低収入でも新車が手に入る！

月々4万円払うだけ。
諸費用税金整備車検任意保険まで無料！
トヨタ儲けあるのか。

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>>239
あるよ、ローン組めばいい。
結果みればローンのほうが安い。
俺は親ローンだけど　笑

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>>240
現実には
そこまで親に依存する人ばかりではないからねえ・・・

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>>241
親が車を持ってない人は保険入ればいいのでは。
俺がかいたやつにプラス40万くらいすればいい。
親にローン組めない人は普通にローンを組めばいい、今なら1-3％ローンも普通になってる。
それでもトータルはキントより安いよ、普通に。
この仕組みは3年で新車を買い替え続ける、超特殊な人向けですね。

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たしかに、
貯金がゼロの若者でも仕事さえ持っていれば、
いきなり車両保険付きの新車に月々２万円台で乗れる

しかも
3年で次の新車に乗り換えられる！
というのも魅力的なメリットだね。

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>>243
241みれっ。
しょうもない人だな。

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>>241 ?
そう、
親に依存できたとしてもしたくない
親の名義で保険を使ったり親に借金したり
後ろめたさを感じる人のほうが多いと思う

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>>245
20代そこそこで初ローン組む場合は連帯保証人つける場合が多いぞ。
親ローンと大差ない。

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そこで連帯保証人も不要なKINTOですよ！

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>>247
バカかw必要だよ。
よくKINTOサイト見ろ。

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>>248
日本語の解釈が違うのかしら？
https://faq.kinto-jp.com/pickup_faq?site_domain=defaul...

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>>247
いや、車はそもそもローンで保証人いらないと言われたよ。
車があるのでそれが担保になってるといわれた。
俺は結果親ローンにしたけど。
バイトならだめかもしれんけど、どうせキントもバイトはだめでしょ？

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>>249
確かに無かったわ、それはすまんかったよ。
ただ未成年は親の同意がないと利用できないのはあるな。

申し込みは楽だけど1度でも支払遅延したら即中途解約で車引き揚げだから、ある意味マイカーローンより怖いな。

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>>251
さすがによほどの事情でなければ遅延金処理してくれるよ。

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224 2020/04/02(木) 21:49:13 ID:CK.8Xj3HYM

やっぱり火病った 笑（憤怒



↑
人生を捨ててまで掲示板遊びにのめり込んでる
ｷﾁｶﾞｲの着火成功ｗ
お次も速攻で火病らせますｗ
↓

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自然発火 笑

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254 2020/04/03(金) 20:53:20 ID:uoQrKBf8Ho
自然発火 笑（憤怒




↑
はい 馬鹿の瞬間着火成功ｗ
今夜も3時まで監視活動頑張ってくださいｗ

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悔しそう 笑

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かまってもらえなくて寂しい？　　笑

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>>223に反論できず発狂したロリコンが
いい歳して小学生並の悔し紛れの削除依頼で消されたので再投稿

「掲示板遊び」と言えばこの画像ｗ
年中無休　朝から深夜まで毎日９０件　年間33000件
人生を捨てまでのめり込むとかどんだけ楽しいのでしょうかｗ
その割には毎日火病りまくっているようですがｗ

今宵も人生を捨てた馬鹿を瞬間着火させますｗ　　そしてまた火病って削除されますｗ
↓

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自然発火 笑

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KINTO終わってるw

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259 2020/04/08(水) 20:25:31 ID:Q8lYqQ/bvs

自然発火 笑（憤怒



↑
やっぱり馬鹿が火病ってたｗ
今宵もトヨタ様の為に人生を捨てた馬鹿を瞬間着火させますｗ
↓

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再自然発火 笑

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ｸｿｽﾚageるなよ

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262 2020/04/10(金) 19:55:07 ID:P9tgSnMPx6

再自然発火 （憤怒


↑
はい 今宵も馬鹿の瞬間着火大成功ｗ
今宵もこの馬鹿はトヨタ様の為に３時まで頑張りますｗ
↓

返信する

悔しそう 笑

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KINTOでライズが最強

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KINTO の話題はもう終わってるんだからスレあげるなよ

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ハイブリッド等と同様に、常に5年先10年先を読んでいる。
技術販売あらゆる面で先取りの全方位戦略。それがトヨタ。

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265 2020/04/10(金) 21:54:08 ID:P9tgSnMPx6

悔しそう （憤怒


↑
馬鹿の瞬間着火大成功ｗ　しかもわずか２分とか超悔しそうｗ
お次も馬鹿の瞬間着火をしますｗ
↓

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再自然発火 笑

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KINTO　1〜3月契約件数 約180件(推定)

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270 2020/04/11(土) 12:55:27 ID:qarFemX68o

