カルタス 698000円

スズキ カルタス 698000円

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エンジン形式がG13型

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５代目シビックにそっくりだな。
スズキは昔からエクステリアパクるのが好きらしい。

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>>3
実車見たことないだろ
全然似てないから

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ＧＭ傘下で作られた世界戦略車。ただし下駄替わりの安車。
ちょっと前まではいすゞがその役目だったのがスズキに代わり、その後は韓国メーカーがそれをひきついだ。
デザインがどうこう言う車じゃない。安くて走ればいい。
今でいえば「ダイソーやキャンドゥのデザインってなんかかっこいいよね」としたり顔で云うくらい滑稽な話。

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>>3
お前の言い分だとホンダがパクった事になるんだが？

2代目カルタス　発売1988年
5代目シビック　発売1991年

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カルタスの国外名がスイフト

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三菱にもスイフトあったな
3代目ミラージュに、サイボーグ・ファビオ・XYVYX(ザイビクス)とあって、スイフトがあった。

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1979年から15年間にわたって、九州電力の副社長を務めた川村貴一氏が病気のため、４日亡くなりま99歳でした。
川村氏は佐賀県出身で、1950年に九州電力に入社したあと、九州電力で営業や企画、総務部門を歩み、専務を経て1979年に副社長に就任しました。

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もう30年近く前の免許取りたての頃、友人の買ったばかりのカルタスがブッ壊れた。
まるでマンガみたいにマフラーから黒煙を吹いて、回転が上がらないのよww
仕方がないから俺の車で引っ張ろうと、カルタスのけん引フック掛け部を見た。
何あれ？
普通は太い鉄棒やメネジになってると思うんだが、あの車は単なる板金だったww
凸の字に折り曲げられた薄い鉄板が、下回りに溶接されてるだけなんだよww
仕方がないからそこにワイヤーを通したんだが、ずいぶんと安く作ってあるんだなあと、妙に感心した。
でもビートルみたいな設計思想と言えなくもないし、あれはあれで良いかもしれん。

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>>10
当時のリッタークラスやテンロククラスの牽引フックはそんなもん。
U字鋼フックや着脱フックは1990年代後半くらいから採用されてる。

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