黄色の一族

黄色いクルマをおねげーします。

返信する

[YouTubeで再生]
( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

返信する

2代目 N12系 パルサー ミラノ X-1

返信する

スタリオン 4WD ラリー　

幻に終わった三菱のグループＢマシン　

返信する

FF風の外観だった最後のFRファミリア（3代目）

返信する

上と同世代のバン型　

ルーフの後端をダックテール風に跳ね上げる事で、そこにリアゲートのヒンジを収め、
ヒンジを外側に出さず且つ荷室側にもはみ出さない（＝荷物を積みやすくする）細かな工夫をしていた。

返信する

某いすゞスレで紹介されていたネタを拝借

調べたら、ダブルキャブは↓こんなデザインらしい。
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250259.jp...

返信する

初代C30系ローレル HT　

クーペ型はそうでもないが、セダンは区別がつきにくいほど510ブルによく似ていた。

返信する

Be-1 (BK10)

返信する

CR-Z (ZF1)

返信する

初代ダルマ TA22

返信する

2代目ファミリアのロータリークーペ

返信する

エスカルゴ

返信する

連続高速走行78時間、全走破距離1万6,000kmを 平均206.1km/hで走り続け、
3つの世界記録と13の国際記録を樹立した黄色い速度記録車でも良かったんだが・・・

返信する

FJ クルーザー

返信する

RX-8­

返信する

S15 スペックR エアロ

返信する

本日6月5日に受注を開始した期間限定モデル「A110 カラーエディション 2020」　
ボディカラーに採用されたイエローは「ジョン トゥルヌソル」（ひまわりの黄色）を再現したもの。
お値段は911万円だそうな。

返信する

6代目S110型系クラウン ワゴン　

画像左上はトヨタの公式画像で、左ハンドルの輸出用には黄色があったようだ。

返信する

>>137
メーカー純正特装やどかりピクニック仕様
リヤクォーターウインドウが目印（？）

返信する

ダイハツ・ミラ トコット　

外観このまま（派手なエアロなし）でいいので、　
ターボ付きMT仕様があったらチョイそそられるかも。

>>145
へ〜、そんなんあったんだ。
最近は、変わり種（販売上の冒険）車がめっきり無くなって、なんか寂しいなぁ・・・

返信する

2代目 A10型系バイオレット（の輸出仕様）

返信する

5代目ST180系セリカ

返信する

2代目カルタス・コンバーチブル（の姉妹車ジオ・メトロ）

返信する

名前は上（の姉妹車）と同じメトロの6R4 　

かつてMGブランドでブリティッシュ・レイランド（BLMC）が開発したグループBマシン　
（名前は6気筒「6cylinder 」・ラリー「Rally 」・「4WD」に由来）

返信する

初代リフトバック 後期型
（例のバンパーが残念）

返信する

Volvo 850 Estate
限定スペシャルモデルT-5R

返信する

Nissan R90CK

日産1990年のグループCカー（製作はローラカーズ）

返信する

GR スープラ (A90)

返信する

ベレG タイプR（前期型）　

後期型のフロントグリルはデコラティブで、個人的には無残な改変と感じたな。

返信する

初代エスクード（の輸出仕様Vitara）

返信する

.
.
.

返信する

クライスラー・コンクエスト

>>157
←間違ってたらゴメンなさい。

返信する

>>158
はい、そうです。

返信する

LC500

>>159
相変わらずエネルギッシュな感じで、何よりです。

返信する

マセラティ ボーラ

サ狼プラモの箱絵(タイロッドエンドが脱臼したようにしか見えない下手な絵)を思い出す

返信する

R34 GT Turbo

返信する

初代ジムニーの第3期型　

軽規格変更に伴い550cc（2→3気筒）化されたジムニー55(ゴーゴー)、SJ10型。
この時期他の軽は長さが20cm、幅で10cm拡がったが、ジムニーは旧サイズのまま維持(SJ10-1)。
ただ、後のSJ10-2型からオーバーフェンダー装着でトレッドと幅が拡がっている。
外観上は、それ以前（>>92LJ10、LJ20)よりボンネットが大きく膨らみ、その前面に4個長穴が開いているのが特徴。