再自然発火 （憤怒





↑
またもや 馬 鹿 の瞬間着火大成功ｗ　超悔しそうｗ
お次も 馬 鹿 の瞬間着火をしますｗ
↓

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再発火 笑

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273 2020/04/11(土) 14:59:30 ID:qarFemX68o

吾輩 再発火 （憤怒





↑
またもや 馬 鹿 の瞬間着火大成功ｗ　超悔しそうｗ
お次も 馬 鹿 の瞬間着火をしますｗ
↓

返信する

ヒートアップ 笑

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275 2020/04/11(土) 17:58:13 ID:qarFemX68o

ヒートアップ （憤怒





↑
またもや 「 馬 鹿 」 の瞬間着火大成功ｗ　しかもわずか４分たらずでヒートアップ 笑
お次も「 馬 鹿 」の瞬間着火をしますｗ
↓

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再沸騰 笑

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嵐は放置が嫌い
ほっとけ

勝手に暴れさせておけば、トヨタ嫌いが増えていっていいじゃないか

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心中の無力感をお察しいたします。

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やっぱり火病った 笑

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281 2020/04/12(日) 20:19:35 ID:GLhblcOh1w

やっぱり火病った （憤怒



↑
今宵も馬鹿の着火大成功ｗ　反論できずやっぱり火病った ｗ
お次も馬鹿を速攻で着火させますｗ
↓

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ヒートアップ 笑

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283 2020/04/12(日) 21:16:29 ID:GLhblcOh1w

ヒートアップ （憤怒




↑
はい　馬鹿の瞬間着火大成功ｗ　４分も我慢できず発狂ｗ
相変わらず期待を裏切らない馬鹿ｗ
今夜もトヨタ様の為に３時まで監視活動を頑張ってくださいｗ
↓

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悔しそう 笑

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知人がKINTO使おうとしたから全力でやめさせた

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たしかに、貯金が０の若者でも仕事さえ持っていれば、
いきなり車両保険付きの新車に月々２万円台で乗れる！
しかも、
3年で次の新車に乗り換えられる！
というのは魅力的だからね。

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トヨタでもダメなときはある。
完敗だ、仕方ない。
次はスマートシティさ。

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HVの時と同様に、常に5年先10年先を読んでいる。
技術、情報、販売あらゆる面で先取りの全方位戦略。
それがトヨタ。
https://www.sbbit.jp/article/cont1/3784...

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KINTOは失敗した。
けど普通の販売もヤバい。
ツレの働く販売店４月の新車販売０台。
今年は赤字が2兆円行くかもしれない、無念。
踏ん張ってほしい。

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KINTOは３月に入って契約数が一気に３倍に伸びたとのこと。
コロナ禍で、特にダメージが深刻で心配なのは中国依存度の大きい日産とホンダ。
生産9割減の衝撃とのこと。

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>>291
30倍じゃなくて3倍（ﾜﾗ

心配しないでも4月以降はほぼ0だから。
中国依存してなくてもトヨタも国内全部止まったよ。
規模が大きいだけに固定費も大きいトヨタが一番赤字を出すね。

でも日本はトヨタ様様だから頑張ってもらないと。

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このコロナ禍の中でも総契約数がいきなり３倍に伸びたという。
月間で言えば25倍くらい伸びたということになるね。

もちろんトヨタが全部止まったなんてのもデマだ。
トヨタグループの医療バックアップも頼もしいね。
https://bestcarweb.jp/news/business/14148...

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車売れないどころか中古車も売れないらしい。
販売店も全車種売ることになり競争激化、閉店の嵐だろうな。
トヨタ頑張ってほしいな。

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とりあえず先月は前年比プラスになった車種もあり大きな影響は出なかったね。
感染リスクの高い公共交通機関を避けて自家用車需要が増えている面もあるようだ。
期間契約のKINTOの需要増も見込めるね。

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KINTOは失敗しちゃった。
でも日本はトヨタが命。

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失敗どころか
将来有望な500万台のカーリース市場と、既存リースより良い条件のKINTOがあるのだから
どうなるかは火を見るより明らか。

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KINTOはまだまだこれからだと思う。
トヨタもそろそろ本気出すだろう。
何とかレクサスの失敗を取り返してほしい。

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レクサスは今年も過去最高を更新

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KINTOは残念な結果、トヨタも失敗はあるよ。
特に今年は既に１兆円の資金を銀行に頼んだりしていて
過去最悪の赤字になると思う。

でも日本はトヨタで持ってるようなものだから。
トヨタ応援してる。

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KINTOはこのコロナ禍の中でも総契約数がいきなり３倍に伸びたという。
月間で言えば25倍くらい伸びたということになるね。

トヨタのバランスシートを見ると１兆円も小さく見えるよ。

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あまりに契約数が伸びず、プラン追加
5年/7年契約とか、車両保険の不利さが浮き彫りになるぞw
https://motor-fan.jp/article/1001432...

