黄色の一族

黄色いクルマをおねげーします。

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>>13
じゃ、これも。

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>>13
これもいい？

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え　黄色ならこれでしょ

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俺様は昭和40年生まれの金の卵と呼ばれる黄金世代だが、スーパーカーブームだった小学生の頃に、黄色のムスタングマッハワンに近所のヤクザが乗ってたわ。

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全身黄色ってのも悪くない

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黄色の一族 = ファナック

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黄色といえば私的には、BMW2002tii　です。

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定番のカラー(画像のアルピーヌなら青)を敢えて外すのって、超ハイセンスか超ダサか判断が難しいね。

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>>21
俺もA110はホントに青のイメージしかないよ。
でも黄色も全然悪くないし、むしろ新鮮に見える。アリです。

便乗して、いつか手にいれたいA610で探したらあったw
うん、悪くない。

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>>22
A610ｲｲﾈ!

わりと青以外のカラーも見掛けるけど、イエローは見たことないわ。

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黄色いEVOも良いよ

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みんカラで黄色い車オーナーズクラブってのがあるんだね
https://minkara.carview.co.jp/group/kiirogumi...

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黄色って退色しやすい？次は黄色もいいかなって思ってるんだけど

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普段見かける車はほとんどが白、黒、グレーばっかり、赤もほとんど見ないし、黄色はもっと見ない
目立ちたくないのか、買取価格を気にしてるのか、なんか地味だよな

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まぁハデだわな

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>>25
黄色いインプSTIも良いよ

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大好きだった車

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FDも田園に映えるな

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叔父が若い頃乗ってたなX1R

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するってーと
コレもだな

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69年日本GP

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>>34
TSサニー出たならコレ出さん訳にはいかんな

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もういっちょｗ

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ほい　　　　

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広島でもこんな光景見れないはずw
合成ってわかっててもなんかいいな。

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SA22C

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>>22
V6ターボもカッコいい。

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>>41
V6ターボもイエローありましたか、初めて見ますよ。
アルピーヌ意外とイエロー似合いますね、驚きw
ならばとA310イエローで探したらなかなかHITしない…
やっと出たら何とA310の希少な初期型のイエローあった！

いいもの見たよw

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これ、まだ出ていないよね。
ビートルといえば、黄色だった。
少年時代、初めて憧れた車だったなー。
いや、「われらがワーゲン」という本を読んでカブレたんだがwww

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黄色い車と言えば
バロムワンのマッハロッド

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なぜに1303・・・

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>>44
昭和40年（1965年）生まれのゴミクズ発見。

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この車を運転すると、エンジンパワーとかサスペンション、ボディー剛性とかのスペックなどの概念が全て覆される。
運転する事がこんなに楽しい車はない。

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>>44
それオレンジ色だと思うんスけど…

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>>47
これもたった100馬力ちょっとなのに楽しいクルマ代表じゃね？

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>>48紫煙

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>>49
106S16は面白いね、くるくるヒラヒラ走ったな。
俺実際乗ってるのはこっち、306カブリオレ。
中古で買ったこの黄色、S16の2L+6MTという変態仕様です。
ノーマルはATしかないカブリオレ。

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うは。
リアルに黄色い仏車のオーナーなのねw

只でさえ仏車ってだけでヘンタイちっくなのに、スポーツエンジン＋3ペダル＋カブリオレ＋イエローボディって完全にイッてますなw　(ほめ言葉のつもりwww)

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比率的には赤と黄色、どっちが多く占めているんだろ？

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一色で表現して誤解が無いようならば可とス

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710TURBO

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何処まで互換性があるのか知りたい双子

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4CV
　　

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志賀高原　　

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日本通運　　

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日本通運　　

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なんかカッケー

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RT55　

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初代チェイサー　前期型

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「黄色ならあるんだけど…」と思ってたモデルがいっぱいある。

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バモス（緑にも貼ったけど…）

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HF Integrale Evoluzione ”Giallo Ferrari”

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ディーノ 206 コンペティツィオーネ

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キャロル­

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なぜか黄色の無限PRO

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C210系ジャパンのワゴン

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ホンダクーペ9
ヨシムラ　手盛り？カムｗ

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初代パルサー クーペ

日産の中でも荻窪スタジオ（プリンスの残党デザイン室）の製品（チェリー系やスカイライン）は、
全てとは言わないが、日産本体よりも良品が多かった。

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初期の空冷Zだと思うのだが・・・

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スバル・バハ

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ユーノス100

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1976 アルファロメオ　タクシーキャブ（イタルデザインのプロポーザル）

