RAV4のエルクテストが酷いと話題に

クルマの安全性を評価する方法の一つとして、突然目の前に障害物等が現れた際、回避する時の車の挙動を確認するムーステスト(別名：エルクテスト)。
実際の新型「RAV4」の挙動を見てみると。
後部がカラーコーンに接触していることが確認できますね。
この時の速度は60km/h〜70km/h程と言われていて、実際に公道を走行していることを想定した速度となっていますが、実際に評価を行ったTeknikensVarldのジャーナリストによると、「新型「RAV4」はスキッド(滑り)の傾向が非常に強く動作も悪かった。だから、この車を購入することはオススメしない。っというか辞めとけ」との過激な発言まで。
なお比較として、日産「エクストレイル」のムーステストは意外にも問題無し
韓国・起亜のSUVも特に問題なし。
韓国起亜にも負けるトヨタ大丈夫なのか。

https://www.youtube.com/watch?v=VtQ24W_lamY

返信する

ハイラックスの時は転倒寸前まで！

返信する

ハンドル切るスピードが全然違って笑えるｗ

返信する

[YouTubeで再生]
しょうもない車ｗ

返信する

車高の高いSUVは注意
http://uuroncha.air-nifty.com/blg/2019/06/post-b0a04e.htm...

返信する

[YouTubeで再生]
だっさｗｗｗ

返信する

>>6
それ、車がどうこうっていうよりタイヤのせいだと思うぞ

返信する

[YouTubeで再生]
これは恥ずかしいｗｗｗ

返信する

ゴメンこの顔でスライムみたいにフニョンフニョンしながら必死に曲がって行く姿には吹き出してしまったww

返信する

[YouTubeで再生]
https://www.youtube.com/watch?v=mZRWiKIERi...

返信する

[YouTubeで再生]
ジムニーといい勝負ｗｗｗ

返信する

[YouTubeで再生]
S-AWC無しの２WDらしい

返信する

[YouTubeで再生]
https://www.youtube.com/watch?v=g5HkOuYjWA...

返信する

これドライバーの判断でテスト中断させてるけどそのまま行ってたら転倒してるよね

返信する

一流スタントドライバーによれば
共振を使えば大抵の車は横転させられるという

返信する

ずいぶん古い車持ち出してきたな

返信する

でも、この車が、日本の、カー・オブ・ザ・イヤーを、取ったんだから（笑
自動車評論家って、クズばかりやな。

返信する

>>18
どの動画も大差ねえじゃん

返信する

E-Fourじゃないと標準でダイナミックトルクコントロール4WD（4輪個別にトルク配分）ついてないようだな
RAV4は悪路走破性に特化してるんじゃないかな？トルクベクタリング機構はすごいぞ

返信する

>>19
RAV4はオーバーステアな事が問題
市販車であれば曲がりきれない(アンダーステア)設定の方が普通だし安全。
今の新車はESCやDSCが標準だが、それでこのオーバーステアなのは色々問題。

返信する

>>3
ほんとだ！w

返信する

[YouTubeで再生]
作為的なテストだとTeknikensVarldを批判

返信する

>>3
>>22
この手のテストはテスターが手加減を加えたら意味がないのでそんなことはしない。
そんな事をすればテスター自身の価値がなくなってしまって自分の首を絞めることになるから。
ではなぜRAV4がハンドルを早く切ってるように感じるかといえば理由は極度のオーバーステアだから。
車の挙動が急変化しすぎてるからそう見える。
>>1の日産とか起亜の車はハンドルを急に切っても車体の急変化が押さえ込まれてるので(アンダーステア)ゆっくりに感じる。

RAV4の問題はまさにそこを言ってるのであって、ハンドルを切るスピードが違うかのように感じるぐらいヤバいって事。

返信する

>>23
ボルボ売るのに必死なスウェーデンのメディアかｗ

返信する

テスターが金もらって仕事してるんだっつーのｗ

返信する

赤いハイラックスに関しては明らかにステアリングさばきに意図がある。
二度目に切るタイミングがわずかに遅く、逆に操作そのものは早い。
わざと片輪走行させているので、完全に演出だね。

返信する

[YouTubeで再生]
公的機関では昔から
作為できないように
ステアリングロボットが使われている

返信する