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＞＞残価設定ローンなどと比べると金銭的なメリットが見出しにくいということがその要因
失敗は成功の元。
KINTOは失敗したけど他で頑張ればいい。
赤字は凄いけどトヨタは体力あるから大丈夫。
でも1兆円キャッシュを頼んだのも事実。
トヨタには期待してる。

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失敗どころか
将来有望な500万台のカーリース市場と、既存リースより良い条件のKINTOがあるのだから
どうなるかは火を見るより明らか。
このコロナ禍の中でも総契約数がいきなり３倍に伸びたという。月間で言えば25倍くらい
伸びたということになる。
5年/7年契約も費用メリットではなく、長く乗りたいニーズに対応したもの。

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付け焼き刃延命だよな。
言ったろ、先が見えてるってwその通りに進行してるじゃん。
あと長くて2年だし、早ければ今年度で新規契約終了だな。

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小寺社長「もともと５〜１０年先を見越した事業なので足もとの数字に一喜一憂するつもりはない」

HVやFCVと同様に、常に5年先10年先を読んでいる。
技術、情報、販売あらゆる面で先取りの全方位戦略。
それがトヨタ。
https://www.sbbit.jp/article/cont1/3784...

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5年以上も乗ったら完全に損。
3年だからなんとかごかませていたのに余計無理だ。
キントは大失敗で終わった。

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登録台数稼ぎたいから途中乗り換え出来るとか、もう破綻してるじゃん。
トヨタは痛くも痒くもないけど、KINTOは自転車操業の火の車状態かもw
もしかしてKINTO割り当て台数って、年間グロスなのか？
それなら必死だなw

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5年/7年契約は損得ではなく、通常のオートリースの設定に合わせて
長く乗りたいニーズに対応したもの。

貯金がゼロの若者でも仕事さえ持っていれば、
いきなり車両保険付きの新車に月々２万円台で乗れる！
5年/7年と乗り続けることも、3年で次の新車に乗り換えることもできる！

これが理解されれば倍々ゲームで伸びていくだろうね。

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>>313
>これが理解されれば倍々ゲームで伸びていくだろうね。

理解してるから契約延びてないんだろ。
ユーザーもそこまでバカではない。

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このコロナ禍でも総契約数がいきなり３倍に伸びたという。
月間で言えば25倍くらい伸びたということになる。

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KINTOに出資した側（住友やらが入ってる）としたら何が何でも伸ばしたいだろうけど、
法人に軸足を移して他のリースを食って販売会社が変わってるだけみたいなもんだし、トヨタとしたらほぼほぼ意味がない

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KINTOは車両保険任意保険付きでも従来のカーリースより安いという価格破壊力。
これにより将来予測500万台以上の市場を齎す可能性さえ持つ。

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トヨタ実績

2018年度3月　180624台
2019年度3月　173716台
　　　前年比　96.2%

2018年度累計　1471079台
2019年度累計　1510741台
　　　前年比　102.7%
※出所: 日本自動車販売協会連合会

さほどKINTOは売上貢献してないw

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たしかにわざわざKINTOを立ち上げなくてもトヨタは圧倒的に売れている
だがそれも実は、トヨタが5年先10年先を読んでいた結果の今なのである。

小寺社長「もともと５〜１０年先を見越した事業なので足もとの数字に一喜一憂するつもりはない」

>「CASE」や「MaaS」といった用語に表される、100年に一度の大転換期
>IoTやAIの浸透も考慮すると、確実に世相の変化は始まっている。
>これからの時代は「クルマ選び」だけではなく、よりカーライフ寄りの、
>いうなれば「サービス選び」にも比重が置かれるようになっていくだろう
https://www.sbbit.jp/article/cont1/3784...

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それがトヨタ。

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上層部は呑気で綺麗事並べて語るからね。
販売側は月次計画や四半期/半期計画や年次計画で堪らんよ。
実績あげないと上から色々言われるってのが現実だ。
前年比割れじゃ話にならんってすぐ連絡くるぜw

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年間の国内新車販売台数に匹敵する500万台市場を指をくわえて眺めているわけがない。
だからこそホンダや日産も後追いしているし国外メーカーもまた例外ではない。

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勤めている会社から今年1月PRIUS新車を支給してもらった。通勤、仕事（ほとんど使わず）私用と、用途は問わず使わせてもらっている。私用時のみ燃料代は自己負担しているが、実燃費が28km/L以上なのでたったの月2000円程度で済む。会社名義のため車両代は勿論、維持費（車検代、任意保険、消耗品代、税金etc）はすべて会社負担。以前6年程度自家用車を会社で借り上げて（月30000円）もらっていたが、そろそろKINTOを使って新車購入しようと考えていた矢先に経営者からお誘いがあり、迷うことなく決めた。ほんとラッキー以外の何物でもない。借り上げ時でもほぼ負担ゼロだったのが、今回の配慮で以前に比べ年間20万円以上手元に残る計算になった。タイヤの摩耗具合も気にせずに済むし、任意保険契約や車検手続き、税金納付も関係なくなりストレスフリーとなった。

