お前ら。取れる？

あらら〜
俺なら間違いなくもっと上手に取れる。
動画見てて、ちょっと代わってみって言いたくなってくる。
工具や設備がよく整っているのにこれだけ苦労するってありえへんｗ

https://www.youtube.com/watch?v=TJP6xQw1YIo

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じゃあその上手くやってる動画うpしてくれよ
さぞかし上手いんだろうな
俺たち素人でも解るように解説も入れてくれよ
早急に頼むわw

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正回転のドリル使ってどうするんだよ
逆回転ドルル刃を使うんだよ

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この手のやつで楽勝やで

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そもそもブロックの精度からしてダメなんだろ
毛唐の仕事っぷりは伝説物だから

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折れたボルトのセンターへポンチをくれてやる、しつこい目にボルト径の１／４くらいのドリルを
通せるくらいに、折れたのがＭ１０ならＭ２．５〜３のキリで下穴を開ける。で、そこからＭ５〜６くらい
にまでボアアップしてから、>>4のようなのを使うか、　逆回転で切れるキリがあればそれのＭ７〜７．５くらいのを
使えば抜ける。
>>1さんの言うように、レス動画の程度に設備があればそれほど苦労せずに、取り出せると思うけどなぁ〜。

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>>4
安かったんでこれ買ったけど、襟みたいになってる部分が邪魔で奥まったとこに入っていかなかった。
安くて長い逆ドリルってなかなか無いのよね。

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せっかく取れたのにアルミのネジ山グズグズになってるか、傾いた状態でネジ山できちゃってるオチ。

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>>8
そうならないように軸出ししている所を撮影しているがな。
個人には「ヘリサート入れないのかいっ！」と思ったが、トルクがちゃんとかかるのを確認しているから大丈夫って判断したみたいだね。
本当にハマる時はハマる。ボルトの頭を切り落としても取れない時はある。
知人は、溶接しても工具が壊れてたよ。
俺もNSRのスタッドボルト外れずに悶絶した事がある。
バーナーでネジロックを溶かすものだと知ったのはかなり後だったけどね。

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http://www.r-got.com/cgi-bin/r-got/siteup.cgi?categ...

これ良かったよ
実際に使ったのは俺じゃないけど
「マジか！？　嘘だろ！？」　て位の効果だった
ここの社員でも何でもないが
感謝の意を込めて紹介させてもらう

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半自動でナット溶接。

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救出に使うエキストラクターは、ストレート型や逆タップ型、色々あるけど
それを突っ込む穴は、折れ込んだボルトを貫通するまで開けないと駄目よ。
貫通させるとさせないでは、テンションの抜けが全く違う。
ボルトの奥には必ずスペースがあるので、貫通はスコンと確認できる。
コレで確実にエキストラクターを叩き込み、救出できないなら、
決して深追いせず、エキストラクターを折ってドハマリする前に諦める。撤退が肝心。

次なる手は、徐々に太いドリルで穴を広げ、全部浚ってしまうか、ペンシルリューターで一箇所縁を切ってしまって残骸を掘り出す。
両者とも事後にヘリサート加工が前提。
リューターで縁を切るというのは、穴を広げてドーナツ型になっているボルトの残骸を、内側から一箇所削って行き、Ｃ型になる様にしてしまうと言う事。
上手にやると完全に切断せずとも皮一枚残して救出でき、ネジ山も生き残るが、もしネジ山が死んでもヘリサート前提ならＯＫ。

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https://www.amazon.co.jp/TRUSCO-%E3%83%88%E3%83%A9%E3%8...

逆タップのほうが回せば回すほどキツくなるからいいと思うけどね。
動画のドイツ人はどうしても買ったばっかの高価なアメリカ製のエキストラクターを使いたかった。ってことだと思う。

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逆タップを使えばすぐ抜けるみたいに言ってる人は
ちゃんと動画を見て　設備と使っているエキストラクターを見て言っているのか？ｗ
動画のエキスタラクターのほうが　逆タップよりも緩める能力が高いだろうし
強度もずっと高いだろ
それがぶっ壊れてるのに逆タップを使えば簡単に緩むとでも？ｗ

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>>１
この人は折れたボルトを取った事ないわけじゃないんだろうね
俺はボルトが折れた大型バイクのアルミシリンダーから
ラジアルボール盤使って経験ないからとりあえずＭ８だかの下穴
空けてようとしたけど上手くいかなくて、どうしようか考えてて、ふだんその機械を使ってる奴がずっと見てるから
代わりにやってもらったら見事に失敗しやがった

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はじめからネジザウルス使ってれば簡単に取れた

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途中まで見てて気付いたんだけど

これって貫通穴じゃん！　　こんな初歩的レベルの折れ込みでいくら時間かけてんだよバカバカしい。

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>>13
あのね
この手の逆タップって締めれば締めるほどボルト（穴・外径）も広がるから回り辛くもなるんだよ。

