新型フィット受注殺到で既に納期は4月以降

【発売秒読み!! 受注殺到ですでに納期は4月以降】目指せ王座奪還!! 新型フィットの売れっぷり
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200201-00010001-be...
2020年2月14日に発売されることが発表されたホンダ「新型フィット」。予約受注目標は3万台で、2019年末時点ですでに予約が1万台を超える人気ぶり。

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GRヤリスみたいな過激なのは出ないんか？

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今日、自宅マンションの駐車場に颯爽とフィット4が入ってきて、聞いたら試乗車とのこと。
写真で見るとポケモンみたいだなーと思ってたけど、実物はなかなかカッコよかった

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>>1の写真を見ると、ものすごく大きな車に見える。
可愛らしさは無いし、これでRSを設定しても鈍重さは避けられまい。
このシャシーを使って積載量を求めないCITYを作ってくれないかな？

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２０２０　2月　乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking...

フィットは･･･台数でもフリードと大して変わらないけどヒット車なの？
しかもあれだけ比較対象にしてたノートやアクア以下ｗ
勝負ありだね。

そういや、アコードとかインサイトとかっていうクルマはランクに無かったけど、もう絶版になったの？

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>>399
フィットは2/14発売で半月でその数字だから実質1位だよ

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>>400　言い訳はするな！　負けは負けだ！

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やっぱりツートンカラーがいいかな？

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今頃、サイドブレーキ(ハンドブレーキ)のみの
安物仕様であるヤリスとは違って、電動パーキングによる
オートブレーキホールドを装備したのは
見上げた根性だが、マトモにブレーキがリリースされないそうだ。
http://creative311.com/?p=8562...

毎回あるわけではないにしろ、その辺はホンダクオリティなんか？

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Bセグに無理して電動パーキング付けて足を引っ張る。
ホンダらしいといえばホンダらしい。

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>>401
じゃあヤリスはボロ負けって事で…

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>>405
ウォー！　女の腐ったようなー！
女々しいぞ！　誤魔化すな！　話を横に逸らすな！　負けは負けだ！

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>>400
>フィットは2/14発売で半月でその数字だから実質1位だよ

でもさ、>>1で1万台の予約とあって2月で8千台だから、あと予約消化分とあわせても先が見えてるよね。
ハイパワーのモーター搭載しても、所詮は目新しさも薄いし、先代フィットのリコール連発と新型の販売延期が痛かった。
やっぱいろんな意味で１クラス上だった。ｗ

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>>407
発売して展示車とか出てきてからの方が売れるんだからこれから販売上位に居続けるんじゃないの？
ライズみたいなイロモノは一過性で、フィットやノート、アクアってのが売れ筋の王道やから

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>>408
8千台を販売できたのは、販売延期した時の工場のストック分だけで、月産台数以上には売れないだろ。
フィットの月産台数は何台なの？

そもそもフィットは1クラス上なんだから、ノートやアクアと比較しないでよ。

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>>409
1万台ちょっとだろ

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いや、自分は韓国人デザイナー車のフィットくん、
最初は売れると思いますよ！
なにしろ過去の大ヒットの遺産の既存ユーザーが沢山いる、
ホンダの営業もこのクルマ売れなきゃ倒産も囁かれる、
死に物狂いで売る！　だから最初は、売れると思いますよ！

でもそれだけｗｗ　これだけ顔が醜いと、あとは売れねーよｗｗ
終わったなｗｗ　勝負あったｗｗ　負けは負けｗｗ　はい解散ｗｗ！！

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試乗してきた
Aピラーが細くなって確かに前方の視界は広い、しかしその横のピラーが太くて右折時や左折時の横断者の確認がしにくい
好みの問題で甲乙つけにくい私はX
シートは◎しかしショックが仕事していない気がするX、乗り心地は前モデルよりは良いけど△、トヨタ車の接地感の感じにくさよりは良いけどノートやマツダ2の方が好み
フラットなダッシュボード、ダッシュボードの高さ絶妙◎、エアコンのタッチパネル廃止は◎
運転の楽しさ△、ショックの好みの所為もあると思うけど試乗した町乗りで楽しくない
後席の居住性や荷物の運びやすさ込で一台持ちならフィットで良いと思うけど、複数車種持ちやワザワザ車種の事をネットで調べるクルマ好きには進めない

