低収入でも新車が手に入る！

月々4万円払うだけ。
諸費用税金整備車検任意保険まで無料！
トヨタ儲けあるのか。

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KINTA負けるな

返信する

新車買うこと考えたら　絶対安いよな
なーーんか　裏が絶対あるんでねーの？

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ボーナス払いえげつないから

返信する

もしくは、20年くらい払い続けるとか？

返信する

>>4
KINTOはクレジットや残クレじゃないよ
このライズ39,820円にボーナス払いは入って無いし、
ボーナス払いによっては2万円代にもなる。

個人のリース契約をリースと言わないで加入し易くした商品。
もちろん法人も加入できるけど。

返信する

デメリットってあるんですかね？

返信する

じゃ　何か？１年ごとに解約して　また契約すれば
毎年ずっと新車に乗れるの？

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ぜひガソリン代も含んでくれ

返信する

どうせこんなトーションビームのポンコツなら
50万以下の中古の軽で十分だろ。
年利5%で10年ローンなら、
頭金25000円＋5000円×119回。
総支払額62万5000円。

いや、マジで車所有欲なんて失せる風潮だし、
他人事ではなく、これが日本の現実なんだよ。
意味不明、効果不明な規制だらけで縛り上げ、
車を面白く無くした国交省と、
自動運転とか電動とか、たかが車ごときに
色んな不要機能を詰め込みすぎなメーカーが
車やバイクを滅ぼしにかかってる。
もう今後はつまらん車しか発売されないなら、
今乗ってる車の価値がどんどん上がるかもよ。
庶民はもう死ぬまで車を買わないんじゃないか？

そして日本メーカーの車はTPPの関税廃止で
全て東南アジア製の輸入品に代わってしまう。
まともな日本人ならそんなもの買わないので、
ますます売れないし、日本人は職を失う。
TPPのせいで日本経済は完全終了。

返信する

トーションビームのSUVが所有欲を刺激する時代

トヨタ新型「ライズ」が激売れ！
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/467a4289ec35636743...

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計算すりゃ分かることだけど、ライズの兼価グレードを新車で買って5年間乗ったら、
車両価格、維持費含めた費用が月４万弱だ。
５年以上乗るなら買ったほうがオトクいうことになる。

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定収入には4万はきついぞ

返信する

もともと3年で新車に買い換える人向けだろ

返信する

任意保険まで含まれてるのか〜
あとはガソリン代と必要によって駐車場代…

返信する

任意保険の個人的な条件で割増になったり、過走行で解約時に追金要求されたり、宣伝通りでは無い気がする。

返信する

>>10
買えないお前が一番のポンコツだろうが(笑)

返信する

04年式ボルボV70 T5R 乗出し総額78万を12回均等払いで買いました
低所得でごめんなさい

返信する

クルマの税金全廃すれば
皆喜んで買うだろうよ

返信する

カーシェアでいいやん
月1000くらいやで

返信する

>>20
カーシェアって自分が乗りたいときに無かったらどうするん？

返信する

トヨタの悪口書くと反論して、
最後にはバカの一つ覚えで
火病った 笑
とか書いている無職引きこもり（86AT乗りとは別人）
もせいぜい書き込めるのは車種に対する>>11までだよな。

なんせ、車なんか運転できないし所有もしたことないから、
KINTOというシステム自体のアホさには反論できんわな。
試しに、いつものネットで検索した情報のみで
反論してみりゃいいのに。
ちなみにこんなんもあるよ〜ん。
↓
どう考えてもトヨタが儲かるだけのビジネスのような気がしてきた
http://intensive911.com/?p=18609...

返信する

たしかに3年毎に新車に買い換える人向け

返信する

いつもの無職引きこもりのトヨタ厨。
維持費とかもさっぱりだから、
リンク先の文も理解できていないな。
3年毎に買い替える人でも、全く得しないって事。
以下引用
↓
もしKINTOが「今すぐ乗れて」
「1ヶ月単位で」契約できるのであればけっこうメリットがありそうですが、
3年縛りがあり、しかも金額的にメリットがないとなると、
やはりKINTOを利用する意味はないだろう、
と考えています。

返信する

オプション、税金、諸費用、任意保険、メンテナンス費も込なら
3年毎に新車に買い換える人には
やはりお得だね

返信する

>>25
また、読みかじっただけのテキトーな事書いているな。
だったら、比較したお得する例の計算結果でも
ここに書いてみな。

そもそも、新車購入時における
クルマの下取りとかもしたことないだろ？
ディーラーとかで営業と話したこと
産まれてこの方もないだろうし。
免許なし、クルマ所有歴なしでいいな？
答えられるか？

返信する

>>22
一見酷いシステムだが
合理的だと思うよｗ

←ｗｗ

返信する

実際には
5年しかもたないのはトヨタ以外だった

返信する

すげーお得なシステムだ。
もうローンで新車買う奴はアホだな。

返信する

>>28
ロリコンさん　逃げてないでそろそろ
>>26の質問に答えてあげたら？ｗ

返信する

簡単にシミュレーションしてみたけど、得とも損とも言い切れない感じかな
使い方次第
しかし、あらためて車って金かかるんだなと再認識させられた
車の購入維持に、ヤリスライズクラスでも毎月4万はかかるんだなと

返信する

当然ながらローンと同じで審査はあるんだよな？
ユルかったら月々滞納しまくりで、最後はトンズラもありだな。

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>>21
近距離ならタクシー
それ以上ならタクシーで最寄り駅

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030 2020/01/25(土) 11:19:22 ID:LNn4w8eL1g
>>28
ロリコンさん　逃げてないでさっさと
>>26の質問に答えてあげたら？ｗ

返信する

3年毎に新車に買い換える人には
やはりお得だね
https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/column/20190828_kint...

返信する

いま大人気らしい。

返信する

「5年しか乗れないように作られている」から
アリかもｗ

返信する

実際には
5年しかもたないのはトヨタ以外だった

返信する

クルマももうサブスクにしてくれ。
それでもう十分。
コモディティ化でどれも似たり寄ったりだし
もうクルマはほとんど単なる移動手段としか見ていない。

つか世の中そういう流れになってるのに
糞安倍は未だに
経団連輸出大企業優遇ばかり。
ゴミ安倍が首相でいるかぎり
日本の衰退はどんどん加速する！

返信する

保険料が高い若者にかなり有利だな

返信する

株、いくらつまんでんの？

返信する

負け犬は車を所有する資格は無いよ、最低限86やBRZを買えないなら自決しな。

親もクズだからこの世から消えるのが義務だ(笑)

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チマチマ損得計算する必要ないよ。
トヨタがやってる事なんだからお得に決まってる。
月々定額払うだけで車の維持費用を考えなくていい。
それだけでもメリット大。

返信する

ホンダが中古車の定額サービス始めるってさ
https://news.goo.ne.jp/article/asahi/business/ASN1X6Q...ｑ
金額だけで見るならホンダの方が得
1年以内の短期だからレンタカーを長期で借りる感覚だね
残クレやKINTOのようなのは自分の車になった感が無いように思うのだけど、どうなんだろ？
だったら割り切ってホンダがやりだすのにしたほうがいいような

案の定、KINTOは苦戦しているようだけど
で、トヨタもホンダと同じ中古車定額貸し出しを試験的に始めるみたいだが

返信する

早い話が長期のレンタカー。

返信する

大人気で問い合わせが殺到してるらしいね。

返信する

車も買えない維持出来ない低収入非正規が増えているからね。

返信する

ディーラーの作業価格設定なんて基から無茶苦茶高額設定だから
月4万も払えば十分儲かる
車両は中古車で販売出来るし店はウハウハだよ

返信する

>>41
新規加入だと任意保険だけでも月1万以上だからな

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サンドラさんのレジャー用途限定なら良いけど、転勤でクルマ通勤の距離が伸び残存価値に響きそうになった時や、
急に別の車種に変える必要が生じた時に融通が効かない「逆マツダ地獄」みたいなことにはならないのかな？

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>>53
それは何処でも起きますよ、それ込みでやるべき。

返信する

>>52
スレ画を良く見ろ、39800〜になってるやろ？
あなたの条件でつと6万円ですとか普通にあり得る
上限を記してないのがミソ

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損得の問題じゃない。
新たな買い方を出して来ただけ。
けど、CMはやりまくってるけどうまく行ってないらしいよ。

返信する

今は需要なくても、HVやFCVと同様
トヨタは10年先20年先を読んでいる

返信する

いま大人気らしい

返信する

>>55
見積もってもらえばわかる
若年層はかなり得

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今この話題で持ちきりだね

返信する

>>59
保険等級が無視されてるのは良いかもね。
若年層の車離れをなんとかしようという事なんだろけど、それでも乗らないよね。
そもそも、車の必要のない生活を目指してるから。

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サブスクなしでも若者にかなり売れてるようだ

返信する

若い奴は車両価格しか考えずに勢いでローンで買っちゃうから車が売れるという側面がある。
冷静に考えるとメンテ税金保険で月々こんなに掛かるんだと気付かせてしまったら逆効果。

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カーシェアって
擦り傷とか当て逃げしたされた
とか、燃料ゼロとか（　＾ω＾）・・・・
色々問題ありそうだな

返信する

　ｗｗ

返信する

再発火 笑

1位：トヨタ　151万0741台（2.7％増・2年ぶり増）
2位：日　産　36万7514台（13.8％減・3年ぶり減）
3位：ホンダ　35万7242台（5.4％減・5年連続減）
4位：マツダ　16万6681台（6.7％減・3年ぶり減）
5位：スズキ　12万2028台（4.5％減・3年ぶり減）
6位：スバル　10万5075台（11.9％減・2年連続減）

返信する

066 2020/02/02(日) 22:38:43 ID:3aFKwVbaSg
再発火 笑

1位：トヨタ　151万0741台（2.7％増・2年ぶり増）
2位：日　産　36万7514台（13.8％減・3年ぶり減）
3位：ホンダ　35万7242台（5.4％減・5年連続減）
4位：マツダ　16万6681台（6.7％減・3年ぶり減）
5位：スズキ　12万2028台（4.5％減・3年ぶり減）
6位：スバル　10万5075台（11.9％減・2年連続減）



↑
印象操作工作がバレて晒され発狂するロリコントヨタ信者ｗ
←詐欺師さながらの手口ｗ

返信する

もちろん印象操作ではなく
大半がトヨタ 笑

1位：トヨタ　151万0741台（2.7％増・2年ぶり増）
2位：日　産　36万7514台（13.8％減・3年ぶり減）
3位：ホンダ　35万7242台（5.4％減・5年連続減）
4位：マツダ　16万6681台（6.7％減・3年ぶり減）
5位：スズキ　12万2028台（4.5％減・3年ぶり減）
6位：スバル　10万5075台（11.9％減・2年連続減）

返信する

068 2020/02/02(日) 23:02:43 ID:3aFKwVbaSg
もちろん印象操作ではなく
大半がトヨタ 笑

1位：トヨタ　151万0741台（2.7％増・2年ぶり増）
2位：日　産　36万7514台（13.8％減・3年ぶり減）
3位：ホンダ　35万7242台（5.4％減・5年連続減）
4位：マツダ　16万6681台（6.7％減・3年ぶり減）
5位：スズキ　12万2028台（4.5％減・3年ぶり減）
6位：スバル　10万5075台（11.9％減・2年連続減）


↑
印象操作工作がバレて、手も足も出せず最終手段の開き直りｗ
史上まれにみる馬鹿ｗ
←また歴史に残る伝説を作っちゃったねロリコンさんｗ

返信する

アンチ君
軽四(笑)入れてもらえず
オカンムリ 笑

返信する

スマホ代の分割払いみたいな感覚なんだろうな。
ただ、スマホと違って自分のものになるわけじゃないだろ。
普通に買えば財産としていざというときにいくらかのカネにできるが、リースじゃどうにもならん。
事故ったら全額弁償だったら怖いな。

返信する

070 2020/02/02(日) 23:19:56 ID:3aFKwVbaSg
アンチ君
軽四(笑)入れてもらえず
オカンムリ 笑（憤怒



↑
印象操作工作がバレて、手も足も出せず最終手段の意味不明の開き直りｗ
史上まれにみる馬鹿ｗ
←また歴史に残る伝説を作っちゃったねロリコンさんｗ

返信する

再沸騰 笑

返信する

>>73
↑
トヨタスレの最後の書き込みは
ほぼ毎日このｷﾁｶﾞｲだなｗ


世界最強の漢がMAX火病りますｗ
↓

返信する

再発火 笑

返信する

075 2020/02/03(月) 21:10:52 ID:Oy5uA.ecAU
再発火 笑（憤怒



↑
はい　瞬間着火成功ｗ　しかもわずか48秒ｗ
完璧に頭から湯気出してますｗ

返信する

アンチ君
日の丸咥えて仰天 笑

返信する

日本の車市場って売りすぎて余りまくってる。
5年落ちで2-3割の価格とかざら。

こうなると、普通の頭があれば新車なんか買わない。
でもメーカー(ディーラー)は前年度より多く売るしかない体制になってるからあの手この手でなんとか情弱向けに売り込む事になる。
ただでさえダサいトヨタが情弱御用達ベルファイアとか作る事になる。訳の分からない車種も増えて中古車が市場はもっと混乱する。

