RAV4のエルクテストが酷いと話題に

クルマの安全性を評価する方法の一つとして、突然目の前に障害物等が現れた際、回避する時の車の挙動を確認するムーステスト(別名：エルクテスト)。
実際の新型「RAV4」の挙動を見てみると。
後部がカラーコーンに接触していることが確認できますね。
この時の速度は60km/h〜70km/h程と言われていて、実際に公道を走行していることを想定した速度となっていますが、実際に評価を行ったTeknikensVarldのジャーナリストによると、「新型「RAV4」はスキッド(滑り)の傾向が非常に強く動作も悪かった。だから、この車を購入することはオススメしない。っというか辞めとけ」との過激な発言まで。
なお比較として、日産「エクストレイル」のムーステストは意外にも問題無し
韓国・起亜のSUVも特に問題なし。
韓国起亜にも負けるトヨタ大丈夫なのか。

https://www.youtube.com/watch?v=VtQ24W_lamY

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>>93
共振は物理法則上回避不可なので無理

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>>97
共振するバネが物理的に無いのだからもちろん可能

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>>94
むしろトヨタに乗るべき

IIHS安全評価　トヨタが最多
https://response.jp/article/2017/07/11/297279.htm...

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性能よく頑丈で長持ちする車をトヨタが完成させたのはもうずっと前の昔の話。
トヨタは世界ナンバー１を目指し続ける企業のため車の性能を到達点としてはおらず、むしろそれは手段でしかなく、効果的なコストダウンを開発することに専念していると思う。
プリウス、C-HR、RAV4.　これらはコストダウンのためにTENGAプラットフォームという全て同じフレームを使っている。　車高をごまかすような装飾もその共通性を変化しているように見せるためだろう。
トヨタという大看板と奇抜なエクステリアで、巧みに消費者を欺いているような気がしてならない。

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>プリウス、C-HR、RAV4.　>全て同じフレームを使っている
勘違いだよ。

クラウン、カムリ、カローラ、RAV4、ヤリス・・と
軒並み走りの評価が高いモデルをこうも連発されると
ますますトヨタの独走体制に拍車がかかりそうだ

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ロリコンチネチネ

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RAV4 Hybrid G オーナーだが。
この動画はかなり意図的な部分が見えるが、緊急時の挙動としてどうなるかよくわかって良いね。
アンチトヨタが何と言おうとRAV4は色々良い車だ。俺が乗った感想としては、確かに車体の重さと車高の高さ
を考慮すれば動画のようになるのは仕方ない感じがする。
仮にそれがウイークポイントだとしても、しっかり知って乗り込んで行こうと思う

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さらにいうと。。
>>4　の動画は好きなのでよく見るが、ノーマルタイヤでこんなことしたら滑ってあたりまえ。
かつてジムニー（JA71とJB23)でダートや競技コース走りまくったが、そもそもRAV4は全くそんな用途向けではない。
RAV4を買う前に下回りを見たら樹脂パネルで覆われてた。岩で底打ったら一発でバリバリにわれてしまう。
久々にオフロード走行を楽しみにしてたけどこれでは普通の林道しか入れないなぁ

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そりゃ無茶だ。そういうのはフレーム車でやらんと。
アンダーパネルは空力仕様のフラットボトムだしな。

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ロリコントヨタ信者とトヨタ工作員が
頭から湯気出して必死に工作活動ｗ

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RAV4の
ネガスレ潰され
悔しそう 笑

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ムービーみたけどなんでトヨタのだけ坂道でやってんの？

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>>103
性能どうこうではなく、大切なのは弱点や限界を知る事だよね
逆にそういう部分が見えてない奴程無謀な運転をして事故を起こす
あと、SUVはオフロード走る車じゃないからねｗ

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グリップしすぎるタイヤは危ない。
車体にも負担かかるし。

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>>109
確かに。でもできるだけ動画のような領域に入らないように安全運転を心がける。
オフロードは、画のような宣伝に一瞬騙された。個人的にはちょっとハードな林道に入れれば
それでOKなので良しとしてます

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[YouTubeで再生]
ベクタリングが優秀なのは間違いない

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トヨタ車の

　　　欠陥バラされ

　　　　　　すぐ火病る

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>>114
雪上サーキットで「振り回して」「調子に乗って遊びすぎ」たために
「正常に」セーフティ機能が働いたのだね。

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