイズまで増えたら、車格から86とは名乗るのに無理がある。
今でも微妙だってのに。

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廃木材捨てに行ったときに車両重量計った。
ホースメント前後外しと社外ステンマフラーEXマニ交換でも1.18トン。今の車では軽い方っしょ。
シートや内装もやれば1.15トンは行くっしょ。

俺の昔のは850kgだったとか言うなよ。

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むしろAE86イズムをしっかりと継承している

「かつて車はどれも小さくて細いタイヤを履いていたので愛好家達はラウンドアバウトで
滑らせて遊んでいた。ところが今はどれもグリップにこだわっている。フォードの車には
フロントディファレンシャルが付いたので峠のヘアピンを1000mphで曲がってもタイトな
ラインをキープできる。極めつけは日産GT-Rだ。証券取引所並みの計算力で同じヘアピン
を音速で曲がる事ができる。実際の所昨今の車は母親にしがみ付く子供のように道にへば
り付く。ある意味では悪い事ではない。どんなに下手でも木にぶつかる事が無いからね。
でも本当にそんな物が欲しいのだろうか？もしその状況でグリップを失ったら電柱にぶつ
かるのを避ける才能も時間も持ち合わせていないからだ。レースに勝つ為には高速コーナ
リングは重要だ。だがそうでないなら恐ろしいだけだ。速く走りたいだけなら日産GT-Rは
無敵だ。

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>>36
もうちょっとホイールベース短くてもいい気がする。
安定性重視で設計したかな？
2シーターとはしなくても2+2くらいで造ったらいいかなって思ったりして。

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だが楽しみたいなら−冗談ではなく−クロスプライタイヤを履いたモーリスマイナーの
ほうが良いだろう。そこで登場するのがトヨタGT86だ。
ここでこの車でのトヨタの天才的なアイデアを紹介しよう。彼らはGT86にプリウスと同じ
サイズの小さくて細いタイヤを履かせたのだ。
つまりグリップの限界が狭く歩行者の速度でコーナリングしても後輪のスライドを感じる。
そこでまずスライドさせてみて欲しい。そのまま的確なアングルを見つけるとスライドを
永遠に維持できるスロットル位置が見つかるはずだ。
すると13mphでパワースライドしながらサルのような大きな笑みを浮かべているだろう。
つまり例え失敗して木に向かっていてもドアを開けてゆっくり脱出できるのだ。そもそも
失敗はしないだろうけどね。」ジェレミー・クラークソン

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俺のおもちゃ。86画像をちょっと。
スーチャ仕様のインジェクター交換しようとしてるところ。

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>>35
30です　トヨタはもう安く遊べるコンパクトFRにはあきらめていると思います

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世界的に量産スポーツカーはますます厳しくなっていくので
さすがのトヨタでも難しそうかな

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>>30ハッチバックじゃないと売れないと思う。ってアドバイスしたのに。

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[YouTubeで再生]
スポーツハッチバック4WD出ちゃったからな

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このての車は、マツダさんとこのロードスターまかせとけばいいんじゃないかな。
86の代替えはGRヤリスと、ノーマルヤリスのちょっとスポーティモデルでも出せばいいだろう。
GRコペンもあるしな。

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性能と値段でスイスポに勝てない

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FF車に出る幕なし

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嘲笑しか無いwww

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>>48
トヨタ車ではそうなの？

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スバルからターボとAWDもらって現行86はセリカ化し、
マツダからロードスターもらって屋根付けてヤリスのエンジン載せて新規86へ。
BMWのスープラもある事だし個性的なスポーツカーヒエラルキーが出来上がる。

トヨタは車メーカーというか、自動車総合商社へ。

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>>51
トヨタはスポーツカーやめればいいんだよ。
で、86はBRZに一本化、スープラはスバルにブランド移管し、GRはスバルのSTIと統合。
トヨタはファミリーカー専属とする。

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もちろんトヨタなくしては不可能な量産スポーツカー企画だが
スバルやBMWを下請けにした というよりは
トヨタはスポーツカーを提携関係の象徴的なコメモレーションにしているのだよ

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残した物は、こんな良い車を買えずに妬むだけの負け犬の存在だ(笑)
明和住人が貧乏の底辺のクズである事も証明された、親もクズなんだろうな(笑)

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昔のライトウェイトスポーツカーのレベルが高すぎたから落としたくないんじゃないかと思う。
だから、>>30こういうのを簡単に出すことは許されないんじゃない？
俺も思ったもんね。こんなの出すの？って。ハッチにしろハッチにって思った。


って、書いている内に、>>45の動画を見たんだけどｗ
すげぇの出るねｗ
これ本当にそのまま出るのかな？ｗ
普通の人たち事故るぞｗ
俺にはバンザイだけど。

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残した物は

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【発売秒読み級の完成度だったのに!!】トヨタ S-FRはなぜ開発凍結したのか

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200228-00010000-be...

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>>57間違ってる辺りが信用できんな〜。
＞・・・デファレンシャルはターボの70スープラのもので成立できた。
ターボのとか、なんやねんｗ型で言えやって思うｗ

デフはスープラじゃないんだよね。スープラ用は8.7インチっしょ。
86の8インチはマーク2・マークX・チャイサー用なんだよね〜。
マークXはデフケースまで同じ。
スープラでも低グレードなら8インチもあるかもしれんがね。
それをスープラ用と同じなんて言わんよな。

デフを流用するとなると、タクシーなどに使われているデフなら6.7インチとか無かったっけ？AE86と一緒かなぁ？いぜれにせよ、一回り小さいのはあると思う。

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