隠れた改造車

2代目悪魔のZがここにやって来た
めちゃくちゃ極速やっ!!

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ガバッと口開けたラジエターが全てを台無しに

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>>7
おまえ　単気筒2バルブ野郎だろ

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単気筒2バルブ野郎?いいなこれw辞書登録するわ

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移動式オービスも採用されてる現代の日本でこういうのはもう流行らんだろうなｗ

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86やBRZを買えない稼ぎの負け犬明和住人共に「車を語る資格」は無い(笑)

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>>15
無免許のお前も語るな
つか車板来るな

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>>6さん、俺もそう思う。
V8で4,0＋インタークーラーターボも好え。
ライトカバーとGノーズにボンネットエアインテークを装備したい。
リヤスポイラーのウィングタイプは無い方が好え。
諸経費税金込みで600万までなら買うかも。

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>>10

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アオシマのプラモの箱みたいな絵だな

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ショートホイールベース化してみた

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俺のイメージはこれ。
最近のエアロデザインは嫌い

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日産はこのあたりで終わったよな
ケンメリまでかな？

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ソレタコデュアルじゃないとダメだろ。だから価値がある。
今の車の迫力なんてもんじゃない。音が違う。生き物みたい。

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>>23
ソレックス積んだ時、アクセルが固まったのかと
思うくらい硬かった。すぐに慣れたけどね。
ファンネルからの空気の吸い込み音がたまらんかったわ

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鳥山明、しげの秀一、楠みちはるがデザインした車はもしかしたら世界に通用するかもしれない。
日本がダメならヒュンダイがやるだろう。
それくらいチャレンジングな事をして欲しい。

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>>20
コレで1リッターのエンジン載せたら楽しいかも

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>>22
イヤイヤ、ＪＡＰＡＮの２０００ＧＴ ＥＳの頃まではなんとか頑張ってた感はあるとおもう。
←「名ばかりのＧＴは道をあける」とか揶揄されたけど・・・ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=nWdg_5Ci-b...

そこから、なぜか逆切れ？
とっ散らかってしまい、ターボ搭載して元祖「スカイライン２０００ＧＴＲ」からは
別物へと、斜め上の方向へと行って（暴走して）しまった・・・ｏｒｚ

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>>27
スカイラインJAPANのあたりからかな
あの頃　日産は直線定規しかないのかと
本当に思ったわ

多分　つまらん役員が幅を利かせてたんだろうね

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