黄色の一族

黄色いクルマをおねげーします。

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4CV
　　

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志賀高原　　

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日本通運　　

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日本通運　　

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なんかカッケー

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RT55　

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初代チェイサー　前期型

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「黄色ならあるんだけど…」と思ってたモデルがいっぱいある。

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バモス（緑にも貼ったけど…）

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HF Integrale Evoluzione ”Giallo Ferrari”

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ディーノ 206 コンペティツィオーネ

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キャロル­

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なぜか黄色の無限PRO

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C210系ジャパンのワゴン

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ホンダクーペ9
ヨシムラ　手盛り？カムｗ

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初代パルサー クーペ

日産の中でも荻窪スタジオ（プリンスの残党デザイン室）の製品（チェリー系やスカイライン）は、
全てとは言わないが、日産本体よりも良品が多かった。

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初期の空冷Zだと思うのだが・・・

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スバル・バハ

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ユーノス100

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1976 アルファロメオ　タクシーキャブ（イタルデザインのプロポーザル）

ジウジアーロ大先生が40年以上前に提唱したタクシーのあるべき姿。
トヨタのあれより断然合理的かつスタイリッシュ。

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B310サニー カルフォルニア　（黄色スレじゃないと貼れない）

下段が前期で、フロントが角型ライト＆ベゼルがスラントする上が後期型。

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初代マークII HT（右下は後期型）

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ビート­

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黄色と言えば
東北電力

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>>73
守備範囲外だったんで今更知ったんだけどｗ調べてみたら
空冷はN360ベースでクーペ(Bピラー付)ボディ
水冷はライフベースでハードトップボディとなり、ホイールベースは80mm長くなってフロントグリル拡大以下(ry
だとさｗ
またヨケイな知識が増えちまったぢゃねーかょw

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R30系ニューマンのエステート

ワゴンではなく商用のバンなのだが、GTもある同R30系ハッチバックより断然スタイリッシュだった。

>>83
ライフベースは確かにそうなのですが、水冷版も当初はBピラーがあったのです。
（それが載ってる’72-73年ガイドブックが手元にあるので確かです）
空冷版からフロントグリルの開口部が大きくなったのだが、>>73のサイドビューでは不明なので。

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念のため 3タイプのZの顔比較（ハードトップが黄色くないんだけれど）

>>83
肝心のお礼を忘れていました。調べて頂いてどうもありがとう。

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NXクーペ

＞日本ではサニーRZ-1の後継となったが、北米においては日産・エクサ（Nissan Pulsar NX）の後継として位置づけられ・・・

>>85そーゆー意味でしたかｗ
たしかに71年11月に水冷化、72年11月にHT化　と1年ほどラグがあるようですね
https://honda.lrnc.cc/_ct/1718896...
フェローMAXにやられたんでしょうか？

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黄色だと思ってください
>>86　
ｳｨｷﾍﾟの中期SAというのはこういうことでは？
＃ぐぬぬｗ

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>>88
ホイールベース80mmの差がドアから前に現れている事を初めて知りました。（旧Zが好きなので凄くウレシイ）
そこで>>88に>>73を並べてみました。
ドア前の長さに上下で差があり、フロントグリルから>>88は水冷だから、>>73は空冷という事になりそう。
（因みにCピラーの丸エンブレムが平行四辺形に変わるのはHT移行時です）

いずれにしても、どうもありがとう。

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フェローMAX 2ドア

>>87
確かに、軽で最初のハードトップ（赤スレにUP予定）はフェローMAXだったので、追従したのでしょう。
また2ストのフェローMAXは37馬力で、4ストホンダは36馬力と拮抗。最終的にフェローは40馬力（当時の軽で最大の出力）まで引き上げるなど
軽各社間のバトルは凄かったですからねぇ。（因みにスズキ・フロンテ：2スト37ps、三菱スキッパー：4スト36ps、マツダ・シャンテ：2スト35psでした）

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初代ジムニーLJ10（黄色じゃないと貼れない気がする）

中坊の頃、この空冷2スト360ccを田舎の山中（といっても狭い駐車スペース）で運転させてもらった事がある
（それにしてもキャッチコピーに時代を感じなぁ・・・今だと何か言われそう）

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おじいちゃん、ウザいからとりあえず板に帰ってくれる？

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セレステ

大学時代の同級生がコレ（同じグレード）に。で、やっぱ黄色。

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レオーネ 4WD 1.8 ツーリング・ワゴン
　
これの濃い赤色（の安〜い中古）に乗ってたが、四駆機能をエンジョイする間もなく動力源お釈迦で逝ってしまわれた・・・

