黄色の一族

黄色いクルマをおねげーします。

返信する

>>103副産物

同じ色の違型スレでも立てるかｗ

返信する

BB
365と512

返信する

HB　　　　

返信する

510ブルの ちょいと珍しい1800スリーエス

返信する

バラード­

返信する

おじいちゃん、とりあえず板でいじめられてたからここにいるの？

返信する

MR-S­

返信する

おじいちゃんい、とりあえず板行くといじめられるの？

返信する

ヨタ８­

返信する

おじいちゃん、ムキになって画像貼ってるの？

返信する

F1 GTR

返信する

P1 GTR

返信する

7代目 U11型系ブルーバードHT

マークIIと違って、この辺りのDQNブルが見当たらないのだが・・・

返信する

2代目トゥデイ 後期型

返信する

ダイハツ 初代シャルマン　

2代目カローラをベースにコンソルテより上の高級感を狙ったセダン。
フロントのドアはカローラと同じ物を流用していた。

返信する

458 スペチアーレ・アペルタ

「Aperta」とはイタリア語で「オープン」の意味

返信する

天才たまご

返信する

ケイ ワークス

返信する

じじぃ早く出てけよ

返信する

[YouTubeで再生]
( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

返信する

2代目 N12系 パルサー ミラノ X-1

返信する

スタリオン 4WD ラリー　

幻に終わった三菱のグループＢマシン　

返信する

FF風の外観だった最後のFRファミリア（3代目）

返信する

上と同世代のバン型　

ルーフの後端をダックテール風に跳ね上げる事で、そこにリアゲートのヒンジを収め、
ヒンジを外側に出さず且つ荷室側にもはみ出さない（＝荷物を積みやすくする）細かな工夫をしていた。

返信する

某いすゞスレで紹介されていたネタを拝借

調べたら、ダブルキャブは↓こんなデザインらしい。
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250259.jp...

返信する

初代C30系ローレル HT　

クーペ型はそうでもないが、セダンは区別がつきにくいほど510ブルによく似ていた。

返信する

Be-1 (BK10)

返信する

CR-Z (ZF1)

返信する

初代ダルマ TA22

返信する

2代目ファミリアのロータリークーペ

返信する

エスカルゴ

返信する

連続高速走行78時間、全走破距離1万6,000kmを 平均206.1km/hで走り続け、
3つの世界記録と13の国際記録を樹立した黄色い速度記録車でも良かったんだが・・・

返信する

FJ クルーザー

返信する

RX-8­

返信する

S15 スペックR エアロ

返信する

本日6月5日に受注を開始した期間限定モデル「A110 カラーエディション 2020」　
ボディカラーに採用されたイエローは「ジョン トゥルヌソル」（ひまわりの黄色）を再現したもの。
お値段は911万円だそうな。

返信する

6代目S110型系クラウン ワゴン　

画像左上はトヨタの公式画像で、左ハンドルの輸出用には黄色があったようだ。

返信する

>>137
メーカー純正特装やどかりピクニック仕様
リヤクォーターウインドウが目印（？）

返信する

ダイハツ・ミラ トコット　

外観このまま（派手なエアロなし）でいいので、　
ターボ付きMT仕様があったらチョイそそられるかも。

>>145
へ〜、そんなんあったんだ。
最近は、変わり種（販売上の冒険）車がめっきり無くなって、なんか寂しいなぁ・・・

返信する

2代目 A10型系バイオレット（の輸出仕様）

返信する

5代目ST180系セリカ

返信する

2代目カルタス・コンバーチブル（の姉妹車ジオ・メトロ）

返信する

名前は上（の姉妹車）と同じメトロの6R4 　

かつてMGブランドでブリティッシュ・レイランド（BLMC）が開発したグループBマシン　
（名前は6気筒「6cylinder 」・ラリー「Rally 」・「4WD」に由来）

返信する

初代リフトバック 後期型
（例のバンパーが残念）

返信する

Volvo 850 Estate
限定スペシャルモデルT-5R

返信する

Nissan R90CK

日産1990年のグループCカー（製作はローラカーズ）

返信する

GR スープラ (A90)

返信する

ベレG タイプR（前期型）　

後期型のフロントグリルはデコラティブで、個人的には無残な改変と感じたな。

返信する

初代エスクード（の輸出仕様Vitara）

返信する

.
.
.

返信する

クライスラー・コンクエスト

>>157
←間違ってたらゴメンなさい。

返信する

>>158
はい、そうです。

返信する

LC500

>>159
相変わらずエネルギッシュな感じで、何よりです。

返信する

マセラティ ボーラ

サ狼プラモの箱絵(タイロッドエンドが脱臼したようにしか見えない下手な絵)を思い出す

返信する

R34 GT Turbo

返信する

初代ジムニーの第3期型　

軽規格変更に伴い550cc（2→3気筒）化されたジムニー55(ゴーゴー)、SJ10型。
この時期他の軽は長さが20cm、幅で10cm拡がったが、ジムニーは旧サイズのまま維持(SJ10-1)。
ただ、後のSJ10-2型からオーバーフェンダー装着でトレッドと幅が拡がっている。
外観上は、それ以前（>>92LJ10、LJ20)よりボンネットが大きく膨らみ、その前面に4個長穴が開いているのが特徴。

