黄色の一族

黄色いクルマをおねげーします。

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スバル・バハ

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ユーノス100

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1976 アルファロメオ　タクシーキャブ（イタルデザインのプロポーザル）

ジウジアーロ大先生が40年以上前に提唱したタクシーのあるべき姿。
トヨタのあれより断然合理的かつスタイリッシュ。

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B310サニー カルフォルニア　（黄色スレじゃないと貼れない）

下段が前期で、フロントが角型ライト＆ベゼルがスラントする上が後期型。

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初代マークII HT（右下は後期型）

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ビート­

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黄色と言えば
東北電力

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>>73
守備範囲外だったんで今更知ったんだけどｗ調べてみたら
空冷はN360ベースでクーペ(Bピラー付)ボディ
水冷はライフベースでハードトップボディとなり、ホイールベースは80mm長くなってフロントグリル拡大以下(ry
だとさｗ
またヨケイな知識が増えちまったぢゃねーかょw

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R30系ニューマンのエステート

ワゴンではなく商用のバンなのだが、GTもある同R30系ハッチバックより断然スタイリッシュだった。

>>83
ライフベースは確かにそうなのですが、水冷版も当初はBピラーがあったのです。
（それが載ってる’72-73年ガイドブックが手元にあるので確かです）
空冷版からフロントグリルの開口部が大きくなったのだが、>>73のサイドビューでは不明なので。

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念のため 3タイプのZの顔比較（ハードトップが黄色くないんだけれど）

>>83
肝心のお礼を忘れていました。調べて頂いてどうもありがとう。

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NXクーペ

＞日本ではサニーRZ-1の後継となったが、北米においては日産・エクサ（Nissan Pulsar NX）の後継として位置づけられ・・・

>>85そーゆー意味でしたかｗ
たしかに71年11月に水冷化、72年11月にHT化　と1年ほどラグがあるようですね
https://honda.lrnc.cc/_ct/1718896...
フェローMAXにやられたんでしょうか？

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黄色だと思ってください
>>86　
ｳｨｷﾍﾟの中期SAというのはこういうことでは？
＃ぐぬぬｗ

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>>88
ホイールベース80mmの差がドアから前に現れている事を初めて知りました。（旧Zが好きなので凄くウレシイ）
そこで>>88に>>73を並べてみました。
ドア前の長さに上下で差があり、フロントグリルから>>88は水冷だから、>>73は空冷という事になりそう。
（因みにCピラーの丸エンブレムが平行四辺形に変わるのはHT移行時です）

いずれにしても、どうもありがとう。

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フェローMAX 2ドア

>>87
確かに、軽で最初のハードトップ（赤スレにUP予定）はフェローMAXだったので、追従したのでしょう。
また2ストのフェローMAXは37馬力で、4ストホンダは36馬力と拮抗。最終的にフェローは40馬力（当時の軽で最大の出力）まで引き上げるなど
軽各社間のバトルは凄かったですからねぇ。（因みにスズキ・フロンテ：2スト37ps、三菱スキッパー：4スト36ps、マツダ・シャンテ：2スト35psでした）

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初代ジムニーLJ10（黄色じゃないと貼れない気がする）

中坊の頃、この空冷2スト360ccを田舎の山中（といっても狭い駐車スペース）で運転させてもらった事がある
（それにしてもキャッチコピーに時代を感じなぁ・・・今だと何か言われそう）

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おじいちゃん、ウザいからとりあえず板に帰ってくれる？

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セレステ

大学時代の同級生がコレ（同じグレード）に。で、やっぱ黄色。

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レオーネ 4WD 1.8 ツーリング・ワゴン
　
これの濃い赤色（の安〜い中古）に乗ってたが、四駆機能をエンジョイする間もなく動力源お釈迦で逝ってしまわれた・・・

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3代目後期型インテR（DC2）

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こちらは普通のZ432

生産数がたったの419台と全然普通じゃないんだが・・・

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ダイハツ YRV

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2代目プントのアバルト

親族が乗っていたので、我が家で「黄色いクルマ」と言えばコレ

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初代HR-V 3ドア　

知人が2人現役で乗っており（1人は5ドア）自分も「なかなかスタイリッシュ」と思っているのだが、
巷の人気は今一つだったのが残念。

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2代目 LC10型フロンテ

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130Z　2/2

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>>103副産物

同じ色の違型スレでも立てるかｗ

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BB
365と512

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HB　　　　

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510ブルの ちょいと珍しい1800スリーエス

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バラード­

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おじいちゃん、とりあえず板でいじめられてたからここにいるの？

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MR-S­

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おじいちゃんい、とりあえず板行くといじめられるの？

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ヨタ８­

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おじいちゃん、ムキになって画像貼ってるの？

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F1 GTR

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P1 GTR

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7代目 U11型系ブルーバードHT

マークIIと違って、この辺りのDQNブルが見当たらないのだが・・・

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2代目トゥデイ 後期型

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ダイハツ 初代シャルマン　

2代目カローラをベースにコンソルテより上の高級感を狙ったセダン。
フロントのドアはカローラと同じ物を流用していた。

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458 スペチアーレ・アペルタ

「Aperta」とはイタリア語で「オープン」の意味

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天才たまご

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ケイ ワークス

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じじぃ早く出てけよ

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[YouTubeで再生]
( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

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2代目 N12系 パルサー ミラノ X-1

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スタリオン 4WD ラリー　

幻に終わった三菱のグループＢマシン　

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FF風の外観だった最後のFRファミリア（3代目）

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上と同世代のバン型　

ルーフの後端をダックテール風に跳ね上げる事で、そこにリアゲートのヒンジを収め、
ヒンジを外側に出さず且つ荷室側にもはみ出さない（＝荷物を積みやすくする）細かな工夫をしていた。

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某いすゞスレで紹介されていたネタを拝借

調べたら、ダブルキャブは↓こんなデザインらしい。
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250259.jp...

