R32 スカイライン 4HT

R32 スカイライン 4HT

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ワシが乗っていたのは
このひとつ前の型で
ずいぶん前の事
風の便りに中東か東南アジアで走っているという噂を聞いた・・・
トランクの下に
エロ本を隠しておいた事をすっかり忘れていたので
乗り手のカミさんに見つかったら
中東の火だねになるのではないかと
心配しております(^｡^;)

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そんなん貿易の車屋通ってんねんから捨てられてるわw

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今見るとコンパクト＆シンプルでいいね。

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>>5
2ドアはR32がいいけど、4ドアはR33がいいかな。

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R3 3何て豚だろ。

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>>7
わかってないね。
4ドアに限ればR32に劣る部分はないよ。
スポーツ性は求めないからロングホイールベースで居住性は高いし高速安定性もR32より高い。
でも別に退屈な車でもない、基本は2ドアと同じだからね。

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>>8
豚が不評だった事実は？

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>>9
不評だったかどうかの話じゃない。
そういう意味だったらR32の4ドアも不評だった事実はあるぞ。

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R33が不評とかはGT-R界の話だろ。

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スカイラインはこのへんまでかな
これ以降は名前だけ引き継いだ別物って感じ

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>>12
210の4drセダンESに乗ってた。カタログだけ大切に取ってある。
現在はR32のクーペ。30年乗ってきたが、セダンにしておけば良かったかなとも思う。

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宮城県登米市にある警察資料館に保存されてるC210のパトカー。
実際使用されてたパトカーとして保存されてる中では最古だそうです。
それ以外の古いものは復元されたもの。

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>>8
>4ドアに限ればR32に劣る部分はないよ。
>スポーツ性は求めないからロングホイールベースで居住性は高いし高速安定性もR32より高い。
>でも別に退屈な車でもない、基本は2ドアと同じだからね。

だったら同じ中身のローレル買っておきゃいいってみんな普通に考えるわけで・・ｗ

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>>15
>だったら同じ中身のローレル買っておきゃいいってみんな普通に考えるわけで・・ｗ

考えてて実際に中古車が飛ぶように売れてたよ、ドリフト小僧にw
スカイラインの流用パーツでドリ車に仕立ててたの実際いたね。
おかげで中古市場からすっかり姿消してる。

新車当時はMT無かったと思うけど、スポーツイメージ無いからそっち方面の人には受けなかっただけでしょ。
ローレルはただのオッサン車のイメージだからね。

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Ｃ３４のローレルのドリ車はあまり見ないなあ。
Ｃ３３は有名だけど。

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ちゃんと走るのはＡ３１セフィーロもね。これもまあ、Ｃ３３同様Ｒ３２一派だし。

で、Ｒ３３？　Ｃ３４ローレルがジジくさいならセフィーロＡ３２はＦＦとはいえはるかに広い居住性とＶＱエンジンの滑らかな走り
だったしお買い得な価格だったし、これまたすべてが古いＲ３３を選ぶ理由がなかったと思う。

Ｒ３３はＧＴ−Ｒ以外は存在感がなかったのは間違いないな。

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>>18
R33嫌いなのはよくわかった。
でもそこまでコキおろす意図はわからんな。
好き嫌いは人それぞれだけど、悪く言うのはどうかと思うけどね。
お前が何所有してるか知らんが、その車ボロクソ言われたら嫌じゃないかい？

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当時R33のGTS系もそこそこ走ってて、逆にドリ車セフィーロやローレルは一部だけだったけどね。

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>>19
豚のR33が好きなのは脳がおかしい(笑)
不評を認められない小さい器なのは判ったからよ(笑)R33は豚、醜く重い駄作(笑)
結果R34が迷走して現在に至る(笑)

豚は豚肉だけで十分(笑)

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いや　こきおろしてるわけでもなく・・
これとセットでいいコンビだったと思うよ。
当時の言葉でいえば”マタ−リ”していて。

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http://ドリ車におすすめのベース車両.com/%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%95%E3...

Ｒ３３はとにかく安いのがウリだったみたいだし。

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R33は豚、これは未来永劫消せない事実で現実だ(笑)

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居住性やわかりやすいグレード転回、スカイライン・ローレルのＦＲに対してＦＦ。新開発のＶ６エンジン。
なによりもスーパープライスでとことん安いのに貧乏くさく見えない。ちゃんと５ＭＴも用意されていたし。
Ａ３２セフィーロはそういう意味じゃけっこーすごい車だったと思う。確かに当時よく売れてたし。
https://minkara.carview.co.jp/userid/400842/blog/39829863...

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