ジウジアーロ大先生が40年以上前に提唱したタクシーのあるべき姿。
トヨタのあれより断然合理的かつスタイリッシュ。

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B310サニー カルフォルニア　（黄色スレじゃないと貼れない）

下段が前期で、フロントが角型ライト＆ベゼルがスラントする上が後期型。

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初代マークII HT（右下は後期型）

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ビート­

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;

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黄色と言えば
東北電力

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>>73
守備範囲外だったんで今更知ったんだけどｗ調べてみたら
空冷はN360ベースでクーペ(Bピラー付)ボディ
水冷はライフベースでハードトップボディとなり、ホイールベースは80mm長くなってフロントグリル拡大以下(ry
だとさｗ
またヨケイな知識が増えちまったぢゃねーかょw

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R30系ニューマンのエステート

ワゴンではなく商用のバンなのだが、GTもある同R30系ハッチバックより断然スタイリッシュだった。

>>83
ライフベースは確かにそうなのですが、水冷版も当初はBピラーがあったのです。
（それが載ってる’72-73年ガイドブックが手元にあるので確かです）
空冷版からフロントグリルの開口部が大きくなったのだが、>>73のサイドビューでは不明なので。

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念のため 3タイプのZの顔比較（ハードトップが黄色くないんだけれど）

>>83
肝心のお礼を忘れていました。調べて頂いてどうもありがとう。

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NXクーペ

＞日本ではサニーRZ-1の後継となったが、北米においては日産・エクサ（Nissan Pulsar NX）の後継として位置づけられ・・・

>>85そーゆー意味でしたかｗ
たしかに71年11月に水冷化、72年11月にHT化　と1年ほどラグがあるようですね
https://honda.lrnc.cc/_ct/1718896...
フェローMAXにやられたんでしょうか？

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黄色だと思ってください
>>86　
ｳｨｷﾍﾟの中期SAというのはこういうことでは？
＃ぐぬぬｗ

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>>88
ホイールベース80mmの差がドアから前に現れている事を初めて知りました。（旧Zが好きなので凄くウレシイ）
そこで>>88に>>73を並べてみました。
ドア前の長さに上下で差があり、フロントグリルから>>88は水冷だから、>>73は空冷という事になりそう。
（因みにCピラーの丸エンブレムが平行四辺形に変わるのはHT移行時です）

いずれにしても、どうもありがとう。

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フェローMAX 2ドア

>>87
確かに、軽で最初のハードトップ（赤スレにUP予定）はフェローMAXだったので、追従したのでしょう。
また2ストのフェローMAXは37馬力で、4ストホンダは36馬力と拮抗。最終的にフェローは40馬力（当時の軽で最大の出力）まで引き上げるなど
軽各社間のバトルは凄かったですからねぇ。（因みにスズキ・フロンテ：2スト37ps、三菱スキッパー：4スト36ps、マツダ・シャンテ：2スト35psでした）

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初代ジムニーLJ10（黄色じゃないと貼れない気がする）

中坊の頃、この空冷2スト360ccを田舎の山中（といっても狭い駐車スペース）で運転させてもらった事がある
（それにしてもキャッチコピーに時代を感じなぁ・・・今だと何か言われそう）

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おじいちゃん、ウザいからとりあえず板に帰ってくれる？

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セレステ

大学時代の同級生がコレ（同じグレード）に。で、やっぱ黄色。

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レオーネ 4WD 1.8 ツーリング・ワゴン
　
これの濃い赤色（の安〜い中古）に乗ってたが、四駆機能をエンジョイする間もなく動力源お釈迦で逝ってしまわれた・・・

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3代目後期型インテR（DC2）

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こちらは普通のZ432

生産数がたったの419台と全然普通じゃないんだが・・・

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ダイハツ YRV

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2代目プントのアバルト

親族が乗っていたので、我が家で「黄色いクルマ」と言えばコレ

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初代HR-V 3ドア　

知人が2人現役で乗っており（1人は5ドア）自分も「なかなかスタイリッシュ」と思っているのだが、
巷の人気は今一つだったのが残念。

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2代目 LC10型フロンテ

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130Z　2/2

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>>103副産物

同じ色の違型スレでも立てるかｗ

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BB
365と512

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HB　　　　

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510ブルの ちょいと珍しい1800スリーエス

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バラード­

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おじいちゃん、とりあえず板でいじめられてたからここにいるの？

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MR-S­

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おじいちゃんい、とりあえず板行くといじめられるの？

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ヨタ８­

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