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初代C30系ローレル HT　

クーペ型はそうでもないが、セダンは区別がつきにくいほど510ブルによく似ていた。

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Be-1 (BK10)

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CR-Z (ZF1)

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初代ダルマ TA22

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2代目ファミリアのロータリークーペ

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エスカルゴ

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連続高速走行78時間、全走破距離1万6,000kmを 平均206.1km/hで走り続け、
3つの世界記録と13の国際記録を樹立した黄色い速度記録車でも良かったんだが・・・

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FJ クルーザー

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RX-8­

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S15 スペックR エアロ

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本日6月5日に受注を開始した期間限定モデル「A110 カラーエディション 2020」　
ボディカラーに採用されたイエローは「ジョン トゥルヌソル」（ひまわりの黄色）を再現したもの。
お値段は911万円だそうな。

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6代目S110型系クラウン ワゴン　

画像左上はトヨタの公式画像で、左ハンドルの輸出用には黄色があったようだ。

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>>137
メーカー純正特装やどかりピクニック仕様
リヤクォーターウインドウが目印（？）

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ダイハツ・ミラ トコット　

外観このまま（派手なエアロなし）でいいので、　
ターボ付きMT仕様があったらチョイそそられるかも。

>>145
へ〜、そんなんあったんだ。
最近は、変わり種（販売上の冒険）車がめっきり無くなって、なんか寂しいなぁ・・・

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2代目 A10型系バイオレット（の輸出仕様）

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5代目ST180系セリカ

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2代目カルタス・コンバーチブル（の姉妹車ジオ・メトロ）

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名前は上（の姉妹車）と同じメトロの6R4 　

かつてMGブランドでブリティッシュ・レイランド（BLMC）が開発したグループBマシン　
（名前は6気筒「6cylinder 」・ラリー「Rally 」・「4WD」に由来）

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初代リフトバック 後期型
（例のバンパーが残念）

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Volvo 850 Estate
限定スペシャルモデルT-5R

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Nissan R90CK

日産1990年のグループCカー（製作はローラカーズ）

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GR スープラ (A90)

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ベレG タイプR（前期型）　

後期型のフロントグリルはデコラティブで、個人的には無残な改変と感じたな。

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初代エスクード（の輸出仕様Vitara）

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クライスラー・コンクエスト

>>157
←間違ってたらゴメンなさい。

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>>158
はい、そうです。

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LC500

>>159
相変わらずエネルギッシュな感じで、何よりです。

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マセラティ ボーラ

サ狼プラモの箱絵(タイロッドエンドが脱臼したようにしか見えない下手な絵)を思い出す

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R34 GT Turbo

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初代ジムニーの第3期型　

軽規格変更に伴い550cc（2→3気筒）化されたジムニー55(ゴーゴー)、SJ10型。
この時期他の軽は長さが20cm、幅で10cm拡がったが、ジムニーは旧サイズのまま維持(SJ10-1)。
ただ、後のSJ10-2型からオーバーフェンダー装着でトレッドと幅が拡がっている。
外観上は、それ以前（>>92LJ10、LJ20)よりボンネットが大きく膨らみ、その前面に4個長穴が開いているのが特徴。

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810ブルーバード 前期型セダン　

良くも悪くも特徴はあったブルUと510風でヒットした910に挟まれて、
あまり存在感を発揮できなかった世代。
ほぼ同じ時期に、車格が近い傑作ギャランΣがリリースされたのも痛かった。

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米メリーランド州のオーシャンシティで女性アマチュア写真家が「綺麗な黄色い車」と何気なく撮った写真。　
ステンレス製外装をそのまま見せるこのクルマ固有のユニークさが・・・　

（撮った本人が気付いてないので、これが掲載されてたSNSでも少し話題になってた）

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TE27 レビン

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R.Z. (162D)

投稿者が最も奇怪なアルファロメオだと思うR.Z.はカロッツェリア・ザガート製
S.Z.（生産数1000台）のスパイダー仕様（350台）だが、
ただでさえ変なS.Z.の唯一流麗なルーフ部分が削除され、単なる四角い箱と化している。

とはいえ、そんなデザインの良否、品格の有無などの次元を超越し、唯一無二の妖しい魅力があるのもまた事実。

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初代FFファミリア

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アルテッツァ RS200

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6代目 B12 「トラッド・サニー」のハッチバック　

2代目(B110)までは良かったが、3代目(B210)は丸々太ったチョイアメリカン風、
4代目（B310)は大きい2代目風、5代目は丸みを持った欧州車風と来て、今度はこの角ばった6代目と
世代ごとに迷走する日産のお家芸代表車という感じも。

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お前何で通報内容知ってんだよ。

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