国産セダン＝老害専用車という風潮に腹が立つ。

セダン＝老害専用車という風潮に腹が立つ。
落ち着いた大人が乗ってこそセダンなのだが
若い奴らでセダンを好むのは寧ろ古いタイプのDQNしか居ない。

て、言うよりか国産メーカーで品があってセンスがあるセダンて
昔も今もないよねぇ

やっぱり農耕民族の我が国においては､国産セダンの位置づけは「老害用のクルマ」なのかな？
海外メーカーはセンスの良いエスプリが効いたデザインのセダンも多い。

※「エスプリ」とはフランス人の個人主義的で、簡潔かつ明快、
そして時に鋭い切り返しを称賛したものです。

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>>53
> 中国や途上国で、細々と生き残っていくのだろう

いや、あの、
日本とアメリカの市場を足しても中国の市場に届かないんだよw
それを「細々と」って言い方は負け惜しみレベル。

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セダンも国内で一定の需要はあるからな、ラインナップから外す訳にもいかないんだろう。
細々とでも設定があるのはメーカーの良心って思っていいと思う。

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ミニバンやステーションワゴンを見慣れた世代は煽りでもなんでもなく
セダンをキモイと感じてもおかしくない
「いかにもクルマ」という形に感じるのは年寄りだけだ
いまだにスローピングを受け入れられずホリゾンタルに拘る人といっしょ

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>>56
いやでも実際カッコいいじゃん。セダン。
ミニバンでカッコいい車は一台も無いが、セダンは「お！」って思う車多い。
ただ実際買うとなると利便性や荷物の積載性とかで色々考えちゃう。
ようするに金と駐車場が有れば複数台所有できるので万事解決って事だw
殆んどの人は一台の車で全ての要件を満たさなきゃいけないからセダンでは事足りない訳で、結局金なのよね。

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[YouTubeで再生]
>>53
中国でもステータスはファーストクラスラウンジカーに移行

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アコードは中国で11カ月で20万台売れる。
あと
中国でミニバンと言えばアメ車になる。
セダンは日本車が高級でカッコよくて
ミニバン買うならアメ車という国。

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車はセダンありき
ベンツSクラスがミニバンになったらミニバンを認めるよ

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ビアノ　〜　Vクラスはあるけど、完全に貨物車の仕立て直しだから広さだけが売り。
Vクラスのエクストラロングはハイエーススーパーロングより長いけど7人乗り。

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最近はVIPの送迎もミニバンが増えて来たが
まあ王道がセダンなのは変わらない。
てか変えようがない。
ミニバンではカッコつかんから。

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昔から言われてるのが

セダンは馬車（フェートン）から進化
ワゴンは荷馬車（キャラバン）から進化

ミニバンはアメリカ発祥って聞いたことあるけどキャラバン同様だろうな。
人中心か人貨兼用の差かな。

>>62
VIP御用達のショファードリブンはセダンが主流で、こればっかりは代替えが利かないよな。

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まあ、教習車がセダンのうちはメーカーもセダンを作るよ。
タクシーはすでにセダンを卒業したけどな。
各国のＶＩＰだってイベントの時はセダンだし。

今やセダンは服装でいえば「紋付き袴」みたいなものか。

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>>64
>今やセダンは服装でいえば「紋付き袴」みたいなものか。

そこまでは行かんけど「正装」だよね。
一番失礼のない車。
あと絶対的な「安全性」

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セダンは３ボックスノッチバックでなければならない。
クーペ風になった時点で終焉だな。

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セダンにはフォーマル感と共に心のゆとりがある。

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和の安らぎ

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2月に終わったようなスレが、一昨日の>>38で一気に上がってんだけど。おかしくね？
管理人さんが無理やり上げてるならやめようぜ？

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>>69
>>38以降もレスが続いてるから終わってないともいえるよ。
むしろ盛り返してると思うけどさ。

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SUVが売れる理由、セダンが売れない理由
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/01/news...

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>>53
中国も高級ミニバン人気
https://news.livedoor.com/article/detail/18338204...

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