市場としては末期症状。
ドイツメーカーが日本のモーターショーに出店しなくなったのもそう言う事。
テスラとかはそういう市場をさらっとゲームチェンジしてしまいそうだから凄い。今のMac製品が値落ちしないのと同じ感じになるだろね。

返信する

077 2020/02/03(月) 22:13:02 ID:Oy5uA.ecAU

アンチ君
日の丸咥えて仰天 笑（憤怒




↑
画像の文字が読めないほどに、怒り狂ったロリコントヨタ信者ｗ
これ程の馬鹿は見た事ないなｗ

返信する

アンチ君
日の丸咥えて再沸騰 笑

返信する

>>80 小学生かお前？w

返信する

080 2020/02/03(月) 22:58:55 ID:Oy5uA.ecAU

アンチ君
日の丸咥えて再沸騰 笑（憤怒





↑
ロリコンが反論出来ず手も足も出せない時に
ありがちなロリコンの一つ覚えｗ

返信する

アンチ君
日の丸咥えて怒りのレス改竄 笑

返信する

083 2020/02/03(月) 23:16:45 ID:Oy5uA.ecAU

アンチ君
日の丸咥えて怒りのレス改竄 笑（憤怒




↑
ロリコンが反論出来ず手も足も出せなくなり怒り狂って、ついに「壊れちゃった」もようｗ

小学生かお前？wｗ

返信する

アンチ君
日の丸咥えて怒り心頭 笑

返信する

085 2020/02/03(月) 23:35:47 ID:Oy5uA.ecAU
アンチ君
日の丸咥えて怒り心頭 笑（憤怒


↑
厚顔無恥の良い見本ｗ　人として終わってますなｗ

「ロリコントヨタ信者が反論出来ず悔しさのあまり発狂し
手も足も出せない時にありがちなレス 一覧ｗ」
・悔しそう 笑
・火病った 笑
・同じことを連呼（発狂レベル70％）
・1分以内にレス（発狂レベル90％）
・ｷﾁｶﾞｲのごとく会話が成立しないｗ（発狂レベル120％）

返信する

アンチ君
長文ヒートアップ 笑

返信する

087 2020/02/03(月) 23:54:11 ID:Oy5uA.ecAU
アンチ君
長文ヒートアップ 笑



↑
ほぼコピペに狂喜する馬鹿の図ｗ
まさに厚顔無恥ｗ ＆ 人間こうなったらおしまいという良い見本ｗ　

自分のレスが最後じゃないと悔しくて眠れないんだろ？ｗ
あと3時間、監視頑張れよｗ

返信する

アンチ君、悔し紛れ 笑

返信する

ライズは大ヒットした
良いと思ったから
KINTOは大苦戦とのこと
糞だと思ったから

返信する

今は需要なくても、HVやFCVと同様
トヨタは10年先20年先を読んでいる

返信する

>>91
HV、FCVもいうほどじゃないかな。
世界の販売台数でいえばHVなんて３％程度だし。
アイドリングストップもそうだけど、あんまり意味のないものだったと思う。
こういう技術はもう消えていくと思う。

返信する

>>92
自動車メーカーは企業単位で販売車両のCO2の排出量平均値を算出され、基準を達成できなければ巨額の「クレジット」を買わなければならない。CO2の排出量は燃料の消費量とほぼ比例的関係にあるので、CAFE規制をクリアするということは、とりもなおさず燃費を良くするということでもある。

2019年の130グラム規制までは、内燃機関オンリーでもクリアできた。ハイブリッド車（HV）も電気自動車（EV）も持っていない会社も例外なくクリアできている。
しかし20年の95グラム規制になると、現状1社もクリアできていない。HVが全出荷台数の4割に達しているトヨタだけがこれをクリアできる見込みがある。EV専業を別にすれば、自動車メーカーの中で、20年のCAFE規制をクリアできそうなのはトヨタだけで、その方法はHV以外にないということでもある。

EVを作っていても、専業ではない日産やフォルクスワーゲンにとって、このCAFE規制は相当に苦しい。19年度の日産のグローバル販売台数は554万台。世界有数のEVメーカーである日産ですら、販売実績に占めるEVの比率はわずか1.57%。これでは企業平均値を下げるには全く焼け石に水である。

CAFE規制が影響を及ぼす旧西側経済圏でもHV、インドでも中国でもHVとなれば、当面の趨勢（すうせい）は決まったようなものだ。
CAFE規制をクリアできるかどうか、世界の自動車メーカーの戦略が大混乱をきたしている。全方位作戦を遂行中のトヨタだけが涼しい顔、という絵柄が否応ない現実である。

返信する

>>94
それは企業として稼ぐためにはラッキーだったよね。
でも何の意味があんのって話だ。
ハイブリッド分を環境やコストクリアできる燃費でもないし。

返信する

本物のハイブリッド車は
途中でオーナーが変わっても、車両寿命を迎えるまでに
有害な排出ガスを低減する環境負荷の小さい低公害車。

返信する

日本ではハイブリッドを主軸としたエコカーブームによって
欧州のような深刻な大気汚染を回避できた。

返信する

>>96
そのCO2じゃそのための専用生産ラインを作り、制御装置作ってバッテリを生産して廃棄して元取れてるの？
そのあたりは公開されてないらしいけど？
そういう話からしてくれないと意味がない。

返信する

>>98
もちろん。
>>96走行0kmで4割ほどガソリン車より上回っているのがそれに相当する。
原材料から廃棄リサイクルに至るまでの環境負荷が考慮されているのがLCA。

返信する

>>100
その表は知ってるよ。
で、それは実燃費で物語ってるわけ？
そういう机上の計算では意味がない。

プリウスが40ｋｍ/L走りますーって言いながら20ｋｍ/L。
似た車が20ｋｍ/L走りますーって言いながら15ｋｍ/L。
そういうのを元に計算してくれないと意味がない。
で、ざっと計算すりゃ、結局同じくらいになると思われる。

返信する

カタログ値と実燃費に差があるのはガソリン車も同じ。

VWもライフサイクルではCO2排出量の９割が、走行中
に発生すると公表している。
つまり、排出量は殆ど燃費の差で左右されるということ。

返信する

>>102
だからそれを言ってるし。
カタログ値とかけ離れるのはハイブリッド。
実燃費を考慮して計算するべきなの。
それをせずに比較しても意味がない。

返信する

>>103
実燃費は走り方で変わってしまうのでアセスメントにはできない。
もちろん実用でもガソリン車よりフルハイブリッド車の燃費が優れているのは
確かなので、距離が増すほどCO2排出量が少ないことも明らか。

返信する

>>104
だからLCAには何の意味もないって言ってるの。
確かに年間2万キロも乗るような人には効果はあるかもしれない。
でも多くのユーザーは年間1万キロ以下、多少良いくらいで終わる。

返信する

たとえ途中でオーナーが変わっても、国が変わったとしても
車両寿命を迎えるまでに有害な排出ガスを低減する低公害車。
それが本物のエコロジーカー。

返信する

でもそれはプリウスじゃないよ。
直せる国はそう多くない。

返信する

驚異的な耐久性も本物の証。
モンゴルですら初代プリウスが現役。
もちろん修理も行われている。

返信する

>>10
昨晩は命令どおり3時過ぎまで監視してたようだなｗ　ご苦労さんｗ
そして、定刻の９時からまた監視開始ｗ
無償でトヨタ様に人生を捧げるとか、正にトヨタ信者の鑑だなｗ


今宵も馬鹿が速攻で火病りますｗ
↓

返信する

アンチ君、再発火 笑

返信する

402 2020/02/04(火) 22:21:55 ID:uesiCbMdHM

軽四(笑)君、再発火 笑（憤怒






↑
はい　今宵も馬鹿の着火成功ｗ

返信する

アンチ君、怒りのレス改竄 笑

返信する

112 2020/02/04(火) 22:41:09 ID:uesiCbMdHM
アンチ君、怒りのレス改竄 笑（憤怒



↑
はい　また速攻で火病ったｗ
自分のレスが最後じゃないと悔しくて眠れないんだろ？ｗ
あと3時間、監視頑張れよｗ

返信する

アンチ君、悔し紛れ 笑

返信する

>>108
世界はハイブリッド人気と印象付けようとしてるのかもしれないけど、
そもそも世界で見たらハイブリッド販売台数は３％程度。
それが現実。

返信する

>>115
2021規制やCAFE規制で
HVやPHVの黄金期は
むしろこれからだよ>>94

返信する

ハイブリッドはトヨタばかり強いからか、ハイブリッドの優遇を無くす動きになってるんじゃなかったっけ？
で、どこのメーカーも一足飛びでEVへの移行を目指していると

返信する

>>119
>結局のところ、CAFEは売れるクルマの環境負荷を低減しない限り達成できないということであり、それを達成しているのはHVだけ
>ということになる。
>さらに、日本経済新聞やロイター、ブルームバーグなどが相次いで伝えた所によれば、EV化を旗振りしてきた中国政府は、実質的な
>HV優遇へと方針転換を検討しているらしい。
>中国はこれまで経済政策を主眼として、EVで覇権を握るためにEV優遇政策を取ってきたのだが、中国国内の大気汚染が国際的に問題
>視されるに従い、政策の主軸は大気汚染浄化へと変わり始めた。

>EVが予定通りに売れてくれればよかったのだが、絵に描いた餅は食えない。数々の極端なEV優遇政策を取ってきた中国ではあるが、
>やるだけのことをやって、現時点でのEV普及の限界を認めざるを得なくなった。
>もちろん、長期的に見ればEVは終わっていない。それは大事な技術なのだが、今すぐ環境を改善するためにはユーザーにとって利便
>性が高く価格もリーズナブルなHVしかない。これが現実である。

>実は中国政府に先駆けて、インドでも同様の政策変更が行われている。CAFE規制が影響を及ぼす旧西側経済圏でもHV、インドでも
>中国でもHVとなれば、当面の趨勢（すうせい）は決まったようなものだ。

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庭師もいいね。
年収けっこう高かったりして？

返信する

KINTOすげえな。
申し込みが殺到する前に急いでディーラー行った方がいい。

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毎日10万件成約してるけどいつ行ってもすぐ申し込みできるよ。
それでいて車は当日乗って帰れる。
トヨタ行って聞いてきてみ。

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またクソスレかよw

もうKINTO玉砕してんだからageるな

返信する

カーリースは近い将来500万台市場、個人向けもなんと90万台市場！
そこに車両保険任意保険付きのKINTOで価格破壊を仕掛けたわけだよ。

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終わってることいつまでやってても仕方ない。
1年で千台、結果でてる。
せいぜいリースに取って代わるくらいで、既存ユーザーには響かない。

返信する

１年間は試験運用。
ラインナップの大幅な増加やサービス内容の拡充で本気出したのは先月から。
とりあえずは既存のリースを食っちゃうだろう。
ヤリスの発売が起爆剤になっているようだ。

返信する

>>130
その本気だした３月は全国で２０台行ってないとかって聞いたけど？

返信する

>>131
ニュースソースは？

返信する

>>132
そんな聞いた話を証拠にだせと？
自分で調べてくりゃいいじゃないか。
そして500万台売れてる証拠を出したら皆納得するやろ。

返信する

>>133
では>>131の情報は無かった ということで。
500万台は現状ではなく矢野経済研究所の市場予測だよ。

返信する

妄想的予測　5000000台
爆笑的現状　 約1000台(2019年11月時点発表実績)

返信する

昨年は試験運用。
ラインナップの大幅な増加やサービス内容の拡充で本気出したのは先月から。
とりあえずは既存のリースを食っちゃうだろう。
ヤリスの発売が起爆剤になっているようだ。

返信する

>>134
揶揄ってるのが分からないのか。
何処までも空気の読めない人だな。

返信する

>>136
ならないよ、去年より落ち込むよ。
1000台にも満たない。

返信する

爆発的にヒットするよ
半グレ組織に

返信する

>しかし本当の焦点はKINTOが任意保険まで含んでこの金額ってことで、その保険内容がハンパない。
>ビックリしたのはKINTOは普通のカーリースじゃ不可能な団体保険に加入してることで、使用者の
>年齢は不問。要は免許取り立て18歳でも、運転歴30年の老獪な50代も同じく毎月5万円以下で新車
>のプリウスが使え、車両保険までついてるってことなんですよ。
>聞けば事故るどころか全損しても「追加料金一切なし」。すべて保険で処理してそこでサラリ契約
>終了！　どころか「次にKINTO借りても保険等級等は問われない」ってかそもそも団体保険なんで
>等級の概念がないのにビックリ。「クルマを使用することで定額料金を頂く」ことにトコトン徹し
>ていて後は考えなくていいわけですよ。

