WRX S4

WRX STIの値段は高いし、やっぱ個性的には、シンプル・ジェントル・ファーストクラスNo.1な車は、WRX S4
デートやパーティーに行けるかも

返信する

>>46
どう見ても閉まらねえだろこれ

返信する

>>52
逃げやがって

返信する

86のエンジンにターボ付けて4WDにして4ドアにしたらこの車になる。
そう考えると86ってすげえ割高じゃないか？

返信する

>>55
買えない稼ぎの負け犬が必死過ぎ(笑)

現時点で減収や首切りに遭う負け犬共は「中国武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死ね、存在が迷惑だボケ！！！！

返信する

惚れ惚れする機能美

返信する

>>57
工ンジン幅が広すぎてダブルウイッシュボーンにできない
まだまだ甘いな

返信する

昨年末のWRX Stiに続きS4もこの5月中に受注終了らしい

返信する

>>58
ダブルウィッシュボーンは可動部分が多くて剛性や耐久性に不利だから使わないと記憶してる。
まぁそれはグループAでWRC参戦してたGC8の頃の話だから撤退後のモデルはそうなのかはわからん。
水平対向エンジンだからフロントはストラットのままというのも事実かもしれないけど、アウターマウント式ダブルウィッシュボーンならいけると思う。

返信する

>>58
86やBRZのストラットを相当叩いても、実際に乗ればスムーズに足動いてと誰でも判るが？
むしろリアのDWBの方が動いてない印象だ、DWBは別に最高の機構では無い。

返信する

>>61コーナリングでフロントの入り方が昔の車とはぜんぜん違うよね。これはカルチャーショックだったわ。
旧車でどんなに苦労してフロント強化しても、ああいった動きはしない。不思議だけど。
>>58いるんだわ。こういう人。まず運転してみ？っていいたくなる。

返信する

中古で100万切ったら買う。
事故車、超過走行車は除く。

返信する

レヴォーグと同じ1600ターボも設定すれば数倍は売れただろうな。

返信する