返信する

810ブルーバード 前期型セダン　

良くも悪くも特徴はあったブルUと510風でヒットした910に挟まれて、
あまり存在感を発揮できなかった世代。
ほぼ同じ時期に、車格が近い傑作ギャランΣがリリースされたのも痛かった。

返信する

米メリーランド州のオーシャンシティで女性アマチュア写真家が「綺麗な黄色い車」と何気なく撮った写真。　
ステンレス製外装をそのまま見せるこのクルマ固有のユニークさが・・・　

（撮った本人が気付いてないので、これが掲載されてたSNSでも少し話題になってた）

返信する

TE27 レビン

返信する

R.Z. (162D)

投稿者が最も奇怪なアルファロメオだと思うR.Z.はカロッツェリア・ザガート製
S.Z.（生産数1000台）のスパイダー仕様（350台）だが、
ただでさえ変なS.Z.の唯一流麗なルーフ部分が削除され、単なる四角い箱と化している。

とはいえ、そんなデザインの良否、品格の有無などの次元を超越し、唯一無二の妖しい魅力があるのもまた事実。

返信する

;

返信する

初代FFファミリア

返信する

;

返信する

アルテッツァ RS200

返信する

6代目 B12 「トラッド・サニー」のハッチバック　

2代目(B110)までは良かったが、3代目(B210)は丸々太ったチョイアメリカン風、
4代目（B310)は大きい2代目風、5代目は丸みを持った欧州車風と来て、今度はこの角ばった6代目と
世代ごとに迷走する日産のお家芸代表車という感じも。

返信する

お前何で通報内容知ってんだよ。

返信する

A1 Sportback

>>173
お可哀そうに（＾ω＾）

返信する

お前の性根が腐ってるのだけはよくわかった。
こっちは別に何もしないから精々幼稚な投稿しててくれ。

返信する

結局のところばかにされるのが
悔しくて仕方がないんですね。
5chにいるキティと同類野郎か＾＾
朝から晩までごくろうさん。
幼稚な投稿がんばってねw

返信する

初代スイフト（の輸出仕様 Ignis）

返信する

ミト­

返信する

ドイツのデュッセルドルフで関心を引いてる シグネット

返信する

F40 LM バルケッタ　

マラネロのフェラーリクラシコで認定されるような由緒正しきレーシングマシンとまではいかないが。　
（因みに画像は4Kサイズ）

返信する

ニューヨーク・タクシー仕様のNV200　

因みに画像右に架かるのは有名なブルックリン橋

返信する

報復ってなに？
キティちゃんw

返信する

スイスのライエンバッハにて余生を送る 初代ミラージュ

返信する

NSX-R

返信する

Audi Quattro A2 Rally

返信する

イタリアのイソ社から製造権を買って作っていたBMW イセッタ
（経営危機状態のBMWを この手の小型車群がどうにか支える時代だった）

返信する

黄色いEタイプを 個人的には一番カッコいい（美しい）と思うシリーズ1のロードスターで。

返信する

初代アルト 4ドア

返信する

シビック カントリー　

2代目シックのワゴン型で、画像左上の丸目が前期型。　
この後継はシビックシャトルが担った。

返信する

LEA­

返信する

お前もう来るな
わかった？

返信する

初代フォード サンダーバードの最初期型にあたる’55年型

返信する

ニュー ビートル

返信する

11代目フォード サンダーバード

初代(>>192と緑スレの'56年型)をモチーフにレトロ・モダンスタイルで02年に復活した時のサンダーバード。
デザインは上ニュービートルの原案コンセプトを手掛けた米国人ジェイ・メイズ氏がフォードに移籍して手掛けているが、
両車共にデザイナーの遊び心が伝わってきて、個人的にはとても好ましく感じる。
（11代目サンダーバードの人気は長続きしなかったが、メイズ氏はその後フォードの副社長に昇進するほどの実力者だった）

返信する

サンビーム・アルパイン

英国最古の自動車メーカーであるサンビームの2座スポーツ。初期型はツインキャブの1.5リッター4気筒ユニットで、
'59年登場の大衆スポーツとしては先進の前輪ディスクブレーキを装備していた。
尚、デザインは初代フォード・サンダーバード（>>192）に関わったケネス・ハウ氏による。
（そのせいか、大きさは大分違うものの共通点が多い）
因みに、名前の「アルパイン（Alpine）」はフランスの（ルノー）アルピーヌと同じスペル、
画像後方の銀色車は赤車スレ>277と同じC230系ローレルセダン（後期型）だったりする。

返信する

ニュージーランドのクライストチャーチにいるランサーEX　

トップグレードのGSRターボならそこそこいると思うが、
画像の平凡なEXだと日本でもほとんど残存してないのではなかろうか。

返信する

5代目 S80/S100系（クジラの次）クラウンのバン（>>144の先代）

左下の大きい画像が前期型でその他は後期型だったと思う。
尚、その左下はシドニー（オーストラリア）で、他（もう1台）はブリュッセル（ベルギー）で撮影された個体。

返信する

R1­

返信する

ゲットゲットゲットぉぉぉ？

返信する

ゲットゲットゲットぉぉぉ？
200げと

返信する

ランチア・ラリー 037

037とは、アバルトの開発コード「SE037」より

返信する

1970 - Ferrari 512S

返信する

モーガン 3ホイラー

個体数の多いマチレスではなく、JAPのエンジン版

返信する