ここが理解されれば利用が進むだろうね。

返信する

ヨタヲタは免許を持ってないからKINTOも利用できない

中学生　悔しそう　　(笑)

返信する

妄想悔し紛れ 笑

返信する

>>140
だから一度レスしてるけど、
何がメリットなのか、ターゲットはどこなのかすごく明確でいいんだけど、
しかしそのターゲットの現状を全く理解せずに、まったくマッチしていないものを必死こいて売り込もうとしてる様がすごく滑稽
オタクが好むのはこんなもんだろ？みたいにお役人が考えたオタク向けイベントみたいな

返信する

というか
有望なカーリースの市場と既存リースより良い条件のKINTOがあるのだから
どうなるかは火を見るより明らか。

返信する

KINTOに未来はない
カーシェアのほうが手軽だし圧倒的に安い
高い金払って自分の物にならないならレンタカーかシェアで十分

返信する

>>145
ローン、レンタカー、カーシェア、リース、サブスク
全部やってる全方位戦略のトヨタは安泰だね。

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KINTOって筋斗雲から来てるらしいけど、これってお釈迦様（トヨタ）の手のひらで弄ばれてるって事だろｗ
一度KINTO使ったらトヨタから逃れられないんだよなｗ

そうそう、KINTOって事故や盗難で中途解約したら残金支払い終わるまで再契約出来ないんだってよ。
これは地元ディーラーで聞いたから間違いない。

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>>147
さすがに全損や盗難で何らかのペナルティはあったほうがいいのでは？ とも思ったので聞いてみた。
電話0120-075-910　ところが！追加料金も精算金も「一切必要なし」！

>聞けば事故るどころか全損しても「追加料金一切なし」。すべて保険で処理してそこでサラリ契約
>終了！　どころか「次にKINTO借りても保険等級等は問われない」ってかそもそも団体保険なんで
>等級の概念がないのにビックリ。「クルマを使用することで定額料金を頂く」ことにトコトン徹し
>ていて後は考えなくていいわけですよ。

この通りだった。太っ腹過ぎるねKINTO。

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>>148
必至だねｗ
KINTO契約して車受け取った当日に全損事故したら丸三年車ナシで支払いだけ続くｗ
金無くてKINTO使うくらいだから13年落ち以上10万円以下の中古軽すら買えないよなｗ
結局貧乏人は車持ったらダメなんだよなｗ

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>【必至】必ずそうなること

まさに　>等級不問・全損リスクなしの任意保険が付くトヨタの定額利用サービスKINTOの破壊力！

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必死だねｗ
KINTO契約して車受け取った当日に全損事故したら丸三年車ナシで支払いだけ続くｗ
金無くてKINTO使うくらいだから13年落ち以上10万円以下の中古軽すら買えないよなｗ
結局貧乏人は車持ったらダメなんだよなｗ

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必死だねｗ
KINTO契約して車受け取った当日に全損事故したら丸三年車ナシで支払いだけ続くｗ
金無くてKINTO使うくらいだから13年落ち以上10万円以下の中古軽すら買えないよなｗ
結局貧乏人は車持ったらダメなんだよなｗ

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必死だねｗ
KINTO契約して車受け取った当日に全損事故したら丸三年車ナシで支払いだけ続くｗ
金無くてKINTO使うくらいだから13年落ち以上10万円以下の中古軽すら買えないよなｗ
結局貧乏人は車持ったらダメなんだよなｗ

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必死だねｗ
KINTO契約して車受け取った当日に全損事故したら丸三年車ナシで支払いだけ続くｗ
金無くてKINTO使うくらいだから13年落ち以上10万円以下の中古軽すら買えないよなｗ
結局貧乏人は車持ったらダメなんだよなｗ

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そこが任意保険の付いていないローンや既存リースと
全損リスクなしのフルカバー車両保険が付くKINTOとの大きな違い！

>聞けば事故るどころか全損しても「追加料金一切なし」。すべて保険で処理してそこでサラリ契約
>終了！　どころか「次にKINTO借りても保険等級等は問われない」ってかそもそも団体保険なんで
>等級の概念がないのにビックリ。「クルマを使用することで定額料金を頂く」ことにトコトン徹し
>ていて後は考えなくていいわけですよ。

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すごいなKINTO
もっとも賢い車の乗り方だ

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キャッシュ、ローン、カーシェア、リース、サブスク、レンタカー
もちろんそれぞれの乗り方があっていい。

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>>158
そんなんなら最初から５０万円の中古車で良いわけ。
支払いは断然安い。保険は車両なしでいい、10万ですむ。
税金とメンテ5万いれて2年で80万で済む。
もちろんこれは資産にもなる。乗り潰せば年間費用はもっと少なく済む。
新車を買う理由がない、若者は。
っていうかレンタカーとカーシェアで良いからそれも必要ない。
そしてコロナの影響で余計買わない。

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若者が絶望的だった新車に乗れる選択肢が増えたことが
画期的だよ。

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むしろ車にはこれだけ金がかかるということを明示してしまったことで、逆に絶望させてしまったともいえる

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もちろんサブスクをわざわざ立ち上げなくてもトヨタは圧倒的に売れている。
それでも、走る楽しさを強調したヤリス、ライズ、カローラ、RAV4、
そしてKINTO。車離れの若年層への訴求努力は称賛に価する。
ヴィッツクラスで月額3万円の任意保険料は今の若者にはあまりにも高い障壁だ。

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　　　　　　↑
KINTOの総計約数が1万件突破(2020年3月末時点)

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>>164
そのKINTO代も払いたくなわけ、ビッツもいらない。
新車買ってるのは中高年。

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選択肢が増えるのは悪いことじゃない。
何かを購入する時は、一番高いものと一番安いものは除外するのが鉄則。
安すぎるものには絶対に何かがある場合が結構ある。
KINTOの場合は制約の多さや、何かあった際の追加金が以外と多い。
場合によっては車に乗れなくなる可能性もある。
選ぶ際はちゃんと調べた方がいい。

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むしろ、制約や追加金や面倒な条件や手続きが少ないのがKINTO

>聞けば事故るどころか全損しても「追加料金一切なし」。すべて保険で処理してそこでサラリ契約
>終了！　どころか「次にKINTO借りても保険等級等は問われない」ってかそもそも団体保険なんで
>等級の概念がないのにビックリ。「クルマを使用することで定額料金を頂く」ことにトコトン徹し
>ていて後は考えなくていいわけですよ。

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最初は法人契約は受け付けなかったそうだが、1月から方針転換
これで契約が増えることになったと思う。リースはたいてい長期だから、3年と短期なのは魅力かもね
若者への訴求という本来の目的から離れ、既存のリースを食っちゃうようじゃ意味ないけどね

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方針転換というかもちろん当初から予定されていただろう。
既存リースも当然食われる前に対処するだろうし、それが
市場の活発化に繋がることになる。

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>>169
要は一般ユーザーが見向きもしないから企業リースに方向転換か。
車を必要として無い若年層取り込みが出来なかったっていう証明みたいなものだな。
最初から解りきってた展開だ、KINTONO先は見えたな。

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方向転換ではなく市場の大半を占める法人リースは当初から織り込み済み。

もちろんサブスクをわざわざ立ち上げなくてもトヨタは圧倒的に売れている。
それでも、走る楽しさを強調したヤリス、ライズ、カローラ、RAV4、
そしてKINTO。車離れの若年層への訴求努力は称賛に価する。

トヨタRAV4は若年層になぜ売れた？
https://markezine.jp/article/detail/32361?p=...

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>>172
その分析は大いに間違い。
数あるトヨタの車の中で若者が買った率が高かっただけな。
そりゃあのデザインと安い車なら、他車より比率は高いわさ。
いかにも若者が車を買い出したっていうイメージ作っても無意味。
若者が車を買わないのは変わってないというより、もっと買わなくなってんの。

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>>173
ところが、
昨年の試験運用の結果として、確かな可能性が表れているという。

>データによれば、利用者はどの年齢層にも満遍なく分布していて、使い古された「若者のクルマ離れ」
>という言葉については、KINTOにはさほど当てはまらないようだ。

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>>174
その試験で２００台だっつーの。
「キントを顧客に勧める理由がない」と、そもそもトヨタが認めているじゃないか。

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>>175
販売店の現場はそうだろうしそれでいい。
たしかにわざわざKINTOを勧めなくてもトヨタは圧倒的に売れているからね。
だがそれも実は、トヨタが20年30年先を読んでいた結果の今なのである。

>「CASE」や「MaaS」といった用語に表される、100年に一度の大転換期
>IoTやAIの浸透も考慮すると、確実に世相の変化は始まっている。
>これからの時代は「クルマ選び」だけではなく、よりカーライフ寄りの、
>いうなれば「サービス選び」にも比重が置かれるようになっていくだろう

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>>177
トヨタの業績をどうこう言ってないわ。
キントは失敗だったって話な。
話をすり変えちゃいかんで。

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失敗どころか
有望なカーリース市場と既存リースより良い条件のKINTOがあるのだから
どうなるかは火を見るより明らか。

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>>179
あんな、キントがリースにとって変わる可能性はあるやろさ。
でも若者の消費喚起にはなってないての。
既存ユーザーは見向きをしてないの。
データででたわけ。
トヨタも勧めないっていってるやん、笑わさんといて。
今日もカキコバイトご苦労さん。

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>>180
>データによれば、利用者はどの年齢層にも満遍なく分布していて、使い古された「若者のクルマ離れ」
>という言葉については、KINTOにはさほど当てはまらないようだ。

更に、ウェブでの申し込みが約7割を占めたとのこと
>販売店でセールスと顔を突き合わせて商談するより、スピーディーに契約できるウェブ申し込みの方が
>今の時代に合っており、KINTOのサービス内容、あるいはKINTOに興味を示すユーザーとの相性もいい
>のだろう。

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>>181
結果でてからその話して。

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ヤリスもライズもRAV4もろくにラインナップされていない昨年の試験運用の結果だよ

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必要なときだけ車を借りるレンタカーやカーシェアが１番安い。
月に数回しか乗らない人はそっちの方が安上がり。
　駐車場不要
　借りた日数の掛捨て保険
　メンテナンス費用不要
　借りた時間分の料金+消費税+消費税のみ
　(一番安いクラスなら12時間借りて5〜7千円)

車を所持するのに必要な経費が掛からないのが強み。
KINTOは安いと言っても駐車場代は必用。
大都市圏は月極め高いからな、ライズだったら車の支払いより高いぞw

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>>184に消費税二回書いちまったw
間違ったわ。

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>>184
キャッシュ、ローン、レンタカー、カーシェア、リース、サブスク
全部やってる全方位戦略のトヨタは安泰だね。

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>>186
KINTOの話だ、論点ずらすな。

コピペしかできないんだっけw
反論できんわなw

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>>187
むしろそこが論点。
ユーザーの立場条件環境に合わせて全方位のあらゆるサービスを用意する。
その一つがKINTOというわけだ。

>「CASE」や「MaaS」といった用語に表される、100年に一度の大転換期
>IoTやAIの浸透も考慮すると、確実に世相の変化は始まっている。
>これからの時代は「クルマ選び」だけではなく、よりカーライフ寄りの、
>いうなれば「サービス選び」にも比重が置かれるようになっていくだろう

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駐車場代は？

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駐車場代が払えない環境ならもちろん他のサービスをあたるべきだ。

全方位戦略は、単一車種でトップを取るより、目的別選択肢を増やして
トータルでシェアを獲得する戦略と同じだね。

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ヤリスでもちょっとオプション付けたら月額5万超えて吹いた。
金持ちなのにトヨタで満足できる特殊な人向けだわ。
これでも1000件は契約取ってるんだよね。。。
契約してるのってレクサスの法人がほとんどじゃないのかな。

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>>190
だろ。
KINTOを積極的に選ぶ理由はない。
ならば支払いを安くしたい人はKINTOを選ぶ必要はない。
価格破壊でもなんでもない、ただ選択肢が増えたにすぎない。
伸び悩んでるのは事実だし、残念だがどの業界もコロナパンチのダメージも大きそう。

3月の国内新車販売台数(メーカー出荷ベース)がどのメーカーもかなり下がってるらしい。

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>>191
20歳以下の免許とりたてだと任意保険料だけでも月額３万円だからね。

KINTOならボーナス払いありで頭金なしの月２万円台でフルカバー任意保険付きの新車に乗れる
魅力的だよ。

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>>193
忘れてたけどボーナス払いもあったね。
併用すれば確かに月2万くらいだわ。
3年契約なら車検は関係ないんだからその分安ければメリットを見出せる人もいるかもね。

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一番重要なのは、トヨタに乗りたい車があればの話だけどね。
こればっかりはKINTO云々お話じゃない。

以下は、ヨタヲタに向けたコメントではない。

どうやら契約終了後の追加料金が発生しない事は無さそう。
返却後の車内清掃費用は別途請求になる。
返却時の現状復帰の費用に車内の点検清掃があるが、費用が発生と別途請求と明記されてる。
これらは支払った金額には含まれてないので当然支払いは発生する。
自分の手元にあるうちは月々の支払いだけだが、返却後の必要な費用はしっかり掛かる。

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>>196
リース終了後中古車として使える場合は当然、原状復帰の精算金が発生する。

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>>198
ヨタヲタが発生しないって嘘言い張るからあえて書いてみました。

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>>199
中古車として使えない場合のお話だよ。
当然、原状復帰の精算金は発生しない。

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KINTOは大反響だね。
これでレクサスの失敗を取り戻せるかも。

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>>201
レクサスは今年も過去最高を更新

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>>194
その20歳は車必要ないって言ってんの。
増えないよ今後も。

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19歳の5割、20歳の6割は運転免許を持っているし、
欲しい車もある。

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>>204
20代は車を所有する余裕なんか無いし欲しいと思ってない。
20歳以下など保護者の許諾なしに車を買う事はできない。

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実際には、20代以下の車への関心度は強い
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200311-00010000-autocon...