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>>412
カッコいいやん

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実物は意外とコンパクトに見える
しかし、乗り込むと中は意外と大きく思える
濃い色より白とか膨張色が似合うと思った

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>>413
接地感、乗り心地、運転の楽しさでコンパクトを選ぶなら
今はヤリス１択だな

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>>413
最近のコンパクトってダッシュが高いよね

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ヤリスねえ…
パッケージングが悪すぎる
ってかフィットが良すぎるだけか
ホンダはMM思想で室内広くするの得意だからねえ

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>>418
トヨタは目的別選択肢が広いからね

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>>419
そういう問題じゃないと思うw
そりゃあ同じコンパクトなら広い方がいいでしょ

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ヤリスの話が出るとヤリス以外のトヨタ車の話に変えるところで察してあげて下さい。

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>>420
そういう問題だよ。

>つまり、ヴィッツはファミリーユーザーも視野に入れて開発されたが、新しいヤリスはドライバーを優先させた設計だ。
>既存の車種でいえば、内装の質を高めたことも含めて、マツダ2（旧デミオ）やスイフトに近づいた。
>ヤリスがこのような方向に発展した背景には、同じGA-Bプラットフォームを使った今後のモデル戦略が絡む。かつての
>ファンカーゴのような天井の高い空間効率の優れた車種も追加されるため、ヤリスは前席優先に割り切られている。
>日本では、ルーミー／タンクが好調に売れている事情もある

現状でもより空間を重視するならシエンタ、コンパクト&スペースを極めるならルーミータンクがあるからね。

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>>414
その写真で見ても、顔面をパンチで潰されて鼻がへし曲がった醜いジジイの顔に見える

>>418
下手糞な写真提示だが、ヤリスは４名の大人乗車をあんまり重視してない、
だがそれが多くの自動車ユーザーの使い方と合致してるんだよなあ
フィットも驚異的なジジイ率のユーザーだけど、貧困層に近いのか、広さにはこだわるユーザー向け
要するにピントがそもそも外れているし、ルーミータンクみたいなのには広さでも負ける
初代大ヒットの時のような先進の革新パッケージではもう無い。燃費もヤリスのボロ勝ち
勝てる要素ない新型フィット

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>>419
数の需要で言えば、日本国内は軽自動車で賄われているわけで…

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N-BOXは大したものだよ

韓国人デザイナーの醜いクルマ、フィットとは違うよね（）

だいぶ違う（）

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>>425
N-Boxだけじゃねーってｗ
>>424と>>419の数を良く見てみろ
お前は1位が何かぐらいしか見れないから何も見えないんだよｗ

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ちなみに来月は軽自動車も乗用車も両方ホンダがダブルで1位を取る可能性が濃厚だけどｗ
ライズでは止められないので、ヤリスの登録を3月に意図的にずらしてトヨタがどうにか阻止したい計画らしいがどうなる事かｗ

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>>426
バーカ！
１位がエヌボだろ、だからエヌボが大したものだと
書いたんだよ
韓国人のお前は感性が違うんだよなあ、日本人とは
ホンダ工作員めんどくせえ
脳味噌糞過ぎる

>>427
ホンダ工作員韓国人のバカ妄想が止まらない、
＞意図的にずらして
精神病院措置入院不可避の捏造妄想を書き散らすｗｗ頭に障害あり

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>>427
特定の車種で１位を取ることがトヨタの目的なら多車種展開しないよ。
企業として肝心なのはトータルで販売を増やすこと。そのための多様化。
軽自動車の場合も同様に、ダイハツトータルでスズキとシェアを競って
いる。