返信する

810ブルーバード 前期型セダン　

良くも悪くも特徴はあったブルUと510風でヒットした910に挟まれて、
あまり存在感を発揮できなかった世代。
ほぼ同じ時期に、車格が近い傑作ギャランΣがリリースされたのも痛かった。

返信する

米メリーランド州のオーシャンシティで女性アマチュア写真家が「綺麗な黄色い車」と何気なく撮った写真。　
ステンレス製外装をそのまま見せるこのクルマ固有のユニークさが・・・　

（撮った本人が気付いてないので、これが掲載されてたSNSでも少し話題になってた）

返信する

TE27 レビン

返信する

R.Z. (162D)

投稿者が最も奇怪なアルファロメオだと思うR.Z.はカロッツェリア・ザガート製
S.Z.（生産数1000台）のスパイダー仕様（350台）だが、
ただでさえ変なS.Z.の唯一流麗なルーフ部分が削除され、単なる四角い箱と化している。

とはいえ、そんなデザインの良否、品格の有無などの次元を超越し、唯一無二の妖しい魅力があるのもまた事実。

返信する

;

返信する

初代FFファミリア

返信する

;

返信する

アルテッツァ RS200

返信する

6代目 B12 「トラッド・サニー」のハッチバック　

2代目(B110)までは良かったが、3代目(B210)は丸々太ったチョイアメリカン風、
4代目（B310)は大きい2代目風、5代目は丸みを持った欧州車風と来て、今度はこの角ばった6代目と
世代ごとに迷走する日産のお家芸代表車という感じも。

返信する

お前何で通報内容知ってんだよ。

返信する

A1 Sportback

>>173
お可哀そうに（＾ω＾）

返信する

お前の性根が腐ってるのだけはよくわかった。
こっちは別に何もしないから精々幼稚な投稿しててくれ。

返信する

結局のところばかにされるのが
悔しくて仕方がないんですね。
5chにいるキティと同類野郎か＾＾
朝から晩までごくろうさん。
幼稚な投稿がんばってねw

返信する

初代スイフト（の輸出仕様 Ignis）

返信する

ミト­

返信する

ドイツのデュッセルドルフで関心を引いてる シグネット

返信する

F40 LM バルケッタ　

マラネロのフェラーリクラシコで認定されるような由緒正しきレーシングマシンとまではいかないが。　
（因みに画像は4Kサイズ）

返信する

ニューヨーク・タクシー仕様のNV200　

因みに画像右に架かるのは有名なブルックリン橋

返信する

報復ってなに？
キティちゃんw

返信する

スイスのライエンバッハにて余生を送る 初代ミラージュ

返信する

NSX-R

返信する

Audi Quattro A2 Rally

返信する

イタリアのイソ社から製造権を買って作っていたBMW イセッタ
（経営危機状態のBMWを この手の小型車群がどうにか支える時代だった）

返信する

黄色いEタイプを 個人的には一番カッコいい（美しい）と思うシリーズ1のロードスターで。

返信する

初代アルト 4ドア

返信する

シビック カントリー　

2代目シックのワゴン型で、画像左上の丸目が前期型。　
この後継はシビックシャトルが担った。

返信する

LEA­

返信する

お前もう来るな
わかった？

返信する

初代フォード サンダーバードの最初期型にあたる’55年型

返信する

ニュー ビートル

返信する

11代目フォード サンダーバード

初代(>>192と緑スレの'56年型)をモチーフにレトロ・モダンスタイルで02年に復活した時のサンダーバード。
デザインは上ニュービートルの原案コンセプトを手掛けた米国人ジェイ・メイズ氏がフォードに移籍して手掛けているが、
両車共にデザイナーの遊び心が伝わってきて、個人的にはとても好ましく感じる。
（11代目サンダーバードの人気は長続きしなかったが、メイズ氏はその後フォードの副社長に昇進するほどの実力者だった）