頭金なしで、月２万円台でフルカバー任意保険付きの新車に乗れるKINTOは魅力だ。

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>>196
＞どうやら契約終了後の追加料金が発生しない事は無さそう。

そんなもの踏み倒せばいい。
契約期間中の支払いを拒めば車が没収されるけど返却後なら失うものはない。

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>>206
自滅してるじゃないか。
CMは印象に残っても車種も覚えていおない人が多いと書いてある。
そもそもTV離れの話を車に載せ替えてる時点で終わってる。
笑わせてるわ。
若者にとっては必要ないもの。

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>■好きなクルマのCM、ありますか？
>年代別にみると、20代以下が36％で最も多く、唯一3割を超えていた。
>世間のイメージとは裏腹に、テレビ離れやクルマ離れと言われている
>若年層が最も高いという結果となった。

>■メーカーではトヨタがトップ
>好きなクルマのCMが「ある」と回答した人を対象に好きなクルマのCM
>のメーカーを尋ねると、「トヨタ」が31％で最多となった。

やはり、20代以下の車への関心は強いのだね。
そこで
頭金なし月２万円台でフルカバー任意保険付きの新車に乗れるKINTOですよ！

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>>206
＞パーク24株式会社は、ドライバー向け会員制サービス「タイムズクラブ」の会員を対象に実施した「クルマのCM」に関するアンケート結果を発表した

むしろ積極的に車使ってる連中へのアンケート結果
レンタやシェア会員、会員登録した駐車場利用者など

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やはり
若年層への訴求努力は無駄ではなかったのだね。

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これだけKINTO持ち上げておいて、当人はKINTO利用する気が無い

ただの荒らしです

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大体、周りの家族みてても２０代のやつが車もってるやつが一人もおらん、田舎なのに。
皆、駅に近いところでひとり暮らし。
家族と住めばお金もかからんから車も乗れると思うのに。
自由に生活すると車は持たなくなる選択になるらしい。
３０年後はカーシェアと公共交通の自動運転の時代だ。
車を所有する時代は終わる。

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もちろん
ライフスタイルに合わせて、キャッシュ、ローン、レンタカー、カーシェア、リース、サブスク、
を用意しているのが全方位戦略のトヨタ

>若者の収入が伸び悩み、住まいの都心回帰が進み、さらに独身世帯が増加している状況を見れば、
>どう考えても、クルマを買える世帯は減少しているとしか思えないが、内閣府の消費動向調査を
>見ると、2017年度はなんと20代（29歳以下）のクルマ保有率が、47.9％から56.6％に増加して
>いる。

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>>214
キントの話な。

筋斗雲と違うで。

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そう、
ユーザーの立場条件環境に合わせて全方位のあらゆるサービスを用意する。
その一つがKINTOというわけだ。
>「CASE」や「MaaS」といった用語に表される、100年に一度の大転換期
>IoTやAIの浸透も考慮すると、確実に世相の変化は始まっている。
>これからの時代は「クルマ選び」だけではなく、よりカーライフ寄りの、
>いうなれば「サービス選び」にも比重が置かれるようになっていくだろう

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そんな中でもキントは失敗だった。
けど誰も恨まないよ。
ユーザーが損したわけじゃないから。

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失敗どころか
有望なカーリース市場と既存リースより良い条件のKINTOがあるのだから
どうなるかは火を見るより明らか。

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>>218
あ、ごめん、リースに取って代わるんだった。
トヨタレンタリース＝キント　名前変わっただけだけどね。
でも一般ユーザーや若者には関係なかった。
そこね。

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KINTOは車両保険任意保険付きでも従来のカーリースより安いという価格破壊力。
これにより将来予測500万台以上の市場を齎す可能性さえ持つ。

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>>220
せめて今の時点で10万台くらい売ってから言うこと。

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結果が出てから語っても掲示板遊びとしてはつまらない。
KINTOの大いなる可能性と先見性、意義を語らおう。

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やっぱり火病った 笑

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>>222
あんたの考えるKINTOの改善すべきポイントは？

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KINTO商法って特許があるわけじゃないから本当に儲かるなら他社でも真似できる。
トヨタならではの有利なところもあるだろうが同様なシステムが乱立したらシェアは伸びない。

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その気になればビジネスモデル特許を取得することも可能だが、真似されることで
市場の活性化に繋がるほうを選ぶだろうね。目的は販売台数を増やすことなので。
ちなみにKINTOは日経優秀製品サービス賞の最優秀賞を受賞している。

>>225
貯金が無くても収入があれば、手軽に車両保険付きの新車に月々２万円台で乗れる
魅力をもっと訴求することだね。

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>>227
だからそういう話じゃない
ま、そんな返ししかないだろうなとは思ってたけど
売り上げをどうすれば増やせるかって見方じゃなくて、ユーザー視点での改善点は何だろなって話なのに

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親が車持ってて親名義で保険入ったら安かった。
ルーミー250万の車両保険8万で済んだ。
税金3万X3年＝9万、保険24万、点検3年で７万で経費合計40万
全部で290万/3年かかるけど、値引き22万だったから268万で購入と同じ。

KINTOだと月5万X36＝180万（現密に言うと5万500円/月）
この時点で85万しか差がない。
もしこの時点で下取りしたらどうって聞いたら、
現時点での仮定の話にはなりますけど、100万以上になるとは思いますだって。
それに下取り車を持ってると、次の値引きに上乗せしやすいとか。

KINTOのメリットなんもなかった。

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どっちが得なんだろうってユーザーが計算するようになったらトヨタはそんなにお得じゃないことに気付かれてしまう。

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で、キントあと3年のったらまた１８０万払う。
でも買ったので、40万の経費（実際には保険は安くなっていく）払うだけでいい。
6年後の支払総額キント360万、キャッシュ308万
50万も損をする。しかもその時点でルーミーの車両価値は何十万かはある。キントは0円。
250万の車で毎年保険もやすくなりそうなんで、50万+車両価値+保険安＝100万は差がでそう。

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俺の安い車でこれだったから、ランクルやレクサスだと10年乗っても車両価値が
100万以上あるから、高額車ほど損が大きいかも。

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実際の計算はリアルだね。
コピペバカとは雲泥の差w
また意味不明コピペするんだろうけど説得力ゼロ。

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>>229
親名義で保険入ったということは親は車を手放したということだね。
もちろん、個々のユーザーによってメリットがない場合もある。
立場条件環境ライフスタイルによって選択肢が用意されている。

何れにしても
貯金がゼロでも仕事さえ持っていれば、いきなり車両保険付きの新車
に月々２万円台で乗れる という手軽さは画期的だ。

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>>234
ちがうよ、親のセカンドカー保険だよ。
21歳以上にしてもらった。
中古と悩んだけど、ルーミーの中古もまだ高くて新車にした。

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>>235
セカンドカー割引なら７等級スタートだね？
年齢が高くないと車両保険料高いよね。
親の長生きに頼ることになるし・・・

返信する

3万円で乗れるのもあるかもしれないけど、普通の人は損することには間違いない。
半年に一回車両保険使うような、事故起こす人にメリットあるのかもしんないけどね。
でも5万は自己負担らしいから、あんまり意味ない。

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>>236
でも親の年齢ですむから、半額以下でいけたよ。
でも自分の会社が保険にうるさくて、できれば自分の名義にしてほしいといわれたので
親の等級をもらうことにした。親は７等級で自分が２０になる。
その話を昨日からしてて、結果２台の払う合計はそんなに変わんない。１万円くらいだすかもしれないくらいになりそう。

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そうは言っても、
貯金がゼロの若者でも仕事さえ持っていれば、
いきなり車両保険付きの新車に月々２万円台で乗れる
なんて方法は
他にないのだからそれだけで価値がある。

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>>239
あるよ、ローン組めばいい。
結果みればローンのほうが安い。
俺は親ローンだけど　笑

返信する

>>240
現実には
そこまで親に依存する人ばかりではないからねえ・・・

返信する

>>241
親が車を持ってない人は保険入ればいいのでは。
俺がかいたやつにプラス40万くらいすればいい。
親にローン組めない人は普通にローンを組めばいい、今なら1-3％ローンも普通になってる。
それでもトータルはキントより安いよ、普通に。
この仕組みは3年で新車を買い替え続ける、超特殊な人向けですね。

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たしかに、
貯金がゼロの若者でも仕事さえ持っていれば、
いきなり車両保険付きの新車に月々２万円台で乗れる

しかも
3年で次の新車に乗り換えられる！
というのも魅力的なメリットだね。

返信する

>>243
241みれっ。
しょうもない人だな。

返信する

>>241 ?
そう、
親に依存できたとしてもしたくない
親の名義で保険を使ったり親に借金したり
後ろめたさを感じる人のほうが多いと思う

返信する

>>245
20代そこそこで初ローン組む場合は連帯保証人つける場合が多いぞ。
親ローンと大差ない。

返信する

そこで連帯保証人も不要なKINTOですよ！

返信する

>>247
バカかw必要だよ。
よくKINTOサイト見ろ。

返信する

>>248
日本語の解釈が違うのかしら？
https://faq.kinto-jp.com/pickup_faq?site_domain=defaul...

返信する

>>247
いや、車はそもそもローンで保証人いらないと言われたよ。
車があるのでそれが担保になってるといわれた。
俺は結果親ローンにしたけど。
バイトならだめかもしれんけど、どうせキントもバイトはだめでしょ？

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>>249
確かに無かったわ、それはすまんかったよ。
ただ未成年は親の同意がないと利用できないのはあるな。

申し込みは楽だけど1度でも支払遅延したら即中途解約で車引き揚げだから、ある意味マイカーローンより怖いな。

返信する

>>251
さすがによほどの事情でなければ遅延金処理してくれるよ。

返信する

224 2020/04/02(木) 21:49:13 ID:CK.8Xj3HYM

やっぱり火病った 笑（憤怒



↑
人生を捨ててまで掲示板遊びにのめり込んでる
ｷﾁｶﾞｲの着火成功ｗ
お次も速攻で火病らせますｗ
↓

返信する

自然発火 笑

返信する

254 2020/04/03(金) 20:53:20 ID:uoQrKBf8Ho
自然発火 笑（憤怒




↑
はい 馬鹿の瞬間着火成功ｗ
今夜も3時まで監視活動頑張ってくださいｗ

返信する

悔しそう 笑

返信する

かまってもらえなくて寂しい？　　笑

返信する

>>223に反論できず発狂したロリコンが
いい歳して小学生並の悔し紛れの削除依頼で消されたので再投稿

「掲示板遊び」と言えばこの画像ｗ
年中無休　朝から深夜まで毎日９０件　年間33000件
人生を捨てまでのめり込むとかどんだけ楽しいのでしょうかｗ
その割には毎日火病りまくっているようですがｗ