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3代目後期型インテR（DC2）

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こちらは普通のZ432

生産数がたったの419台と全然普通じゃないんだが・・・

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ダイハツ YRV

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2代目プントのアバルト

親族が乗っていたので、我が家で「黄色いクルマ」と言えばコレ

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初代HR-V 3ドア　

知人が2人現役で乗っており（1人は5ドア）自分も「なかなかスタイリッシュ」と思っているのだが、
巷の人気は今一つだったのが残念。

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2代目 LC10型フロンテ

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130Z　2/2

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>>103副産物

同じ色の違型スレでも立てるかｗ

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BB
365と512

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HB　　　　

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510ブルの ちょいと珍しい1800スリーエス

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バラード­

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おじいちゃん、とりあえず板でいじめられてたからここにいるの？

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MR-S­

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おじいちゃんい、とりあえず板行くといじめられるの？

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ヨタ８­

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おじいちゃん、ムキになって画像貼ってるの？

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F1 GTR

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P1 GTR

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7代目 U11型系ブルーバードHT

マークIIと違って、この辺りのDQNブルが見当たらないのだが・・・

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2代目トゥデイ 後期型

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ダイハツ 初代シャルマン　

2代目カローラをベースにコンソルテより上の高級感を狙ったセダン。
フロントのドアはカローラと同じ物を流用していた。

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458 スペチアーレ・アペルタ

「Aperta」とはイタリア語で「オープン」の意味

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天才たまご

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ケイ ワークス

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じじぃ早く出てけよ

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[YouTubeで再生]
( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

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2代目 N12系 パルサー ミラノ X-1

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スタリオン 4WD ラリー　

幻に終わった三菱のグループＢマシン　

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FF風の外観だった最後のFRファミリア（3代目）

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上と同世代のバン型　

ルーフの後端をダックテール風に跳ね上げる事で、そこにリアゲートのヒンジを収め、
ヒンジを外側に出さず且つ荷室側にもはみ出さない（＝荷物を積みやすくする）細かな工夫をしていた。

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某いすゞスレで紹介されていたネタを拝借

調べたら、ダブルキャブは↓こんなデザインらしい。
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250259.jp...

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初代C30系ローレル HT　

クーペ型はそうでもないが、セダンは区別がつきにくいほど510ブルによく似ていた。

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Be-1 (BK10)

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CR-Z (ZF1)

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初代ダルマ TA22

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2代目ファミリアのロータリークーペ

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エスカルゴ

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連続高速走行78時間、全走破距離1万6,000kmを 平均206.1km/hで走り続け、
3つの世界記録と13の国際記録を樹立した黄色い速度記録車でも良かったんだが・・・

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FJ クルーザー

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RX-8­

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S15 スペックR エアロ

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本日6月5日に受注を開始した期間限定モデル「A110 カラーエディション 2020」　
ボディカラーに採用されたイエローは「ジョン トゥルヌソル」（ひまわりの黄色）を再現したもの。
お値段は911万円だそうな。

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6代目S110型系クラウン ワゴン　

画像左上はトヨタの公式画像で、左ハンドルの輸出用には黄色があったようだ。

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>>137
メーカー純正特装やどかりピクニック仕様
リヤクォーターウインドウが目印（？）

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ダイハツ・ミラ トコット　

外観このまま（派手なエアロなし）でいいので、　
ターボ付きMT仕様があったらチョイそそられるかも。

>>145
へ〜、そんなんあったんだ。
最近は、変わり種（販売上の冒険）車がめっきり無くなって、なんか寂しいなぁ・・・

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2代目 A10型系バイオレット（の輸出仕様）

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5代目ST180系セリカ

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2代目カルタス・コンバーチブル（の姉妹車ジオ・メトロ）

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名前は上（の姉妹車）と同じメトロの6R4 　

かつてMGブランドでブリティッシュ・レイランド（BLMC）が開発したグループBマシン　
（名前は6気筒「6cylinder 」・ラリー「Rally 」・「4WD」に由来）

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初代リフトバック 後期型
（例のバンパーが残念）

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Volvo 850 Estate
限定スペシャルモデルT-5R

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Nissan R90CK

日産1990年のグループCカー（製作はローラカーズ）

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GR スープラ (A90)

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ベレG タイプR（前期型）　

後期型のフロントグリルはデコラティブで、個人的には無残な改変と感じたな。

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初代エスクード（の輸出仕様Vitara）

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