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KINTOでなく新車を手に入れた場合と比べてユーザーの総支払額が大きく減るならば
今まで中間の誰かが得ていた利益が減るってことだよね？
トヨタは新車が売れることに変わりないから損得無しだから、ディーラーの取り分が
減る？あるいは任意保険会社が超低価格で契約させられてる？
実は何だかんだの追加負担でユーザーから金をしっかり回収する仕組みな気がする。
だけどそれが別に悪いとは思わない。それが商売だから。

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>しかし本当の焦点はKINTOが任意保険まで含んでこの金額ってことで、その保険内容がハンパない。
>ビックリしたのはKINTOは普通のカーリースじゃ不可能な団体保険に加入してることで、使用者の
>年齢は不問。要は免許取り立て18歳でも、運転歴30年の老獪な50代も同じく毎月5万円以下で新車
>のプリウスが使え、車両保険までついてるってことなんですよ。
>聞けば事故るどころか全損しても「追加料金一切なし」。すべて保険で処理してそこでサラリ契約
>終了！　どころか「次にKINTO借りても保険等級等は問われない」ってかそもそも団体保険なんで
>等級の概念がないのにビックリ。「クルマを使用することで定額料金を頂く」ことにトコトン徹し
>ていて後は考えなくていいわけですよ。

ここが理解されれば利用が進むだろうね。

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悔しそう 笑

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>ここが理解されれば利用が進むだろうね。

理解してるからKINTOを使ってない、数字が全てを表してる。
契約が延びないからさらに安い(分割数が増えただけw)プラン作ってるけど、まぁ騙されないよ。
新車を欲しいと思う奴が、こんなケチ臭いシステム使うのは少数派だろうな。

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数字が全てを表してる といえば
このコロナ禍でも、総契約数がいきなり３倍に伸びたという。月間で言えば25倍ほど伸びた
ということになる。
将来有望な500万台のカーリース市場と、既存リースより良い条件のKINTOがあるのだから
どうなるかは火を見るより明らかだね。
5年/7年契約は費用メリットではなく、通常のオートリースの設定に合わせて長く乗りたい
ニーズに対応したもの。

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3行以内ぐらいにまとめることをおすすめする

コピペも含めてなｗ

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>このコロナ禍でも、総契約数がいきなり３倍に伸びたという。月間で言えば25倍ほど伸びた

台数ベースで前年比102%だぞw
これって2019年度計画未達って事だよ。
KINTO含めてこの数字は極めて厳しいな。
3倍だの25倍だの何の数字か知らんけど、金額ベースは多分100%割ってると思うよ。

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>>331
どうやら勘違いしているようだが
KINTOは新車販売の縮小を見越した上での、先手のビジネスモデルだよ。
そう、厳しくなっていくのが確実だからこそKINTOの重要性が増すのだ。

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>>333
勘違いではない、数字は事実を表してるよ。
車を必要としてない人は梃子でも変わらん。
今必要としてる人のマーケットを考えるなら、むしろ車そのものを購買欲を刺激するような方向で考えないとダメだね。
魅力のない車は購入方法を多様化したところで増加は微増、期待する方がおかしいよ。

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もちろん今はサブスクをわざわざ立ち上げなくてもトヨタは圧倒的なシェアを占有している。
それでも、走る楽しさを強調したカムリ、クラウン、ヤリス、ライズ、カローラ、RAV4を
立て続けに連発し、市場の縮小に立ち向かう。
そしてKINTO。車離れの若年層への訴求努力は称賛に価する。

トヨタRAV4は若年層になぜ売れた？
https://markezine.jp/article/detail/32361?p=...

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それがトヨタ。

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KINTOは失敗だったけどトヨタは安泰さ。

でも今年は赤字だよ。リーマンの時、5千億の赤字だったけど、今回は１兆円じゃ済まないだろうね。
もっというと向こう３年は赤字は間違いない。世界経済がが破綻してる。回復は５年かかる。
というかトヨタ以外の自動車メーカーは倒産する可能性すら十分ある。

でもトヨタは大丈夫だ、だってトヨタだもん。

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むしろ
こういう不測の事態の時こそKINTO。
元々KINTOは新車販売の縮小を見越した上での、先手のビジネスモデル。
そう、厳しくなっていくのが確実だからこそKINTOの重要性が増すのだ。

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車を値引き無しで売る、あくどい商売。
リースはまだ値引きがある場合もあるが、KINTOはない。
言い値でしか買えない。
注意が必要。

ということからKINTOは失敗したけど
トヨタは安泰。

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