今宵も人生を捨てた馬鹿を瞬間着火させますｗ　　そしてまた火病って削除されますｗ
↓

返信する

自然発火 笑

返信する

KINTO終わってるw

返信する

259 2020/04/08(水) 20:25:31 ID:Q8lYqQ/bvs

自然発火 笑（憤怒



↑
やっぱり馬鹿が火病ってたｗ
今宵もトヨタ様の為に人生を捨てた馬鹿を瞬間着火させますｗ
↓

返信する

再自然発火 笑

返信する

ｸｿｽﾚageるなよ

返信する

262 2020/04/10(金) 19:55:07 ID:P9tgSnMPx6

再自然発火 （憤怒


↑
はい 今宵も馬鹿の瞬間着火大成功ｗ
今宵もこの馬鹿はトヨタ様の為に３時まで頑張りますｗ
↓

返信する

悔しそう 笑

返信する

KINTOでライズが最強

返信する

KINTO の話題はもう終わってるんだからスレあげるなよ

返信する

ハイブリッド等と同様に、常に5年先10年先を読んでいる。
技術販売あらゆる面で先取りの全方位戦略。それがトヨタ。

返信する

265 2020/04/10(金) 21:54:08 ID:P9tgSnMPx6

悔しそう （憤怒


↑
馬鹿の瞬間着火大成功ｗ　しかもわずか２分とか超悔しそうｗ
お次も馬鹿の瞬間着火をしますｗ
↓

返信する

再自然発火 笑

返信する

KINTO　1〜3月契約件数 約180件(推定)

返信する

270 2020/04/11(土) 12:55:27 ID:qarFemX68o

再自然発火 （憤怒





↑
またもや 馬 鹿 の瞬間着火大成功ｗ　超悔しそうｗ
お次も 馬 鹿 の瞬間着火をしますｗ
↓

返信する

再発火 笑

返信する

273 2020/04/11(土) 14:59:30 ID:qarFemX68o

吾輩 再発火 （憤怒





↑
またもや 馬 鹿 の瞬間着火大成功ｗ　超悔しそうｗ
お次も 馬 鹿 の瞬間着火をしますｗ
↓

返信する

ヒートアップ 笑

返信する

275 2020/04/11(土) 17:58:13 ID:qarFemX68o

ヒートアップ （憤怒





↑
またもや 「 馬 鹿 」 の瞬間着火大成功ｗ　しかもわずか４分たらずでヒートアップ 笑
お次も「 馬 鹿 」の瞬間着火をしますｗ
↓

返信する

再沸騰 笑

返信する

嵐は放置が嫌い
ほっとけ

勝手に暴れさせておけば、トヨタ嫌いが増えていっていいじゃないか

返信する

心中の無力感をお察しいたします。

返信する

やっぱり火病った 笑

返信する

281 2020/04/12(日) 20:19:35 ID:GLhblcOh1w

やっぱり火病った （憤怒



↑
今宵も馬鹿の着火大成功ｗ　反論できずやっぱり火病った ｗ
お次も馬鹿を速攻で着火させますｗ
↓

返信する

ヒートアップ 笑

返信する

283 2020/04/12(日) 21:16:29 ID:GLhblcOh1w

ヒートアップ （憤怒




↑
はい　馬鹿の瞬間着火大成功ｗ　４分も我慢できず発狂ｗ
相変わらず期待を裏切らない馬鹿ｗ
今夜もトヨタ様の為に３時まで監視活動を頑張ってくださいｗ
↓

返信する

悔しそう 笑

返信する

知人がKINTO使おうとしたから全力でやめさせた

返信する

たしかに、貯金が０の若者でも仕事さえ持っていれば、
いきなり車両保険付きの新車に月々２万円台で乗れる！
しかも、
3年で次の新車に乗り換えられる！
というのは魅力的だからね。

返信する

トヨタでもダメなときはある。
完敗だ、仕方ない。
次はスマートシティさ。

返信する

HVの時と同様に、常に5年先10年先を読んでいる。
技術、情報、販売あらゆる面で先取りの全方位戦略。
それがトヨタ。
https://www.sbbit.jp/article/cont1/3784...

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KINTOは失敗した。
けど普通の販売もヤバい。
ツレの働く販売店４月の新車販売０台。
今年は赤字が2兆円行くかもしれない、無念。
踏ん張ってほしい。

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KINTOは３月に入って契約数が一気に３倍に伸びたとのこと。
コロナ禍で、特にダメージが深刻で心配なのは中国依存度の大きい日産とホンダ。
生産9割減の衝撃とのこと。

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>>291
30倍じゃなくて3倍（ﾜﾗ

心配しないでも4月以降はほぼ0だから。
中国依存してなくてもトヨタも国内全部止まったよ。
規模が大きいだけに固定費も大きいトヨタが一番赤字を出すね。

でも日本はトヨタ様様だから頑張ってもらないと。

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このコロナ禍の中でも総契約数がいきなり３倍に伸びたという。
月間で言えば25倍くらい伸びたということになるね。

もちろんトヨタが全部止まったなんてのもデマだ。
トヨタグループの医療バックアップも頼もしいね。
https://bestcarweb.jp/news/business/14148...

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車売れないどころか中古車も売れないらしい。
販売店も全車種売ることになり競争激化、閉店の嵐だろうな。
トヨタ頑張ってほしいな。

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とりあえず先月は前年比プラスになった車種もあり大きな影響は出なかったね。
感染リスクの高い公共交通機関を避けて自家用車需要が増えている面もあるようだ。
期間契約のKINTOの需要増も見込めるね。

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KINTOは失敗しちゃった。
でも日本はトヨタが命。

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失敗どころか
将来有望な500万台のカーリース市場と、既存リースより良い条件のKINTOがあるのだから
どうなるかは火を見るより明らか。

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KINTOはまだまだこれからだと思う。
トヨタもそろそろ本気出すだろう。
何とかレクサスの失敗を取り返してほしい。

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レクサスは今年も過去最高を更新

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KINTOは残念な結果、トヨタも失敗はあるよ。
特に今年は既に１兆円の資金を銀行に頼んだりしていて
過去最悪の赤字になると思う。

でも日本はトヨタで持ってるようなものだから。
トヨタ応援してる。

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KINTOはこのコロナ禍の中でも総契約数がいきなり３倍に伸びたという。
月間で言えば25倍くらい伸びたということになるね。

トヨタのバランスシートを見ると１兆円も小さく見えるよ。

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あまりに契約数が伸びず、プラン追加
5年/7年契約とか、車両保険の不利さが浮き彫りになるぞw
https://motor-fan.jp/article/1001432...

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＞＞残価設定ローンなどと比べると金銭的なメリットが見出しにくいということがその要因
失敗は成功の元。
KINTOは失敗したけど他で頑張ればいい。
赤字は凄いけどトヨタは体力あるから大丈夫。
でも1兆円キャッシュを頼んだのも事実。
トヨタには期待してる。

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失敗どころか
将来有望な500万台のカーリース市場と、既存リースより良い条件のKINTOがあるのだから
どうなるかは火を見るより明らか。
このコロナ禍の中でも総契約数がいきなり３倍に伸びたという。月間で言えば25倍くらい
伸びたということになる。
5年/7年契約も費用メリットではなく、長く乗りたいニーズに対応したもの。

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付け焼き刃延命だよな。
言ったろ、先が見えてるってwその通りに進行してるじゃん。
あと長くて2年だし、早ければ今年度で新規契約終了だな。

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小寺社長「もともと５〜１０年先を見越した事業なので足もとの数字に一喜一憂するつもりはない」

HVやFCVと同様に、常に5年先10年先を読んでいる。
技術、情報、販売あらゆる面で先取りの全方位戦略。
それがトヨタ。
https://www.sbbit.jp/article/cont1/3784...

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5年以上も乗ったら完全に損。
3年だからなんとかごかませていたのに余計無理だ。
キントは大失敗で終わった。

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登録台数稼ぎたいから途中乗り換え出来るとか、もう破綻してるじゃん。
トヨタは痛くも痒くもないけど、KINTOは自転車操業の火の車状態かもw
もしかしてKINTO割り当て台数って、年間グロスなのか？
それなら必死だなw

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5年/7年契約は損得ではなく、通常のオートリースの設定に合わせて
長く乗りたいニーズに対応したもの。

貯金がゼロの若者でも仕事さえ持っていれば、
いきなり車両保険付きの新車に月々２万円台で乗れる！
5年/7年と乗り続けることも、3年で次の新車に乗り換えることもできる！

これが理解されれば倍々ゲームで伸びていくだろうね。

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>>313
>これが理解されれば倍々ゲームで伸びていくだろうね。

理解してるから契約延びてないんだろ。
ユーザーもそこまでバカではない。

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このコロナ禍でも総契約数がいきなり３倍に伸びたという。
月間で言えば25倍くらい伸びたということになる。

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KINTOに出資した側（住友やらが入ってる）としたら何が何でも伸ばしたいだろうけど、
法人に軸足を移して他のリースを食って販売会社が変わってるだけみたいなもんだし、トヨタとしたらほぼほぼ意味がない

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KINTOは車両保険任意保険付きでも従来のカーリースより安いという価格破壊力。
これにより将来予測500万台以上の市場を齎す可能性さえ持つ。

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トヨタ実績

2018年度3月　180624台
2019年度3月　173716台
　　　前年比　96.2%

2018年度累計　1471079台
2019年度累計　1510741台
　　　前年比　102.7%
※出所: 日本自動車販売協会連合会

さほどKINTOは売上貢献してないw

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たしかにわざわざKINTOを立ち上げなくてもトヨタは圧倒的に売れている
だがそれも実は、トヨタが5年先10年先を読んでいた結果の今なのである。

小寺社長「もともと５〜１０年先を見越した事業なので足もとの数字に一喜一憂するつもりはない」

>「CASE」や「MaaS」といった用語に表される、100年に一度の大転換期
>IoTやAIの浸透も考慮すると、確実に世相の変化は始まっている。
>これからの時代は「クルマ選び」だけではなく、よりカーライフ寄りの、
>いうなれば「サービス選び」にも比重が置かれるようになっていくだろう
https://www.sbbit.jp/article/cont1/3784...

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それがトヨタ。

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上層部は呑気で綺麗事並べて語るからね。
販売側は月次計画や四半期/半期計画や年次計画で堪らんよ。
実績あげないと上から色々言われるってのが現実だ。
前年比割れじゃ話にならんってすぐ連絡くるぜw

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年間の国内新車販売台数に匹敵する500万台市場を指をくわえて眺めているわけがない。
だからこそホンダや日産も後追いしているし国外メーカーもまた例外ではない。

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勤めている会社から今年1月PRIUS新車を支給してもらった。通勤、仕事（ほとんど使わず）私用と、用途は問わず使わせてもらっている。私用時のみ燃料代は自己負担しているが、実燃費が28km/L以上なのでたったの月2000円程度で済む。会社名義のため車両代は勿論、維持費（車検代、任意保険、消耗品代、税金etc）はすべて会社負担。以前6年程度自家用車を会社で借り上げて（月30000円）もらっていたが、そろそろKINTOを使って新車購入しようと考えていた矢先に経営者からお誘いがあり、迷うことなく決めた。ほんとラッキー以外の何物でもない。借り上げ時でもほぼ負担ゼロだったのが、今回の配慮で以前に比べ年間20万円以上手元に残る計算になった。タイヤの摩耗具合も気にせずに済むし、任意保険契約や車検手続き、税金納付も関係なくなりストレスフリーとなった。

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KINTOでなく新車を手に入れた場合と比べてユーザーの総支払額が大きく減るならば
今まで中間の誰かが得ていた利益が減るってことだよね？
トヨタは新車が売れることに変わりないから損得無しだから、ディーラーの取り分が
減る？あるいは任意保険会社が超低価格で契約させられてる？
実は何だかんだの追加負担でユーザーから金をしっかり回収する仕組みな気がする。
だけどそれが別に悪いとは思わない。それが商売だから。

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>しかし本当の焦点はKINTOが任意保険まで含んでこの金額ってことで、その保険内容がハンパない。
>ビックリしたのはKINTOは普通のカーリースじゃ不可能な団体保険に加入してることで、使用者の
>年齢は不問。要は免許取り立て18歳でも、運転歴30年の老獪な50代も同じく毎月5万円以下で新車
>のプリウスが使え、車両保険までついてるってことなんですよ。
>聞けば事故るどころか全損しても「追加料金一切なし」。すべて保険で処理してそこでサラリ契約
>終了！　どころか「次にKINTO借りても保険等級等は問われない」ってかそもそも団体保険なんで
>等級の概念がないのにビックリ。「クルマを使用することで定額料金を頂く」ことにトコトン徹し
>ていて後は考えなくていいわけですよ。

ここが理解されれば利用が進むだろうね。

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悔しそう 笑

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>ここが理解されれば利用が進むだろうね。

理解してるからKINTOを使ってない、数字が全てを表してる。
契約が延びないからさらに安い(分割数が増えただけw)プラン作ってるけど、まぁ騙されないよ。
新車を欲しいと思う奴が、こんなケチ臭いシステム使うのは少数派だろうな。