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軽ナンバーワンのホンダｗ
でも軽トラは不人気で生産終了。
フィットもインサイトもアコードも独りよがりで的外れと来たもんだ。

これからもホンダは軽自動車だけで頑張ってね。

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>>414
その写真で見ても、顔面をパンチで潰されて鼻がへし曲がった醜いジジイの顔に見える

　黙れクソやろー

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普通に良いデザインやん

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コンビニで初めて実車見たけど実物は結構小さく感じるね
チラ見だけど内装はダッシュボードが本当に完全まっ平w
全体的にフランス車っぽい感じがあって日本車コンパクトにありがちな安かろう悪かろう感が無い感じ
角度で微妙に色が変わるホワイトだと思うけど高級感あった
今回のフィットは普通にコンスタントに売れるだろ

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>>432　>>433
【鑑賞の手引き】
大体こういう短時間連投は一人の奴の別人成りすましです
ホンダ工作員（韓国系の血）ですね

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>>434
勝手な事言うなや！
どんだけ追い詰められとんねん工作員

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スポーツモデルは今回ないんか？

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ハイブリッドの方が売れているとか
コンパクトカーで200万越えかぁ・・車も高くなったわ

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軽でも140〜160してもおどろかない時代

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>>435
追い詰められてるのは新型フィット不発の
ホンダ工作員（韓国人）のお前だろうが

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電車並のモーターを搭載、１クラス上の質感とパワー。
４月には納車は４週間待ち？

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中韓で造っている部品は大丈夫？

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ヤリスの実燃費は余裕でリッター40km超えなんだろうか。

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二代目プリウスでも出せるみたい

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トヨタ ヤリスHybrid Zが届いて１週間！
よかったこと:
・カッコいい
・燃費がいい(以前の車8km／l→25km／l)
・アドバンストパークで楽々駐車
・発進、加速時の反応がベリグー

25km／lだそうです
うん、プリウス並の燃費です（プリウスのカタログスペックはJC08で39K）

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新型フィットはスイッチ式から旧来のレバー式へ！　音声入力の発達が流れを変える最近のシフト事情

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200323-00010000-wc...

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>旧型モデルのハイブリッドでは、いわゆる「プリウス・タイプ」を採用していたことを思うと、大きな変節であるし、
>旧型から乗り換えたユーザーからすれば不慣れな操作系になる可能性もあるが、エンジン車と共通のデザインにする
>量産メリットなどもあるのだろう。

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>>340
リアルだわ〜ｗ

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空調類もタッチパネル式からオーソドックスなダイヤル式にしているね

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>>93
それどこのホンダ？

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先生！　>>165君が息してません。

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パーキングブレーキもハンドで良いよ

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今日初めて見た　
モーターだけだったのか静かだった
荷物がいっぱい積めそう

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>>454
土砂降りの時も、
屋内から発進か
いいね〜

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低燃費になっても重量税アップしたら意味なくね？

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FITって奇形児的に体積のある車だ。ワンモーションでつるりと見せていたけれど、今回のはフロントにアヤを作ったのでそこに視線が集中し反して全体のボリュームのボッテり感を強めてしまってる。
広告写真は写り良いけど、実際は大きな車なので可愛らしさは微塵もなく、ワンボックスや軽ハイトと同等の優れぬプロポーションで街中に馴染み過ぎて埋もれてしまうし、気付かないし新鮮味もない。
これでRSを出してもスイスポの軽快感には及ばないだろうし、そもそもこれまでのRSも運ぶ気積の量は残念だったし、完全に割り切った方向性で社運を担わせるべく覚悟を決めた一台なんだろうな。

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>>457
スタリオンww

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三菱ユーザーならビッグマイチェンしたミラージュ買ったげて！

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>>457
手前の車か
渋っぶ
大事に乗り続けてあげて(>_<)

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>>414こんな感じ

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こんな感じ

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3代目と同じだな、叩きが
同じ奴が同じ事やってんだろな

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現行と先代乗り比べてみたいね

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