返信する

サンビーム・アルパイン

英国最古の自動車メーカーであるサンビームの2座スポーツ。初期型はツインキャブの1.5リッター4気筒ユニットで、
'59年登場の大衆スポーツとしては先進の前輪ディスクブレーキを装備していた。
尚、デザインは初代フォード・サンダーバード（>>192）に関わったケネス・ハウ氏による。
（そのせいか、大きさは大分違うものの共通点が多い）
因みに、名前の「アルパイン（Alpine）」はフランスの（ルノー）アルピーヌと同じスペル、
画像後方の銀色車は赤車スレ>277と同じC230系ローレルセダン（後期型）だったりする。

返信する

ニュージーランドのクライストチャーチにいるランサーEX　

トップグレードのGSRターボならそこそこいると思うが、
画像の平凡なEXだと日本でもほとんど残存してないのではなかろうか。

返信する

5代目 S80/S100系（クジラの次）クラウンのバン（>>144の先代）

左下の大きい画像が前期型でその他は後期型だったと思う。
尚、その左下はシドニー（オーストラリア）で、他（もう1台）はブリュッセル（ベルギー）で撮影された個体。

返信する

R1­

返信する

ゲットゲットゲットぉぉぉ？

返信する

ゲットゲットゲットぉぉぉ？
200げと

返信する

ランチア・ラリー 037

037とは、アバルトの開発コード「SE037」より

返信する

1970 - Ferrari 512S

返信する

モーガン 3ホイラー

個体数の多いマチレスではなく、JAPのエンジン版

返信する

ギャラン クーペ FTO

返信する

シトロエン・メアリ 4x4

FFのディアーヌ6がベースで'68年に登場。ボディはABS樹脂製で4WD仕様（本車）もあり約14万5000台が生産された。
尚、ドアはオプション設定で これもABS樹脂製。

ところで、TV番組で透明度の高い海（入江）で有名なイタリアのランペドゥーザ島の観光ガイドがこれに乗っていたが、
腐食しない樹脂製ボディが丁度いいのかな？って思ったりも。

返信する

3代目トヨペット コロナ シングルキャブ ピックアップ（RT46）

返信する

初代ジェミニ セダン

返信する

288 GTO Prototipo ('1984 )

返信する

3代目 カローラ「さんまる」の2ドアセダンとハードトップ

セダンは米西海岸のオレゴン州にいる現存車だが、なぜか↓このホイールキャップを装着している。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1582169983/15...

返信する

オースチン・ヒーレー・スプライト・マーク１　

因みに、この「カニ目」を指す場合は上の名前を最後まで言わないとダメ。
マーク2以降はMG・ミジェットとの姉妹車（いわゆるスプリジェット）になってしまうので。

返信する

初代 S3 (8L) 　

色は違うし「S」ではなく「A」だったが、かつての愛車　
（この型のSはAよりビミョーにワイドトレッド＆オーバーフェンダーなのが、さり気なくカッコ良かった）

返信する

日産 オッティ RS

返信する

'58年のC1 第3期型 コルベット

返信する

アメリカングラフィーティー
ジョンミルナーのデュースクーペ

返信する

ロンドンの 6代目910系ブルーバード 2ドアHT

返信する

'94 ポルシェ 962CR シュパン　

世界で6台限りの 街を走るグループCマシン

返信する

5代目で初代FFの AE80系カローラ・5ドア リフトバック

返信する

ジャガー Ｄタイプ（ショートノーズの前期型）

正式名を「XKD」という市販レーシングカー。4輪ディスクブレーキを最初に採用したマシンで、'57年のル･マンでは1〜4位を独占。
これをジャガーが公道仕様にモディファイしたのが「XKSS」だが、Ｄタイプの製造数６8台に対し、
最近復刻されるまで XKSSは１6台と大変少なかった為、サードパーティがＤタイプを改造して作ったXKSSも少数存在する。

返信する

報復マダァw

返信する

【日産】７代目新型フェアレディZ

返信する

【スズキ】ワゴンR スマイル

返信する

【日産】フェアレディZ（Z35型）

返信する