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数字が全てを表してる といえば
このコロナ禍でも、総契約数がいきなり３倍に伸びたという。月間で言えば25倍ほど伸びた
ということになる。
将来有望な500万台のカーリース市場と、既存リースより良い条件のKINTOがあるのだから
どうなるかは火を見るより明らかだね。
5年/7年契約は費用メリットではなく、通常のオートリースの設定に合わせて長く乗りたい
ニーズに対応したもの。

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3行以内ぐらいにまとめることをおすすめする

コピペも含めてなｗ

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>このコロナ禍でも、総契約数がいきなり３倍に伸びたという。月間で言えば25倍ほど伸びた

台数ベースで前年比102%だぞw
これって2019年度計画未達って事だよ。
KINTO含めてこの数字は極めて厳しいな。
3倍だの25倍だの何の数字か知らんけど、金額ベースは多分100%割ってると思うよ。

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>>331
どうやら勘違いしているようだが
KINTOは新車販売の縮小を見越した上での、先手のビジネスモデルだよ。
そう、厳しくなっていくのが確実だからこそKINTOの重要性が増すのだ。

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>>333
勘違いではない、数字は事実を表してるよ。
車を必要としてない人は梃子でも変わらん。
今必要としてる人のマーケットを考えるなら、むしろ車そのものを購買欲を刺激するような方向で考えないとダメだね。
魅力のない車は購入方法を多様化したところで増加は微増、期待する方がおかしいよ。

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もちろん今はサブスクをわざわざ立ち上げなくてもトヨタは圧倒的なシェアを占有している。
それでも、走る楽しさを強調したカムリ、クラウン、ヤリス、ライズ、カローラ、RAV4を
立て続けに連発し、市場の縮小に立ち向かう。
そしてKINTO。車離れの若年層への訴求努力は称賛に価する。

トヨタRAV4は若年層になぜ売れた？
https://markezine.jp/article/detail/32361?p=...

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それがトヨタ。

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KINTOは失敗だったけどトヨタは安泰さ。

でも今年は赤字だよ。リーマンの時、5千億の赤字だったけど、今回は１兆円じゃ済まないだろうね。
もっというと向こう３年は赤字は間違いない。世界経済がが破綻してる。回復は５年かかる。
というかトヨタ以外の自動車メーカーは倒産する可能性すら十分ある。

でもトヨタは大丈夫だ、だってトヨタだもん。

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むしろ
こういう不測の事態の時こそKINTO。
元々KINTOは新車販売の縮小を見越した上での、先手のビジネスモデル。
そう、厳しくなっていくのが確実だからこそKINTOの重要性が増すのだ。

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車を値引き無しで売る、あくどい商売。
リースはまだ値引きがある場合もあるが、KINTOはない。
言い値でしか買えない。
注意が必要。

ということからKINTOは失敗したけど
トヨタは安泰。

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KINTOは車両保険任意保険付きでも従来のカーリースより安いという価格破壊。
将来予測500万台以上の市場を齎す可能性さえ持つ。

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腐ってもトヨタって事ですか？

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小沢コージがKINTOの実状書いた記事が削除されてるw
何があったんだろうねーw


某T社の圧力？w

https://news.nifty.com/topics/gendai/200217392703...

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>>342
ニフティの配信期限が過ぎただけだよ。

小沢コージの記事はここがわかりやすい
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/46e0aec2bae48f4...

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>>343
nifty普段見ないから知らんかったわ、すまんな。

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>>344
ドントマインド。
ゲンダイ-ニフティのは小沢コージが「後に担当者と話してちと目からウロコが落ち」る前の記事。

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>>344
違うよ、この記事はニフティだけじゃなくどこにでもあった。
関連は全部消された。金もらって消したと言うのは正解。
こう言うのを情報操作って言うんだよ。

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>>347
ゲンダイの元記事は消されてないよ。
こういうのは配信先に記事を期間限定で売ってるんだよ

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KINTOの新しいCMが地味でインパクトほぼ無し。
フェードアウトの匂いがする。

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フェードアウトどころか・・
コロナ禍の３月に総契約数がいきなり３倍に伸びたという。
月間で言えば25倍ほど伸びたということになる。
元々KINTOは新車販売の縮小を見越した上での、先手のビジネスモデル。
不測の事態の今こそKINTO。

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らしい。(笑)

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たしかに。

貯金がゼロの若者でも、いきなり車両保険付きの新車に月々２万円台で乗れる！
しかも3年で次の新車に乗り換えることもできる！

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>>351

さすがに嘘はまずいと思うぞ。

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KINTOは車両保険任意保険付きでも従来のカーリースより安いという価格破壊力だからね。
特に車離れの若年層への訴求努力は称賛に価する。
ヴィッツクラスで月額3万円の任意保険料は今の若者にはあまりにも高い障壁だ。

返信する

それがトヨタ。

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ところでコピペ野郎は、車何乗ってるの？
トヨタじゃなくて外車乗ってそう。金に憑りつかれた奴だから
本音ではトヨタなんか乗ってられるかって馬鹿にしてそうｗ

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本当のトヨタファンならトヨタの悪いとこも認めた上でそれも含めてトヨタ愛を語ると思う。
ここに出没するトヨタ礼讃コピペ野郎はトヨタの悪いとこ弱いとこは一切認めないので完全にビジネス。
論破されると不毛なコピペでスレを撹乱し相手を脱力させて離脱させたあと最後にsageでトヨタ擁護コメントを残す。
なお論破されたときの返しは定番の「悔しそう 笑」である。

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手も足も出せない時にありがちな妄想・・

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>>358
＞手も足も出せない時にありがちな妄想・・

期待通りの不毛なコピペ 笑

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言うまでもなく
コピペに翻弄されている様子を
面白がっているわけでは
断じてないよ！

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KINTOをよく理解してるわこの人
http://intensive911.com/?p=18609...

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任意保険料は今の若者にはあまりにも高い障壁だ。
ところが！
貯金がゼロの若者でも仕事さえ持っていれば、
いきなり車両保険付きの新車に月々２万円台で乗れる！
しかも、3年で次の新車に乗り換えることもできる！

これが理解されれば倍々ゲームで伸びていくだろうね。

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先月からトヨタレンタカー店の閉店が急増。
時期的にコロナの影響か？
カーシェア拡大の影響もあるかもな。

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どう転んでもキントが得ということはない。

結果失敗したけど、トヨタは好きだよ。

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KINTOは車両保険任意保険付きでも従来のカーリースより安いという価格破壊力だからね。
特に車離れの若年層への訴求努力は称賛に価する。
ヴィッツフィットクラスで月額3万円の任意保険料は今の若者にはあまりにも高い障壁だ。

返信する

キント、CM訴えられないかな。
最近心配。

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車両代、登録諸費用、自動車税環境性能割、各種税金・保険(自動車税種別割、重量税、自賠責保険料、任意保険料)、
メンテナンス費用まで含まれて既存リースより安いというから驚きだ。

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結局やめるらしいね。
形を変えるらいいが。

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KINTOは新車市場縮小を見越した先手のビジネスモデル。
今般のような不測の事態にこそ本領を発揮する。
アンチ君がやめてほしい気持ちも痛いほどよくわかる。

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今年で終わりだな。

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誠に残念ながら、しばらく終わりそうにない。

>小寺社長「もともと５〜１０年先を見越した事業なので足もとの数字に一喜一憂するつもりはない」

HVやFCVと同様に、常に5年先10年先を読んでいる。
技術、情報、販売あらゆる面で先取りの全方位戦略。
それがトヨタ。

返信する

終わってるものに意味はない。
実際安くない。
サブスクという時代の流れにかぶせたけど完全に失敗。

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貯金がゼロの若者でも仕事さえ持っていれば、
いきなり車両保険付きの新車に月々２万円台で乗れる！
しかも、3年で次の新車に乗り換えることもできる！
コロナ禍にいきなり25倍も伸びるわけだ。

返信する

貯金が0の人は新車はやめときな。
キントなんかで買ったら完全に損だから。

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完全に損なのはわかっていても
若年層の大半が現金ではなくローンで買っている。

いきなり車両保険付きの新車に月々２万円台で乗れるKINTOなら！

返信する

ローンの方が得。
見誤らない様に。
キントは財産にならない。
車は基本誰でもローンが組める。

返信する

KINTOには、なんと車両保険付きの任意保険、登録諸費用、自動車税環境性能割、自動車税種別割、
重量税、自賠責保険料やメンテナンス費用まで含まれているから驚きだ。
ローン購入者も結局ディーラー所有のまま買い換えるユーザーが多いとのことなので考え方の問題
だよね。

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騙されないためには自分で考えることが大事だ。

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確かに。
KINTOは税金保険料諸費用満載で従来のカーリースより安いという価格破壊力だからね。
特に車離れの若年層への訴求努力は称賛に価する。
ヴィッツフィットクラスで月額3万円の任意保険料は今の若者にはあまりにも高い障壁だ。

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リース満期後以降KINTOを継続利用したら損しかない。
3年契約を三回以上繰り返したら間違いなく損。
継続利用する人は殆どいないだろうね。

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まあ定額6年で3回目の新車に乗れるのは贅沢だよね。

貯金がゼロの若者でも仕事さえ持っていれば、
いきなり車両保険付きの新車に月々２万円台で乗れる！
しかも、3年で次の新車に乗り換えることもできる！
コロナ禍にいきなり25倍も伸びるわけだ。

返信する

6年も乗ったら最悪。
倍も払いながら自分の物にもならない。
キントだけはやめとくべき。

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まあ6年で3回目の新車に乗れるというのは若者にはちょっと贅沢だよね。
ローンでの購入者も結局ディーラー所有のまま買い換えるユーザーが多い
とのことなので考え方の問題だね。

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そりゃそれだけ金払うんだから当然。
勿体無くてやめとけって話。

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若者は車両保険付任意保険料だけで月額3万円前後かかるのだから
＋１万円で車両保険付きフルカバーの新車に乗れると考えると
やはり革命的だね。
日経優秀製品サービス賞の最優秀賞を受賞するわけだ。

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実際計算しても特になるケースはほぼ無い。
新車を3年毎に買い替えたい25歳以下ユーザーで且つ事故を毎年する人用。
0.5％以下しか得をしない。

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KINTOには、なんと車両保険付きの任意保険、登録諸費用、自動車税環境性能割、自動車税種別割、
重量税、自賠責保険料やメンテナンス費用まで含まれているから驚きだ。
もちろんこれらの支払手続きや車検の費用や手続きさえ必要ない。利便性も価値なのだ。

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>>389
すごいお得だね。
頭金なしですぐ新車に乗れるKINTOすごい。

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トヨタ自身もお得と言い切れないのは解ってる「らしい」。

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画像貼り忘れた

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>しかし本当の焦点はKINTOが任意保険まで含んでこの金額ってことで、その保険内容がハンパない。
>ビックリしたのはKINTOは普通のカーリースじゃ不可能な団体保険に加入してることで、使用者の
>年齢は不問。要は免許取り立て18歳でも、運転歴30年の老獪な50代も同じく毎月5万円以下で新車
>のプリウスが使え、車両保険までついてるってことなんですよ。
>聞けば事故るどころか全損しても「追加料金一切なし」。すべて保険で処理してそこでサラリ契約
>終了！　どころか「次にKINTO借りても保険等級等は問われない」ってかそもそも団体保険なんで
>等級の概念がないのにビックリ。「クルマを使用することで定額料金を頂く」ことにトコトン徹し
>ていて後は考えなくていいわけですよ。

ここが理解されれば利用が進むだろうね。

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時期的に仕方ない。
KINTOだけじゃないからね、どの業界も痛手。

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５年７年プランは費用メリットではなく新車に乗り換えずに長く乗りたい
ニーズに応えた追加プランだからね。

元々KINTOは新車販売の縮小を見越した上での、先手のビジネスモデル。
不測の事態の今こそKINTO。
コロナ禍の３月に総契約数がいきなり３倍に伸びたという。
月間で言えば25倍ほど伸びたということになる。

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残念無念。

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貯金がゼロの若者でも仕事さえ持っていれば、
いきなり車両保険付きの新車に月々２万円台で乗れる！
しかも、3年で次の新車に乗り換えることもできる！

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KINTO契約数は先月1日数件しかなく、試用期間の1日約6件より悪化で存続も危うい状態。
ディーラーに「買う」人が来ないのに、金銭的に買うのが無理な人が今この時期に「車を借りる」なんて考える訳がない。

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もちろんサブスクをわざわざ立ち上げなくてもトヨタは圧倒的なシェアを占有している。
日産等が半減したコロナ禍の先月も、トヨタは２割減に留まっている。
それでもKINTO。車離れの若年層への訴求努力は称賛に価する。