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>>17
北米での商品名はヴァンパイアで赤なんだよね。
EUではどうだか。

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タップ折ったときの方が厄介
バキッじゃないピチッって感じの
あの高周波な感触は独特

ああ、車整備じゃ深いタップ加工は無いだろうけど

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>>20
コレですね　⇒　https://www.vampiretools.com/

>>21
確かにあの音（ﾋﾟｼｯ！）聞くと、「あ！やっちまった・・・」と、ゲンナリします・・・。
ＳＵＳやシンチュウで、戻せばいいのに「あと一息」と、欲かいて回すと・・・ﾋﾟｷ　って・・・orz

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あのエキストラクターはメガネレンチ2本で回すもんだぜ

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[YouTubeで再生]
>>1個の人の動画、好きで登録して見てるんだが。
フォローすると、この動画を見てもらえば、決して下手くそなわけではないと思うんだよな。
基本的に、機械いじりが好きでショップやってて、道具揃えたり使ったりだとか、
ただ単に物が直ればいいだけの店じゃないと思う。
そのガレージを、お客に見せるためだとか、そういう魅力も伝えたい、楽しみたいっていう店だと思う。
俺も好きなので分かる気がするんだなぁ〜
なので、その道具を今回使ってみたかったってのがあると思う。
ナットを溶接して抜くだとか、本来の逆タップを使うだとか、分かってはいると思う。
だからいろいろな整備の動画をわざわざ紹介してるんでしょ。
お前らには分かるかなぁ？

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>>23
Ｔ型ハンドルで回したいけどボルトが突き出ているから使えないなー　なんて思って見ていたが
ナットが２個並んでいるのは　そういう使い方をするためだったのか！と感動ｗ

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>>22
粘りある相手が意外と曲者だったりする

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>>24
そもそも　
錆びついて折れそうなボルトにいきなりインパクトとか　どう考えてもプロじゃないね・・・

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>>1
確かにひどい動画だったな。工具の捌きを見ても経験値が低いのがよくわかるわ。（近いうちに指一本くらい無くす感じな）
素材に対してのタッチや、アプローチが見ていられない。ムズムズする
たぶん最初にこのボルトをへし折ったのコイツだわ。

最後の「パーフェクッ！」で頭叩いてやろうかと思った。

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そうかな？
サンメカだけど、厄介なのに遭遇することがたまにある。

俺は紙ガスケット除去に１時間弱かかるのだが、プロはどれくらいでやるんだろう？
ダウエルピンが外れなかったりするとさらに処理が面倒。
スクレーパーやカッターで大まかに除去した後、オイルストーンで面出し。
合わせ面だから両面。
毎度の事ながら面白くない作業です。

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カセットガスのトーチとか持ってないのかしら・・・

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>>29元プロだけども、紙ガスケットは一気にグラインダーとかワイヤーブラシのやつで削るように取るね。
合金アルミでもそんなに損傷は無い。
実際そういうのに時間かけてられん。一時間もかけてたら、間違いなくクビだよｗ

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>>31
エンジンのシリンダーガスケットもグラインダー使うの？
これの反対側が面倒。

プロの仕事は早いよね。
サンメカとの決定的な違いだろうなぁ。

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>>32
ＢＭＷ　Ｒ６５？

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カブじゃないの

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>>32
グラインダーったって　エアマイクログラインダーとかね、
出来るだけ作業を機械化で時短しなけりゃ人類に進歩はありません。

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>>32バイクはしらんけど、ま、そういうのは粘って取るしか無いんじゃない？
車の場合はだいたいはウォーターポンプだよな。
紙ガスケット+シールパッキン塗れば完璧。
そのバイクのやつもRTVのシールパッキンなら焼けずにイケるんでは？EXマニにも対応だし。

スバルのエンジンなんて、ほとんどシールパッキンだからね。
ガソリン系じゃなければほとんどシールパッキンでもイケるんじゃないかね。

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「シールパッキン塗れば」　とか意味が分からないんだけど
液状ガスケットの事？

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>>37
わかってんじゃんｗ

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シールパッキンでググれ

タクティー・ドライブジョイの商品名だ。

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>>32
それ何のエンジン？　
車板だから車のエンジンなら、パブリカ（又はヨタ８）のU型か？

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>>40
冷却水通るパイプあるから水冷エンジンだよ。
UPは空冷っしょ。
しかもこれバイクっすよ。

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>>41
ほんまや、サイドスタンドらしきものが見えとるね。
でも、縦型（シングル？Vツイン？）で、水冷のバイクって何やろ？

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>>42
おそらくコレ
ホンダNSR250Rの2stVツインエンジン

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