>小寺社長「もともと５〜１０年先を見越した事業なので足もとの数字に一喜一憂するつもりはない」

HVやFCVと同様に、常に5年先10年先を読んでいる。
技術、情報、販売あらゆる面で先取りの全方位戦略。
それがトヨタ。

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一喜一憂レベルじゃないよ。
利益が出ない事業は会社のお荷物でしかないから撤退（切り捨てw）が普通。
カーシェアが進んでる大都市圏からトヨタレンタカーの店舗閉鎖が進んでるのと同様に、KINTOの先はもう見えてる。

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元々KINTOは新車販売の縮小を見越した上での、先手のビジネスモデル。
不測の事態の今こそKINTO。
コロナ禍の３月に総契約数がいきなり３倍に伸びた。
月間で言えば25倍ほど伸びたということになる。

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>>402
＞コロナ禍の３月に総契約数がいきなり３倍に伸びた。

カラ契約だね。笑
たぶんKINTOの商売は章男社長が「ピコーン」と閃いて指示したんだろうな。
「そんなの儲かるわけない」と思っても誰も口を出せずにスタート。
そして社長に忖度してカラ契約で数字をつくる。
自殺者が出なければいいけど。

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サブスクの
ネガキャン潰され
悔しそう 笑

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何を言おうがもうすでに論破されている。
特になることはない。

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負け犬ほど
ロンパロンパと
よく吠える 笑

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>>406
自分の事か、分かってるじゃんw

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トンチンカン 笑

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そもそも車はお金のある人買うもの。

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３Cが三種の神器なんて遠い過去の時代。今は自動車保有台数8000万時代。
ライフスタイルに合わせて、キャッシュ、ローン、レンタカー、カーシェア、リース、サブスク、
を用意しているのが全方位戦略のトヨタ

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KINTOの欧州展開、コロナの影響で頓挫？
一月に発表してから動きが見えない。

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疲弊した欧州市場
地獄に仏か勿怪の幸いか
図らずも救いのタイミングとなったね
https://newswitch.jp/p/2213...

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車を買うならローンがお得。
キントは損、計算済み。
キントが得というやつがそれを立証したことがない。
残念ながらキントはやめるべき。
特に今の時期値引きが大きい、キントは大損。

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もちろんKINTOも、ユーザーの年齢などによってローンよりも割安になる場合がある。
KINTOには、なんと車両保険付きの任意保険、登録諸費用、自動車税環境性能割、自動車税種別割、
重量税、自賠責保険料やメンテナンス費用まで含まれているから驚きだ。これらの支払手続きや
車検の費用や手続きさえ必要ない。しかも任意保険は、年齢条件や家族限定を付帯していない。
こうした利便性も価値なのだ。

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>>414
随分お気に入りだけど、KINTO使う？

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>>415
KINTOの大いなる可能性と意義を語る上で
個人的に利用するか否かは全く無関係だよ

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>>416
利用者少ないから使ってやれよw
大好きなKINTO終わっちゃうよ。

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元々KINTOは新車販売の縮小を見越した上での、先手のビジネスモデル。
不測の事態の今こそKINTO。
コロナ禍の３月に総契約数がいきなり３倍に伸びた。
月間で言えば25倍ほど伸びたということになる。

返信する

だから、何がどう得なんだって。
全部載せだからとか、ただの抱き合わせ商品の説明でしかない。
計算したら得じゃないっての。

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初心者の若者は車両保険付任意保険料だけで月額3万円前後かかるのだから
たったの＋１万円で車両保険付きフルカバーの新車に乗れると考えると、
やはり革命的だね。
日経優秀製品サービス賞の最優秀賞を受賞するわけだ。

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全然説明になってないわ。

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貯金がゼロの若者でも仕事さえ持っていれば、
いきなり車両保険付きの新車に月々２万円台で乗れる！
しかも、3年で次の新車に乗り換えることもできる！
コロナ禍にいきなり25倍も伸びるわけだ。

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だから何の説明にもなってないての。
いい加減オウム話はやめれ。

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KINTOは車両保険任意保険付きでも従来のカーリースより安いという価格破壊。
将来予測500万台以上の市場を齎す可能性さえ持つ。

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メリットはもちろんあるが、ある人というのはかなり限られる
散々コピられているように20前後の若年者と経費で落とす目的の人
しかしメリットがあっても、それに手を出せるかはどうかはまた別の話
法定最低賃金を時給換算1500円にしたら、KINTOの需要は俄然高くなると思う
今の世の中だったら、宣伝費ばかりかけて低空飛行かリースの乗り換えを食うだけ

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>>424
ない。

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年間の国内新車販売台数に匹敵する500万台市場を指をくわえて眺めているわけがない。
だからこそホンダや日産も後追いしているし国外メーカーもまた例外ではない。

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ダイハツがカーシェア試験運用開始。

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カーシェアも充実してきたね

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金が無い人間はキントではなくカーシェアで十分。
カーシェアできない地域は中古で十分。
新車なんか意味がない。

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様々なライフスタイルやニーズに合わせて
キャッシュ、ローン、レンタル、シェアリング、リース、サブスク
を用意しているのが、全方位戦略のトヨタ

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KINTOはサブスクではない。
サービスパック付きカーリース。

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「サブスク」は、一定期間のサービス利用権のことなので、もちろんKINTOもサブスクで正解。
「サービスパック付きカーリース」も正解。

KINTOには、なんと車両保険付きの任意保険、登録諸費用、自動車税環境性能割、自動車税種別割、
重量税、自賠責保険料やメンテナンス費用まで含まれているから驚きだ。これらの支払手続きや
車検の費用や手続きさえ必要ない。しかも任意保険は、年齢条件や家族限定を付帯していない。
こうした利便性も価値なのだ。

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もうちょっと真っ当なアイデアで勝負して欲しい物だ。
儲けることしか考えてない。

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むしろ、フルカバーのサービスパック付きで既存リースより安いというのは驚きだ。

>本当の焦点はKINTOが任意保険まで含んでこの金額ってことで、その保険内容がハンパない。
>ビックリしたのはKINTOは普通のカーリースじゃ不可能な団体保険に加入してることで、使用者の
>年齢は不問。要は免許取り立て18歳でも、運転歴30年の老獪な50代も同じく毎月5万円以下で新車
>のプリウスが使え、車両保険までついてるってことなんですよ。
>聞けば事故るどころか全損しても「追加料金一切なし」。すべて保険で処理してそこでサラリ契約
>終了！　どころか「次にKINTO借りても保険等級等は問われない」ってかそもそも団体保険なんで
>等級の概念がないのにビックリ。「クルマを使用することで定額料金を頂く」ことにトコトン徹し
>ていて後は考えなくていいわけですよ。

コロンブスのたまご的なアイデアだね。日経優秀製品サービス賞の最優秀賞を受賞するわけだ。

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5年と7年のプランも頓挫したし、もう終りです。
付け焼き刃も効果無しと考えたんだろう、トヨタは判断が早いからな。
KINTO自体の撤退も考えてるはず。
カーリースの方が伸びる可能性が大きいし、何しろ利益率も高いからな。
ただ、自動車会社としては登録台数が稼げないのが難点か。
本当は餅屋は餅屋ってとこなんだろうなw

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５年７年プランは費用メリットではなく新車に乗り換えずに長く乗りたい
ニーズに応えた追加プランだからね。中止ではなく5月下旬に延期。

元々KINTOは新車販売の縮小を見越した上での、先手のビジネスモデル。
不測の事態こそ本領を発揮する。
地獄に仏か勿怪の幸いか。奇しくも救いのタイミングとなったね。
https://newswitch.jp/p/2213...

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安くない。
それに限る。

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それに比較対象を示さない。
そして定価で買うものではないし下取りも示さない。
悪意すら感じる。

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貯金がゼロの若者でも仕事さえ持っていれば、
いきなり車両保険付きの新車に月々２万円台で乗れる！
しかも、3年で次の新車に乗り換えることもできる！
コロナ禍にいきなり25倍も伸びるわけだ。

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一回書くと20円貰えるのかもしれないが、人そしてどうかと思うよ。

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人そしてどうかと思うよ。

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>>442
>貯金がゼロの若者でも仕事さえ持っていれば、
いきなり車両保険付きの新車に月々２万円台で乗れる！

乗れません。
その二万円以外の費用はどうすんの？結構掛かるよ。
車を所有するってのは結構お金かかります。
その二万円台の車ってパッソの廉価グレードでオプション類を一切着けない車。
そんな車に魅力があると思うか？
付加価値を見出ださない物に対してシビアな若者はそれを無駄と感じてるんだよ。
無くても不便を感じず、必要な時乗るならカーシェア選ぶと思うね。
わざわざお金払って高い”置物”なんて買わないってのw

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>>445
>その二万円以外の費用はどうすんの？結構掛かるよ。
>車を所有するってのは結構お金かかります。

KINTO以外ならもっとかかるよ。
KINTOには、なんと車両保険付きの任意保険、登録諸費用、自動車税環境性能割、自動車税種別割、
重量税、自賠責保険料やメンテナンス費用まで含まれているから驚きだ。

>廉価グレードでオプション類を一切着けない車　なら
ボーナス払いを使ってライズやヤリスが12,000円台から可能だよ。

>必要な時乗るならカーシェア選ぶと思うね。

様々なライフスタイルやニーズに合わせて
キャッシュ、ローン、レンタル、シェアリング、リース、サブスク
を用意しているのが、全方位戦略のトヨタ

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>>446
>KINTO以外ならもっとかかるよ

だから買わない所有しない、という事。
簡単だろ。
12000円とか誤魔化しの数字に騙されないよ、最近の若者はお金にシビアだからね。
無駄なものは買わない所有しないはデフォルトだよ。
そもそも12000円のプランは頓挫してるがなw

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実際には、世間で言われているほどではない。

>若者の収入が伸び悩み、住まいの都心回帰が進み、さらに独身世帯が増加している状況を見れば、
>どう考えても、クルマを買える世帯は減少しているとしか思えないが、内閣府の消費動向調査を
>見ると、2017年度はなんと20代（29歳以下）のクルマ保有率が、47.9％から56.6％に増加して
>いる。

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>>448
首都圏と地方でわけてデータ出しなおしたほうがいい。

それよりもそもそも内閣府の調査なんかまったくあてにならない。
某新聞社の調査に匹敵するくらいあてにならない。

どーせ　経団連から「保有率増加してる」って結果にしとけって言われてるだけだろｗ

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>>449
そこまで思い込み力があるのなら
「トヨタが売れてるなんて嘘八百だ」とでもご自身に言い聞かせれば
頭に血が上らなくても済むのでは？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200429-00010003-newswit...

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トヨタは売れてるよ。
ただ「車が必要であること」と「トヨタが売れてること」はあんまり関係ない。

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若者の車離れはあるけれども、世間で言われているほどではない

世代ギャップを補完するのも、カーシェアでありサブスクである
ということだよ

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20代のデータがここ2，3年あがってリーマンショックの時よりも低いって・・・ｗ

田舎の若者は車は生きるための必需品だろうが首都圏の若者にしたら「まったくいらない」もの。
必要なときに借りたらいいだけ。
今後のライフプランの見通しも不安な今、サブスクって・・

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>>453
一転、素直にデータを信じたんだね 笑

そう、
都心住まい田舎住まい、様々なライフスタイルやニーズに合わせ、
キャッシュ、ローン、レンタル、シェアリング、リース、サブスク
を用意しているのが、全方位戦略のトヨタ

返信する

>>451
それこそ「トヨタは売れている」という話ではない。
KINTOがいかに愚策か話し合うスレですよw
ヨタヲタの必死な鸚鵡返しコピペは一見の価値あり…なのかな？w

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言うまでもなく
コピペに翻弄される様子を
面白がっているわけでは
断じてないよ

車両代、登録諸費用、自動車税環境性能割、各種税金・保険(自動車税種別割、重量税、自賠責保険料、任意保険料)、
メンテナンス費用まで含まれて既存リースより安いという価格破壊力。
年間の国内新車販売台数に匹敵する500万台市場を指をくわえて眺めているわけがない。
だからこそホンダや日産も後追いしているし国外メーカーもまた例外ではない。

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こんなステッカーが車体後部に貼られてたら恥ずかしい

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むしろ
貼りたガールやボーイが続出かも

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>>454
信じてないしw　つうか、このグラフって統計に必要なことが何一つ盛られていないｗ　Ｎ数もなく％だけで
何だかわからんけど、それでもあまりいいかんじのものが出せないって・・

あと既存リースよりも安い？既存リース自体が昔から割高なんだけどなあ・・特に個人ユースは。

程度のいい不人気の中古の車を即金で買って何かあったら手放すのが一番コスパがいいんだよ。
そもそもこの夏にボーナス出ないところなんて普通にあるだろうし・・・

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まあ、全国の自動車普及台数を考えれば20代の２人に１人が車を持っていても
何ら不可思議はないよね。

>程度のいい不人気の中古の車を即金で買って何かあったら手放すのが一番コスパがいいんだよ。

そう、
中古派、コスパ第一派、新車一筋派、様々なライフスタイルやニーズに合わせ、
キャッシュ、ローン、レンタル、シェアリング、リース、サブスクを用意しているのが、
全方位戦略のトヨタ

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456 2020/05/09(土) 12:04:09 ID:zrCNYrkM.s
言うまでもなく
コピペに翻弄される様子を
面白がっているわけでは
断じてないよ


↑
そうｗ
言うまでもなく
コピペで翻弄していると妄想している
馬鹿（ロリコントヨタ信者）の様子を
面白がっている以外のなにものでもないよｗ

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超悔しそう・・

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コピペバイトのおかしな人間がいるから、むしろ検討したくも無くなるだろう。
キントは失敗。

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>>463
手も足も出せない時によくありがちな
悔し紛れ・・

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KINTOの失敗は仕方ないとして問題はどのように撤退するかだな。
CMをフェードアウトしていって数年後に運営会社を精算して無かった
ことにするんだろうな。

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貯金なんかないけどさ、この先数年？毎月ゼッテー12,000円払うよ。
おれにぴったりなのは新車以外ありえねーし

仕事？先月から始めた歩合の営業の仕事。文句ある？
おれみてーなできるやつはぜってーリストラとかありえねーしｗ
おれって昔から金を稼ぐセンスってあんだよね。
コロナで自粛？笑っちゃうな。今週末はＢＢＱいくんだぜ！やっぱり車なきゃな。

え？12,000円はこのちっさい車？
まじ？オレ的にはレクサスだと思うんだよね。レクサスにできねーの？
しろよな。まじキレたらおれこえーよ！
で、すぐ納車してくれるんだよな？
12,000円も払うんだぜ。まじめにやれよな。

ってどんな若者なんだろうねｗ

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もちろんサブスクをわざわざ立ち上げなくてもトヨタは圧倒的なシェアを占有している。
日産等が半減したコロナ禍の先月も、トヨタは２割減に留まっている。
KINTOは新車販売の縮小を見越した上での、先手のビジネスモデル。
不測の事態こそ本領を発揮する。

>小寺社長「もともと５〜１０年先を見越した事業なので足もとの数字に一喜一憂するつもりはない」

HVやFCVと同様に、常に5年先10年先を読んでいる。
技術、情報、販売あらゆる面で先取りの全方位戦略。
それがトヨタ。

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>>464
損をする事例は過去にたくさん出てるが、得するという例は1個もない。
悔し紛れと言うが、擁護派は書き込みバイトのお宅約1名だけ。

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引き際が早いのもトヨタのやり方。
ＫＩＮＴＯ関係者なんて来年は別部署に異動か下手したら解雇されてるだろうな。
将来の回収が見込めない事業に企業は出資しないから。特にこういう不景気な時期はなおさら。
トヨタの場合ある程度成功してたら比較的継続する「日本的」なとこはあるけどこういうファイナンス的なあってもなくても
いいことだったら一回クローズして仕切りなおすほうが割がいいって判断するかもね。

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とうとう引き際が早いとか意味不明な話になったか。
キント失敗認めちゃった。

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もちろんKINTOも、ユーザーの年齢などによってローンよりも割安になる。
KINTOには、なんと車両保険付きの任意保険、登録諸費用、自動車税環境性能割、自動車税種別割、
重量税、自賠責保険料やメンテナンス費用まで含まれているから驚きだ。これらの支払手続きや
車検の費用や手続きさえ必要ない。しかも任意保険は、年齢条件や家族限定を付帯していない。
こうした利便性も価値なのだ。

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>>471
ならないよ。

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初心者の若者は車両保険付任意保険料だけで月額3万円前後かかるのだから
たったの＋１万円で車両保険付きフルカバーの新車に乗れると考えると、
やはり革命的だね。
日経優秀製品サービス賞の最優秀賞を受賞するわけだ。

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>>473
ならないよ

返信する

>>474
なるよ。

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まあ、いいや。様子みましょ。ｗ
ＫＩＮＴＯマンセーレスは同じことの繰り返しコピペでなんの説得力のある具体的な数字がない。
まるでどこかの国の総理大臣みたいｗ

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その通り、

>小寺社長「もともと５〜１０年先を見越した事業なので足もとの数字に一喜一憂するつもりはない」

HVやFCVと同様に、常に5年先10年先を読んでいる。
技術、情報、販売あらゆる面で先取りの全方位戦略。
それがトヨタ。

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>>477
それとキントは別。
キントは失敗。

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むしろ、
不測の事態こそ本領を発揮するのがKINTO
元々は新車販売の縮小を見越した先手のビジネスモデルだからね。
https://newswitch.jp/p/2213...

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>>464　464 2020/05/09(土) 21:16:48 ID:zrCNYrkM.s

>>463
手も足も出せない時によくありがちな
悔し紛れ・・



↑
超超悔しそうｗ

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作画で悔し紛れ 笑

返信する

>>479
日刊工業新聞・・笑

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地獄に仏か勿怪の幸いか。
図らずも救いのタイミングでのKINTO事業展開となったね。

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>>483
だから余計に失敗となったわけだ。

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むしろ、
不測の事態こそ本領を発揮するのがKINTO
元々は新車販売の縮小を見越した先手のビジネスモデルだからね。

返信する

481 2020/05/09(土) 22:59:21 ID:zrCNYrkM.s

作画で悔し紛れ 憤怒



↑
はい 馬鹿が火病ったｗ

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ついに発火 笑

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487 2020/05/09(土) 23:36:47 ID:zrCNYrkM.s

ついに発火 笑（憤怒



↑
またもや馬鹿の着火成功ｗ
しかも、1分も我慢できないとか完全に逝っちゃってますｗ

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ヒートアップ 笑

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まあレクサスの失敗と比べたらKINTOは小コケ。
そしてトヨタは販売店の統廃合でまだまだ利益出せるよ。

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レクサスといえば
またしても過去最高を更新

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489 2020/05/10(日) 00:04:49 ID:t3VICEJNXM

ヒートアップ 笑（憤怒



↑
はい 馬鹿がヒートアップｗ
今宵も3時まで監視活動頑張ってくださいｗ
（↓馬鹿が更にヒートアップｗ↓）

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再沸騰 笑

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削除レス多すぎだろw
もうすぐ糞スレ終わると思ったのにw
埋めレスしようと思ったけどやめるわ。

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貯金がゼロの若者でも仕事さえ持っていれば、
いきなり車両保険付きの新車に月12,000円台から乗れる！
しかも、3年で次の新車に乗り換えることもできる！
コロナ禍にいきなり25倍も伸びるわけだ。

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それがトヨタ 笑

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そう、
HVやFCVと同様に、常に5年先10年先を読んでいる。
技術、情報、販売あらゆる面で先取りの全方位戦略。
それがトヨタ。

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497 2020/05/10(日) 11:43:24 ID:t3VICEJNXM
そう、
HVやFCVと同様に、常に5年先10年先を読んでいる。
技術、情報、販売あらゆる面で先取りの全方位戦略。
それがトヨタ。


↑
そう
かれこれ20年近くも続いている
全方位戦略の一角
それがこのロリコントヨタ信者（の工作活動）ｗ
←
（↓何分で火病るかな？ｗ）

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再発火 笑

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キントは終了。
トヨタには今後も頑張っていただかないと国難に陥る。
しかし年末にはトヨタをもってしても、売り上げ50%を超えるダウンとなってしまうか…

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そんな不測の事態こそ本領を発揮するのがKINTO
元々は新車販売の縮小を見越した先手のビジネスモデルだからね。
地獄に仏か勿怪の幸いか。図らずも救いのタイミングでの事業展開となったね。
https://newswitch.jp/p/2213...

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499 2020/05/10(日) 15:48:41 ID:t3VICEJNXM

再発火 笑（憤怒



↑
予定通り速攻で火病らされた馬鹿の図ｗ
しかもわずか7分ｗ
お次も馬鹿を瞬間着火させますｗ
↓

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ヒートアップ　笑

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503 2020/05/10(日) 16:54:22 ID:t3VICEJNXM

ヒートアップ　笑（憤怒




↑
はい　馬鹿が順調にヒートアップｗｗ
発症まで更に短くｗｗ
お次も馬鹿を瞬間着火ｗ
↓

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怒りのレス改竄 笑

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キント雲なら欲しいな〜

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そう、KINTOは、
必要な時に現れ、意のままに移動できる
筋斗雲のようなサービス。

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らしい　　　　　

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その通り、
貯金がゼロの若者でも仕事さえ持っていれば、
いきなり車両保険付きの新車に月12,000円台から乗れる！
しかも、3年で次の新車に乗り換えることもできるのだ。

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505 2020/05/10(日) 18:03:25 ID:t3VICEJNXM

怒りのレス改竄 笑（憤怒




↑
はい またもや馬鹿の瞬間着火大成功ｗ
お次も馬鹿を瞬間着火ｗ
↓

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再沸騰 笑

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511 2020/05/10(日) 20:40:51 ID:t3VICEJNXM

再沸騰 笑



↑
馬鹿が再沸騰 ｗｗ
しかもわずか４分ｗ　
お次も馬鹿を瞬間着火ｗ
↓

返信する

また火病った 笑

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そもそも地方の小さい会社がそう言うサービスやってて、真似しだけなんだけどね。
真似したはいいけどニッチ商品なんで、トヨタでは意味が無かったってこと。

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>>514
そうか、天下のトヨタがいよいよ小銭稼ぎに手を出したとw
実はヤバイ台所事情？
まさか粉飾けs（以下略

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>>514
何処のなんていう会社？

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>>515
小銭稼ぎどころか
年間の国内新車販売台数に匹敵する500万台市場を指をくわえて眺めているわけがない。
だからこそホンダや日産も後追いしているし国外メーカーもまた例外ではない。

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KINTOを使うと、以後のカーライフが不幸になるのは確実。
他のメーカーへの乗り換えがしにくいって、不幸以外の何者でもない。

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>>518
保険料が安い年齢になってから購入に切り替えるのが吉。
他社もKINTOに追随するだろうしね。
増車にも最適だし、実績では意外にも、セーフティサポートカー需要で
高齢者にも好評のようだ。

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全く好評じゃない。

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やはり、高齢者の「免許返納時の中途解約には違約金がかからない」点と
昨今セーフティ・サポートカーの重要性がクローズアップされていることが大きいのだろう。
「安全装置搭載の車に乗りたいけれど、いつまで車を運転できるかわからない」という不安に
応えた特典だ。

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シェア事業に注力してKINTOは今年度で終了だね

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KINTOもTOYOTA SHAREも５年後10年後に向けたサービス。
様々なライフスタイルやニーズに合わせ、
キャッシュ、ローン、レンタル、シェアリング、リース、サブスクを
用意しているのが、全方位戦略のトヨタ。

>「CASE」や「MaaS」といった用語に表される、100年に一度の大転換期
>IoTやAIの浸透も考慮すると、確実に世相の変化は始まっている。
>これからの時代は「クルマ選び」だけではなく、よりカーライフ寄りの、
>いうなれば「サービス選び」にも比重が置かれるようになっていくだろう
https://www.sbbit.jp/article/cont1/3784...

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今日も書き込みバイトで200円ほど稼いだのかな。
そもそも周りで誰1人としてキントがいいからキントにしたっていうのがおらん。
結果が全て。

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貯金がゼロの若者でも仕事さえ持っていれば、
いきなり車両保険付きの新車に月12,000円台から乗れる！
しかも、3年で次の新車に乗り換えることもできる！
コロナ禍にいきなり25倍も伸びるわけだ。

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バイトお疲れ様。

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妄想悔し紛れ・・

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誰だよ、レス削除してるのw
終了させない気か？セコいぞ。

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KINTOには、なんと車両保険付きの任意保険、登録諸費用、自動車税環境性能割、自動車税種別割、
重量税、自賠責保険料やメンテナンス費用まで含まれているから驚きだ。これらの支払手続きや
車検の費用や手続きさえ必要ない。しかも任意保険は、年齢条件や家族限定を付帯していない。
こうした利便性も価値なのだ。

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>トヨタのサブスク KINTOが急拡大

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実際には
拡充後は総契約数がいきなり３倍、つまり月間で8倍近く伸びた。

トヨタのサブスク「KINTO」が急拡大、顧客は誰だ？
https://newswitch.jp/p/2227.....

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